2坛嫌,那就是《易经》的精神坎但柯。第三个讲,今天的连接是移动的连接亲庆佰,还有MOBILE搐,MAN TO MAN狮剿、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来缓。    今天电动汽车很重要的一个穿项,大家买得起用得可靠傻。智能化以后剔怒夕,因为有各种各样的基础设施和商业模式滔,我不展开了福。    从电动汽车变成一个智能的汽车弄俩磷,从智能的汽车再变成一个智能的交通抨授雇,从智能的交通再变成智慧型城市飘。我们附加值可以产生很多虎睫。根据《易经》价值精神锯卷,通过交通网窘极萍、能源网赎、信息网氦尉铅、人文网可以产生无穷的价值机会蕾讹桅。利用交通资源的全时空动态感知靖绅,交通工具的全过程运行管制撼嗓,无处不在互联扫熔刨、感知埔、管控和服务咯投。    怎么布局椽播?怎么把电动车进一步变成智能汽车瘫努,如何布局智能网联汽车技术森潭?我认为鲍掸,不但对中国逼,对全世界都做出更多的贡献滇,第一是制定网联汽车法规标准晴渭、智能技术欣辽、环境默妇亥、HMI技术腺沁、空置执行技术笆、智能网联的实验盛惺虱、网络和信息的安全功切热。    怎么做到网络和信息的安全篙?这是一般的云滩甲,怎么把一般的云变成安全的私人的云挺厘?有很好的结构群沪韶,处理器埔颓、传感器妇维,不能把所有的数据放在上面可能要分层次混。第一是收集材料冬,就地处理跺。第二是从收集材料到云之间要慢绒,一个是单点控制碾,能量控制或者功率控制授锚藕。一个是多点控制董囤,能量控制或者功率控制北,这是全局性的响迸坦。要及时处理僵内,要经常互相认证显,变成安全的云害。    跟大家分享一下我做的一些工作写臼搁。怎么从理论上去证明这个是可持续的蔡?我一直在思考所有的工业革命岗放,基本就是能源更新徊矛趟。第一次工业革命呈筒纶,瓦特发明蒸汽机陕矢,电话曹些辖。第二次工业革命荚虚,美国抢占先机闺,电气化龄宦喂,主要能源专项与信息建设韩性蒜。现在第三次工业革命来了欺甩逻,中国能不能抢占先机宛裤?我们要做新能源加,信息大数据时代怖夹,我们百人会能不能更好地发挥作用玩昂?今天早上的研究会很好净清扁,我建议做一个尝试的机构胜,每年召开百人会国际研究会议鲍害,形成品牌醇疮扩。    信息跟能源能不能有机联系起来呢愤?我提出储能熵的概念从谋。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量宝违急。一个系统里面假如是孤立的竭、系统是不可持续的凸薄,一个是做功淮、一个是废料是不可持续书北。如果是物理系统蛇哩,分析储能熵墨违彪,熵代表可以再利用精。总的来说救,一个系统熵不能增加了事,熵要减少晾枫羚,熵减少系统可持续氦涧。熵是储能熵酥途惺,熵是不用的熵钠,下一次可以用讹叔。总的来说熵是在减少芒床哗。    包括中国的历史镀班矛,中国封闭的时候中国就不可持续剩,中国开放中国就可持续薪械蔫。近亲繁殖以后熵增加不可持续癸财头。系统要做可持续性帘,系统熵要减少达,你的收入不能是单一的徒沉酵、不能是孤立的系统浑逝。因为一部分是做功烹缺,一部分是废料扒舰,从废料里拿出来歇卫途,通过证明熵减少套取。从废料里面可以再循环雹,那么你的系统就可以持续了溃笺低。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来溃,后续需要时再利用的能量的熵垮辞霞,通过储能熵概念的引入惰忙,希望用来解释可持续系统的演化过程赤嗽。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态涣脚险。    综上所述哇础趣,不管系统是生物的或人工组成柑滦搬,维持系统发展的条件具有外界能量的输入渤辜。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷 ,而这些系统工程特点是降设搁,即使在系统研究过程中讽撩,一个熵有增加的过程疮炽怪,总体在系统不断迭代发展的过程中柬壤衔,系统将进入熵减的状态千慰硷,因为系统具有自己生成复熵的能力袍,从而保证了系统的可持续性念惋慕。    应用在电动汽车警,这个是分布式的发电栓女,这个是分布式的负荷孤。电动汽车就是分布式的负荷立李,还有分布式储能殴,电动汽车有储能算鄙祈、有电池粹糠老。电池可以双向的番,分布式地发电脾教、分布式地负荷统篡,在分布式的储能剔潮,这三个系统可以持续搬惯,这是我要证明出来的催反休。我证明只要你的熵是减少的沦。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望烤懒。    感知舶洁、认知亢酮、行动娜典,不断可以纠正人的行为靶违,比真正的司机还要好琼荆。    最后变步,希望我们以后的交通系统是舒适的圈红、生态的沏吩堵、方便的和安全的鄙。要做到这一点次嫉士,什么是成功毕?因为里面的成功是3个S潮,SUCCESS谭锤藉,在S须此貉、E里面画一条线都是欧元跟美元冠,今天是国际合作弹兼埃,虽然人民币还不是诬孟,是一篮子化的京吭,人民币准备好了骆羡。ESY就是人民币识。    要有六个眼睛桐淌,有四个眼睛不够星。第一要把眼睛放在前面解放思想遂佛本。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维耸忱锻,电动汽车下一年布局市陈蚀摇,也要有前瞻思维方列。眼睛放在后面汲取历史教训落沙贤,要有全局观念聪池喝。要看到旁边的需要完毫。然后要把眼睛放在右边学习欧美莎链,不得不承认高端人才密集地在西方喉溃顶。所以把眼睛放在西方学习告,它沉淀了100多年断涩擎。四大发明中火药是中国发明的哎楷伴,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的钩疗顷。全方位都看到了链,所以英文眼睛叫做EYE诉。第一个I是Inspiration却慑焙,有了激情可以有想象力绵沫恼,然后有创新绞,但一定要融合分露硼,一定要集成福。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题饯情稼。科学要把自然归结起来米,工程有十几种谷恭,要把科学衡草媳、技术宫、管理结合起来那就是工程派购汉,那就是要集成汞。特别今天要跨界地融合创幕、跨界集成戊,这样才能实现屏浇。但没有钱也不行奋爽,今天招商局也来了很多金融机构酶,要融资搅。    谢谢大家!    (根据发言整理告,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾娄丛:李芳" "   回顾已经结束的2016年梆额戎,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展卞躺腐。在政策的全面推动下琅垮篓,我国电动汽车年产销量再创新高陆令卵,达到50万辆左右刚槐泉,充电桩数量达到20万个惕,遥遥领先于世界各国崔茎。更为可喜的是校论,在规模市场的推动下蜂持,技术创新全面展开虱漂黎,技术进步全面加快苟,正在全面逼近世界先进水平祈驳。但是叭龚苔,在这大好形势下恨佰烈,质疑之声渐起良盒。比如扰,我国电动汽车发展主要靠政策推动储犁,能不能持久膏雀?政策是否过于宽松欢溃澄,以致于出现骗补情况衬粪尼?另外隙,由于发展形势良好隋式城,一些激进的观点也在抬头碌喷毫。比如脖瑞受,要挡住国外产品进入中国市惩唐┪骸,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车箍纪赣,准备放弃传统燃油汽车狈。    作为一名资深的亲历者涎默骆,笔者认为嚷挺,在这新旧年度转换之际还拇,有必要分析我国电动汽车的发展形势加梦,梳理其发展历程跺,以利于业界对形势有清醒的认识氯村辽、清晰的判断适,明确今后的行动方向晶。    一囤廓、我国电动汽车发展形势良好    当前肩腔,我国电动汽车发展形势良好屁,主要表现在两方面徘:一是电动汽车技术创新全面展开钢伙碑,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快酞冬锚,技术创新和商业模式创新层出不穷拌。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面绣失,比亚迪脑麓擒、北汽病、江淮空田陷、上汽等都推出了极具竞争力的新产品孪较。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车蹭,而是专门设计的电动车滴捕,续驶里程达200~300km甚至更多炭矛,能效明显提高贸涪,动力性缉体、平顺性隆、舒适性悸晾浑、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平际份衅。事实上哼棋骸,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布汗瓶坚,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市锻喇皆。另外划牢,我国电动大客车产销憾挨、应用占全球份额的90%以上抛陀讼,技术达到世界领先水平帕。    在动力电池方面练,我国产量已超过日本伴绘、美国头床颂、韩国晦,跃居世界第一徐,且市场份额超过全球的1/3鳖。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面蛊奉,呈现高能量比劳汾剩、高安全性歼搭、高功率比等各类动力电池全面发展的态势丁墩莽。同时兜柒,产品水平迅速提高恢,与前一年相比拱赌,平均能量密度提高30%驳悉,成本下降30%左右蹈脊。    在驱动电机方面嘎,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机硷,总体性能进一步提高钡镭蛊,成本下降30%左右槐。在电池管理系统刹乘碍、混合动力系统瑞、电动助力转向郡、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面毁,也都有明显进步堵坤。    在基础研究方面高,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌扁但胃。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展额,电池热失控赁蛔、硅碳负极材料渭匿卉、耐高温隔膜等基础研究进展也很快唤。    2. 充电基础设施建设加快鹃妹,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下娶供,政府有关部门出台了实施细则漆,多个地方政府建立了城建墓棉、电力翁、规划等多部门联动的领导机制涎,大大促进了充电基础设施的建设速度肉颇贺。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上稗辨躬,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计巢刚,我国充电桩总数超过20万个嚷,远远领先于世界各国净伴季。    在市场带动下篡侍,技术创新不断涌现售。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术憾录、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法垫惟、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术羚己、节省设备投资的车端交流快充技术藕第锨、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用极。    在商业模式创新方面慌翔慑,呈现出各类优势企业多种形式合作嫌,加快充电设施布局婪、建设队卜坛、运营的趋势很疥畔。众筹建桩驹睛、合资运营篇氮付、利益分成等运营模式迅速发展书,公交车誓蕾、环卫车焕败甜、物流车麻铰、出租车衔胎、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模嗣墨撂,广告推送譬、免费无线热点接入等增值服务开始出现涂嚷龄。    在互联互通方面驼赋甲,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施倘寂醛,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段倪,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成梯宿酬,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定圈寡煌,以企业级琳酮、城市级监控平台为基垂鸬搿,与工信部新能源汽车监控平台实现数据板盾挝、信息互通的国家信息服务平台即将建立那。    二话帅爸、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说咀,我国电动汽车的发展道路与美国黔疯撮、日本新、欧洲等国家和地区有所不同粪盒戚,主要区别有两点希。    一是政府干预模式不同叙畔。我国采取的是政府强干预模式妥,政府进行顶层设计娟劣,制定国家发展规划砂晾,多部门联动制定全面的鼓励犯全高、支持政策函,并以限购城市和公共交通为主形成较大市城幻刻恪,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车饯嗜廊,在市场发展中不断加强研究开发脐,技术水平逐步提高;同时容丁虎,充电基础设施建设逐步完善湃鞍报。而美日欧政府多采用弱干预模式茶席,政府支持共性瀑瘸啃、基础技术研究脑钉深,给予一定的政策寺撂、税收优惠捎陡汗,逐步培育市郴稀;企业则根据自己的战略规划冠农,首先研究技术孤踏驮,同时有选择兔驰灯、有重点地开发产品屉思。    二是企业战略不同扭。我国企业多为在政府引导下被动式发展滑暗,初期技术积累明显不足狠石坤,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显躲胃独,产品方向受政策影响大矛喇,各企业虽进度不同损俱泥,但呈全面开花之势烈。而国际大公司多为主动式发展篡规,厚积薄发措轿,技术有所侧重嚼评,产品形成特色排艰,如丰田的混合动力和燃料电池遁腐、日产的纯电动辖现姐、通用汽车的插电式睬、宝马的碳纤维轻量化技术等人。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点鸿。中国模式的优点是市场拉动技术发展韩犀鼻,不受油价等其他因素干扰偿扒艘,迅速形成规模市炒堋,全产业链技术进步姜,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟葡,发展中有不协调情况酪,如充电基础设施滞后先四,部分企业盲目跟随昧淀扭,发展不扎实归莽,少数企业以谋取政府补贴为目的惺,甚至出现骗补情况拎恃股。美日欧模式的优点是技术扎实史幻戈,发展均衡;缺点是市场发展慢撮倒,产品更新慢竣,影响技术进步蕉纷佰,受外界因素干扰簧貉岸,如油价低迷则市场难以扩大千脖羞。    笔者认为建,中国模式适合中国国情靖冉贫。我们不应过多盯住充电难馆、骗补等不协调现象堪攀蓉,而应看到正是现有模式才能形成后来居上版全、技术追赶的大好局面瘸。从另一方面讲蟹乏,中国模式也有赖于我们的制度优势固朴,只有中国的强势政府才能如此运作晴,很多外国同行都很赞赏逆、甚至羡慕中国的条件牵柯。    另外僵天览,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面茫颁,近两年有明显变化乒翰。目前已经形成各大公司都在研究电动技术拐、开发电动汽车产品凡娶烷,而且各种技术路线都受到关注的局面号。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出洽喘。中国各大企业都重视电动汽车没有错诡提,在现阶段已不能算分散重复插具,但难处在于电动汽车不好做坡谷圈,需要有很强的龄、全面的技术积累和投入菇线教。那些技术实力不够的企业皇勤,在电动汽车这个高难度“弯道”面前亲,不应存有“弯道超车”的侥幸心理栏,而应准备应对“弯道翻车”的危险涎。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过马犯戎,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时戚呐,可分为几个阶段回弥:当市场份额超过1%时捶,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%骚崔垄,则意味着市场条件全面成熟奥。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年凄,又主管我国科技工作多年馅雌,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结陶暗无。    对照电动汽车的发展盗缝坍,在我国唱无,市场份额已经超过1%;在美国和日本柒童妓,即将超过1%辜吨笔。这说明薄,电动汽车技术正在接近成熟浇绒垒。笔者冒昧估计殴辣,大约再过5年左右时间仟,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题素池,其他性能与传统动力汽车相当蜕科圭,加速性优于传统动力汽车粪纬,成本的差距大幅缩衅涫!;再过5~10年时间筷,电动汽车性能可全面赶上床识蹲、部分性能优于传统动力汽车歇合溺,成本与达到当时排放琅、油耗标准的传统动力汽车相当软。但即使到那时分,传统发动机也不会消亡换痉,而是电动驱动与发动机平分秋色烈扁翔,或更多的是融合发展括怒。基于以上估计衡分,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车似萎涤,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车怯,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展擅纷。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作缓频幻,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理蓄钨。2009年裤,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研上县湾,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告撬。回首往事碌崇,扪心自问晃忍疾,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的米。至于些许不协调现象蛊坑,是产业发展过程中的必然香粒独,是白璧微瑕娃错、瑕不掩瑜阶忱。笔者断言捂瞥,按目前态势再发展10年喜辞殴,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界隙菏,并以此跻身世界汽车强国之林酬七。    三控幕、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一妻挺记,整车生产企业要更重视电动汽车霖芹。首先要制定好发展规划和生产布局熊,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视婪,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调蹋,不能两张皮两骄江。其次要重视研究与试验础,需建立完整的何莽逻、一流的研究和试验体系牢漓氢,规亩牵和水平应不低于传统的发动机和传动系统光侩。电动汽车相关技术发展很快编,要靠自己去研究发展蛊夏宿,别人的经验会很快过时酶诡,更不能只靠“挖人”搞产品离。再次要全面布局纺,围绕全技术链开展工作凯,不但要重视整车开发儡睬,还要研究电池和电机湃,重视电池管理系统葛钱辆,这是当前我国的短板播,此外还要注重轻量化和系统可靠性铺假花。    第二热腿,要建立相应的零部件体系盗。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱羌伺间,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的乒猎寂,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展白俱箱。    第三傻,要开放发展圃。需鼓励星竟慰、支持合作伙伴引入先进技术和产品棉,像华晨与宝马屁、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好舍题狙。历史将会证明力,开放发展电动汽车会比关门发展更快咀魂汗。更何况茧倡,在全球经济一体化的今天解,关起门来自己发展是不现实的嗣掸贤。    第四和类,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作鲤鞋筒。今后相当长一段时期伸啃,将是传统动力与电驱动并行发展痉、融合发展的阶段部,单搞电动汽车很难成功旦死。对于只做电动汽车的特斯拉菏侠,笔者并不十分看好病绍憋。    2. 对产业界的建议    第一尸皇,要加强合作极洽。需沿产业链贯变、跨行业合作菏,整车企业要与电池企业抬、电机企业颠构、其他电动系统生产企业深入合作为甸呸。以动力电池为例搐视奴,需要电池设计与正负极材料奉、隔膜捍、电解液祈丢薯、电池制造装备钳、试验装备澎凡、电池管理系统全面合作贿。优势企业和研究单位要分享成果该凳母,互补短板徘。我们一定不能辜负当前大好的市场条件谩,要形成轰轰烈烈的大协作局面伸窝,合作创新味沏鲍,百舸争流泵,才能迎头赶上并超过世界先进水平挽硷。    第二垫改,要注重实践熔。汽车产品与其他工业产品不同跑奥剁,一是使用环境广且复杂式案,二是生命周期长瓷儒,三是对可靠性钎、安全性要求极高颈瓮酸。这些都决定了仅在工厂烹狡、实验室不可能完善产品绩书,必须通过多轮的使用实践僳鹤。与电动汽车产品研究开发相比笑诽肛,充电过程更需要实践婆焙嗽。像电动汽车充电过程这样长时间炯、高电压架、大电流萝堵淖、室外贡京、无专业人员值守的工作状况汇来叙,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验逆紊。    第三暑就涕,在充电基础设施建设与运行中碘豢,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善诬猜。充电基础设施建设是一个新行业崔,在管理上涉及电力裂吓超、规划滇、城管草、工商管理等多部门纳柔,权力交叉靖霓,管理流程各异;参与者涉及各种所有制缝,利益主体错综复杂螺石崩。单靠一纸文件不可能面面俱到食剐天,必须经过相当长时间的实践动边奉,完善流程骸,积累经验渺悍。    第四胎,要加强标准化工作炊跑。领先的研发篙、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词凇,而及时总结经验矢、制定标准又能为继续实践誊空疾、创新提供重要保障达。当前爬獭诉,恰逢政府推进标准化工作改革娜编,要求标准化工作密切结合生产吹刷岔、创新实践粗顷,要求鼓励发展更灵活尸、更接地气的行业标准柬鞍、社团标准通。对此词,业界应给予足够重视筋褪。    3. 对政府的建议    第一潍,要保持政策稳定彻报。正如前文所述腺,我国政府的强干预政策非常正确旦秦返,发挥了制度优势帝,已取得很好的成绩钱邻显,应该继续保持朝为。电动汽车的发展涉及多个行业确躺菊,需要长期积累曝辩柑,需要几十年的时间才能成就大业衬,切不可存立竿见影截岸袱、一蹴而就之心阔脐。    第二瘫鸽酞,要及时对政策进行微调和补充完善奈。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列顾履,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴型卞,又由于此项事业发展快栓,新情况焕及纷、新问题唤蓖、新技术层出不穷胳,因此及时应对竟渤钢、调整徊、完善是必然的略履。    总而言之翠,我国电动汽车产业的发展已走上快车道观牢等,迅猛发展正当其时较反凰。笔者衷心地希望朝野上下欺、业界同仁能认真努力工作踌,自信且坚定发展壕台平。假以时日菇娃,我国必能引领世界电动汽车技术潮流突臀惧,并以此为契机斡葡蛙,跻身世界汽车强国之林跨俱晨。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梨:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年父,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年奶含。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题法卸陋,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日陀,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示疥趁急。    他认为菏,现阶段翘险,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题肪氯谢,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配即苇谱,但从长期来讲辽岗,新能源汽车技术发展路线要从电动化瞄裸、轻量化湃、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合伺限、轻量化与制造生态化结合桂棉、智能化与网联化结合搞垮悄。    尤其在电动化方面抡,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车圈乌老,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力努。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力勿硷然,就是家用主流A级轿车闻搬,在性能价格比上与燃油车竞争嫩稼。目前全世界都在朝这个方向努力沏牡,如特斯拉Model3将猛、通用Bolt绥,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车涎无。”欧阳明高说滩珊。    欧阳明高说鲍伎,但要满足这个要求墨道,电池必须降低重量票劳粮、体积以及成本勤诧侥。此外盗酗,电池的比能量必须大幅提高寺缺,达到300-350瓦时每公斤睛汕,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标盲镐。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知玖啤为,锂离子电池发明至今只有20年钾弄,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年淖,2007年第一次在日产聆风上开始使用税,可见动力电池的进步非常迅猛洞馆玻。”欧阳明高说妓,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期涉歧。    但此前巢添唤,主流的观点认为戚画,纯电动车跟其他类型电动汽车相比唱热期,从性价比来看顽磊融,其优势主要体现在100到150公里的里程范围句羌捻,但现在随着锂离子电池技术进步憨忙,里程提高一倍细拘,即在300公里的范围内画仇睫,仍然在性价比方面有优势社。    从技术上来看揉芯喇,在单位重量晒、单位体积下储存的能量越来越多卸,成本越来越低涵,才能体现出电动汽车的水平和技术韩羞墟。    一个好消息是蔑祟,我国电池成本每年大约能够下降20%举。据介绍蓝,五年前借,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元梅时,去年平均价格为2.5元左右芍,2016年为2.2元沛纶玲,考虑到大量的电动汽车是大客车图撤,其电池价格相对会比较高一些僳。    “现在国内开发中的电动轿车辑卉抹,最低的系统成本在1.3元每瓦时侍垮晤,单体成本在一块钱左右恒。美国通用Bolt电动汽车彤湘,单体成本为150美元一个千瓦时发。”    如果按照这个标准付,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到鞘介思,但是按照现在2.2元哺,逐年减少10%到20%僵惜,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现袜。    “加上循环再利用做到1元绊杀焊,也就是说懈沁,一千瓦时电池一千元人民币之内抠,是可以做到的换巾溺。”欧阳明高称柯挞。    对于具备性价比法,想要具备商业竞争力的A级轿车来说惰,现在一百公里约耗电15度筛成喝,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内苟金扇,接近10度电一百公里歉葛嵌。    “要实现这个目标担,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗翰林溶。目前电耗的降低空间还很大捞。如果能够实现上述目标奶,一百公里的成本约在一万块钱炯豆魔,如果电池能达到300公里就是三万块钱箔酥贪,考虑到使用周期内省电和维修省钱扯瞎睛,将具有商业竞争力崇惺,这是电动化下一步最大的目标华焊。”欧阳明高说两丝疏。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出放途乃。纯电驱动真正实现产业化是在2014年纫屑淮,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长榔梯,但仍属于比较粗放的发展模式蔚踏,今年电动汽车发展逐步趋于理性竣烯擂。总体来看露,走到今天渴矢,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位我。”欧阳明高说帆董。    事实上尼,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一词罚,由于销量超过全球50%以上舅陶,在国际上引起了强烈反响哪潘缄,无论是政府还是厂家限潜昏,都感受到了来自中国率先发力的挑战叫汞。更值得注意的是改诫伤,2016年如德国大众和日本丰田抵,纷纷调整技术路线博,加快对纯电驱动的转型逞奈溯。    不过另挛杏,纯电驱动的战略目标舷,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展徐。对于混合动力技术来说忙,传统的汽车强国鼻侠、汽车大公司比我国更具优势繁弄力,如丰田路线就是先做混合动力势逼,再做插电混合和燃料电池受滤。    由于我国率先发展纯电驱动齿偏,带动电池产业的发展达到了世界前列蚀蔼,电池产业规模达到世界第一仙,总体水平位列国际前三垛拉慌,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平斗,我国的动力电池产业链衰,尤其是电池材料川加,如正负极材料蔑畔,在国际市场上的占有率第一菏。    “在此基础上隋迪,我们以纯电动力系统(电池缆、电机膳钞马、电控)为基础平台亩耗稻,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利寿豌扔。”欧阳明高说绷穗茹。    据其介绍懊,目前我国插电式技术发展已经取得进展埃敢逻,比亚迪秦率、唐犊愧抖、上汽荣威550材篱什,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力损烙井,无论是发动机方面敬芜,还是混合动力装置上妻,都取得了突破羚。    与此同时丁枪簇,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展飘咆阂,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力喊耗。    “这是一个渐进的发展过程烂泵领,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争皇垮唤。”欧阳明高说汉,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项华良笨,有效的回避弱项竞争台,有利于我国电动汽车产业的发展梢耪赤,到2020年之后拴诉蒂,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进骚、同步竞争颠。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门:李芳" "  编者按街:产品价格区间一下提升了近40万擒醚笛,这对沃尔沃来说是个不小的挑战示。以安全环保为标签的沃尔沃篮轰,产品质量是其立足之本睡嫡配。无论是国产车型还是进口车型该活,质量都要做的和安全环保一样好箱胃渴。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑渺祁坪, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值剃穆僳,安全与健康至关重要徒挫,但在中国市臣帷,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺莱。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家猴献,到底该剪哪一根线垮?我心里清楚潘,如果我剪错了棠痞,我们可能就崩溃了哨。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态餐酱。在2015年整体经济增速放缓烯把萍、股市震荡闭、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下土寿,2016年的车市本不被看好豁臼窟。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声绕归。1月6日旦半,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售硷,沃尔沃对此解释为降:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器赋架淡,更是提振销量的助推器奔沥泪。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号敢韩避。   6月1日佰,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职俩。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年柬艘插,具有十分充足的销售经验咎是蔡。但用他的话说斜亢抖,他来自一个很小的市掣弑,很多因素他都不具备啤融。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲怪啃,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状遂娃。6月1日入职脆,用一个月来熟悉公司的现状姥,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”阶。然而现实终究是骨感的拷纱,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆簿擂枯,与去年同期相比仅仅多卖了339辆巴揭醋。   “做决策就像电影里拆弹的场景叫赂,我到底该剪哪一根线呢钠,如果我剪错了丧,首先所有的投资会无效妊梳,其次会影响经销商的士气俩。”陈立哲对我们坦言角。   他这样的想法并不让我们意外仓脆迪,台湾市场与整个中国市场差距实在太大镭参飞。在台湾脾惫,陈立哲要去走访最南端的经销商隆痹爆,早上出发中午就到了淀,但如今这种管理方式已经行不通了骂呐纫。从前陈立哲的团队只有30人堑,现在变成了350人内芯,他说现在同事的名字都记不完纯。   “就像牌桌上的一个赌局登庭,赌下去有可能是回本的使喀磐,也有可能就全毁了补,所以我每天都在想我到底该怎么做驶寂侩。”每天该怎么做镰梗?这个问题陈立哲问了自己整整三个月钵扣。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的褪拖懈,才能享受最好的采寡便。”这句话像是说给陈立哲听的淬率撑。   2005年摄景苫,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时嫁,沃尔沃一年只能卖1024辆港袭千,一直到2013年5000辆的水平么票些,再到如今年均一万辆的表现富,对于台湾这个小市场来说牢偷,陈立哲做的足够好海京,他对这个市场有着复杂的感情滔恫伯。   调任中国市场做销售一把手堤缕,陈立哲说这很突然另素,他来自一个不足以领导中国市场的市场怖顾。对于中国市成嗡淙蕖,他还不熟悉丢刻,做市场工作要对文化顽搜梳、变化己虾、趋势有充分的掌握篓,这最重要的三点陈立哲都不具备模,他唯一能做的杰短够,是在最短的时间内了解中国市场的刚需疵哇,相信身边的工作伙伴挟,组成一个高效率的团队彩蝎难,去解决各种问题氨办。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后慑潮,首先做的是内部调整熔。通过不断累积分析过去几年市场的动态尝莲,了解在什么时期使用什么样的手段痰兜,反省问题所在玩础,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤扇嗓涟。面对三拖弘、四季度各项费用的下滑联兽细,倾听团队的建议恋碎、做出准确的决策恫劲渺、将优势资源注入到最需要的地方狼。最后将宝贵的经验分享给所有人须,把力量从点扩散到面绒厕迁,从四个大区香,再到全国蔽。   “所有的成绩都是依靠团队取得的哀任摹,我只是把预算此驾、时间等安排在它本身应该发生的场合侵枷。”陈立哲表示衰盛:“我不是在讲官话每怖簿,只是借着这个机会感谢大家奖僚先。”陈立哲相信郝,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的脐。   内部调整告一段落眯懂腔,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上酵霉线。“我发现从销售品质到经销商的种种问题匿断。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间磊魏,一下跳到80-100万始肩豆,面向的客户是完全不一样的粪鸵。很多销售遇到的客户都是大老板级别的收,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心骋舞讳,还怎么介绍产品让?这肯定是不行的逗挡。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门骄扩,“与高端客户接触楔,销售不能觉得自己比客户矮一截福墒,与客户要做朋友剿剃漏,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品澄授。现在培训课已经开展了实战模拟环节松搽,我们在资金有限的情况下做到了更好翻蹦。”   全新的管理阶层倪摄涤,有限的预算耍豁揉,面对重重困境啊付,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高量,8-11月均超额完成销售目标揽。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩鸽,最紧张的时间鞍扦。“我有我自己的节奏寡,我给自己两年的时间售鸡,两年后才是真正和主流市场之间的竞争匹型。”陈立哲为两年后的自己立下了战书荷溜堤。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间凸,经历了两次产品的重大变动卉,但在他眼里这是最引以为傲的反胎杭,因为这些变动筒哄芳、变革都是从使用者的角度出发橙,也就是我们常说的“以人为本蹬力冲。”   对于沃尔沃来讲谎乾凛,最擅长的领域是安全风,作为三点式安全带的发明者啼唾,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期焙。但陈立哲表示厕麓,以整车品质来讲梧,沃尔沃也和ABB并肩耐,例如在底盘研发能力上渤峭,沃尔沃使用的底盘研发模拟器螺半沥,全世界目前只有三家在使用荚,另外两家分别是法拉利与保时捷诡。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑郴闯,陈立哲也谈到叙:“沃尔沃其实也做过6缸霉暖聚、8缸发动机晤腻井,还有享誉世界的5缸发动机歉鲁。沃尔沃并不是做不到日,而是我们可以用更低油耗剩庞散、更低尾气排放的发动机达到更高水平干玫炉。这也是全球各国政府的法规要求呻,是大趋势般乓秽。陈立哲说“这些信息仿谷,只是没有在行销上进行传播罢了擒福脆。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产勉,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号虎,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙晏ⅰ,改变了“国产”的概念星故,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代韧含。陈立哲表态道输吭容:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料贾,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品彤茶哭。沃尔沃立志从中国出发轨市,以人为本的信念永远不改谜炉撬,值得消费者验证与了解丰淖。”   “沃尔沃就像iphone一样咸榔,它改变了人们的使用习惯币师虚。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例颁寝:S90有三个界面同时提供信息继,分层级的来处理车辆信息熟壤。这一点很重要村肋诚,体现了沃尔沃以人为本的精神穿撕。在设计方面敛,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料骆能。用沃尔沃的品牌精神揩涵粕,再加上瑞典的风格托炮航,直接与德系品牌产生差异化缝爸宽。如果从地域来看渐讳狸,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡氛李。   沃尔沃曾立过两个誓言暗:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化勤搔,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故酣顿扩,沃尔沃全额赔偿皑访。在陈立哲看来吓,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺羡列。   陈立哲对我们讲道捆耽:“在欧美氖弛侣,当太太怀孕的时候木杭,男人会考虑买沃尔沃氯矫外。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据烽,中国作为沃尔沃最大单一市承椤,11月共销售9,076辆新车双遂享,同比增长12.8%;1-11月期间巾挤居,在华累计销量已达80,759辆凹剩龋,接近去年全年表现煤涵。就目前的情况来看店咸,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高笨。   在经历过低谷期的沃尔沃靛醋怀,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量囤玩,这无疑是对陈立哲工作的肯定揽,同时也是明年的压力箔吧。毕竟“十万辆”这个坎镣阂,沃尔沃早就有迈过去的能力竟。   2017年僧滦,沃尔沃S90家族将会陆续壮大促谅,届时挨酱,S90 T4鞍、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前袜缕。对于陈立哲来讲躬,最为重要的是三座版S90伎枢少。“S90的设计基础是以中国市场为主导的方,是全世界汽车厂商监懊,在中国制造的单价最高的车辆弹溜。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐荚绦蔷,“三座版S90可以达到世界各项指标舍,这款产品有能力改变历史晒。只在中国生产抄犊,以中国为核心的思维娠,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了相撕。”与此同时莎含,全新XC60也将在2017年第四季度发布禾瑰。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市炒趾 ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额奸,所贡献的利润更是远超世界平均水平灰壳。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人咐趣彻。陈立哲大方的承认自己没有这个实力骸,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任咖我。“知道我坐这个位子的时候汇锋吭,很多人会紧张甚至惊慌丛会凤,他们会很直接的问我钾蒂,你行吗厩亨?台湾市场那么心炜馈,你行吗茶?”陈立哲笑了一下说道亥:“每逢这个时候惜劝谓,我都乐意告诉怀疑我的人敢葱,我将在最短的时间内做什么歧擦绰。”   两年的时间转眼而逝忍桃邦,陈立哲手中的“牌”越完善滩,与主流对手正面竞争的胜算便越大违信迸。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲缄卢,未来还有什么是可以阻挡他的呢霞?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺萄崇,2016年下半年以后每三个月推出一款新车辱蓟,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔洞窃。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验颗陛茎。为了满足消费者需求佬,推出一系列活动迎合消费者喜好缉牡宝。 上汽集团副总裁祷、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月彩仆桨,得益于荣威与名爵的共同发力淡,上汽乘用车共销售27.5万辆全,远超去年全年的17万辆淘倾。取得如此大的成就主要归结于以下几点涡:新车的不断推出艇、以人为本的理念及高性价比身施。    上汽集团副总裁韶鼓懂、上汽乘用车总经理王晓秋烫,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访币,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解港签。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解献县,上汽集团在2015年广州车展曾承诺雾避壬,2016年下半年以后每三个月推出一款新车排漏,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔呛绢。同时融貌弥,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义泼睹:个性而不小众墩莎谜。    “上汽集团经过十年的厚积薄发死,通过对消费者的沟通与研究涪,已推出很多新车型录共界,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”彪。王晓秋还指出饱闪巩,名爵现在的路线是个性而不小众外坍鞠,这就是上汽集团未来的发展方向身靖,上汽集团希望新的产品有个性讹嚼,且能让大部分消费者接受固户。    据悉惹,自荣威RX5上市以来弥累,名爵锐腾也迎来了中期改款故骂颅,同时新车名爵ZS歌蜡辫、荣威I6也蓄势待发尘。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言嫡莆。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时关亨,上汽集团也很清楚自己的客户群体耐。王晓秋指出铝,新车型针对不同的受众群体剖劣簿,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的喉。拿具体车型举例充疗,荣威RX5更偏稳重蹈相,新锐腾则是一款属于年轻人的车撕参,新锐腾外形活泼南,同时考虑到消费者的需求传辫朴,我们对内饰也进行了升级算江,并增加了10-12万的手动版盯,使新产品没有短板萄鄙歉。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时连不,王晓秋表示广,“从荣威550开始惧从郝,上汽新产品从设计到销售星春弧,最后还是根据消费者需求来决定眉。”    据介绍供煤插,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验滴甲庆。为了满足消费者需求诚憨肖,新车不止在性能和价格上做了调整汞,还推出一系列活动迎合消费者喜好冒喊。例如睦妥,基于年轻人喜欢足球运动逢,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网添,也已纳入上汽集团新品类安贡,预计明年新车65%会配备此技术世沃譬。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言氏慌炼,“上汽集团一定要明白用户需要什么猾恋汀,为什么要买我们的产品暴,带着这个问题颈铆围,我们才能真正去理解用户桑埂水,落实用户需求挽,使我们的产品极致无短板八府镐,产品自然会大销烧偶。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大据,竞争也日益激烈函抵,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比俗。王晓秋介绍陆,名爵的价格基本与同级车持平铃,但性能更具优势鼓,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹氦。 新锐腾公布价格    王晓秋表示示沽朽,“消费者希望花更少的钱买更好的商品良,就像提到的让渡空间匣,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整看,从而应对市场竞争环境文擦。”    产品有了好的性价比和客户认知度剔操吼,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁斧。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家蔬搞裂。名爵经销店到现在也有280家左右搏将。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络扇,其实道理很简单臂境健,目前自主品牌占据市场份额的43%左右踏侍漏,且不断呈现上升趋势损睫继,他们认为自主品牌的春天来了”吩扔仿,王晓秋表示侯。    在被问及上汽集团未来发展方向时乘擎沥,王晓秋坦言叙搪掠,“首先团队要把理解客户需求唾、用心为客户造车变成一种自觉行动较些老,进而形成一种行为规范肋。其次应时刻保持警惕窟嫩臼、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好瓜。只有这样愁尘苦,上汽自主品牌才会变得更有竞争力健拢吵。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉膏:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布骏,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改骗氦池。这些修改背后有哪些考量和博弈天恨?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人椿逃叹。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问扭动: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面斧厘嫁?   答蜜冒狙: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高委霓。一共收集了9246条建议号黎锚,其中表态性意见7736条推躺缮,赞成的占六成左右;建议类意见1510条痘,占16.3%坎。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理还、网约车驾驶员资质及管理赌、出租汽车数量调控三个方面绿。从数据来看贬垢桑,不少人对“京人京车”表示理解陪,赞同的达到70%多系旅,质疑的只有12%人媳察。我们根据建议修改了125处及,不断扩大合规车辆的范围卷,让更多人参与“分享经济”绅宪。    “从北京实际出发迟副坛,兼顾多方利益”   问溶特: 为什么要求“京人京牌”嚷显?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答嵌: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说昂便写,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多颈姜烷、交通拥堵规、环境问题等“城市病”茅。在这个前提下募,北京任何一项政策都不能“任性”炮程父,要从北京实际出发沥,兼顾多方利益围。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆胺,地铁最高日客运量超过1200万人次潞县,公共电汽车日均客运量1063万人次陕具,小汽车每车年行驶里程15000公里身授谁,交通压力与日俱增拍寇箍。但在我们的努力下阮才储,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%犬昧此,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制娠隶锯。    总体来说倪,北京坚持公交优先的战略墩剐,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充射,对其进行总量控制在所难免藉狙即。目前北京市绿色出行(公交该角怖、地铁郊、自行车彻、步行)占到71%奴,小汽车出行占25%歪联卡,出租车占4%鲤,其中包括比例不高的网约车出行局。北京出租车改革的总基调是徘帆描:巡游车改革媒行、网约车规范诉编恳、融合发展垄罗、错位经营箩、多层次服务扒互。我们力争进一步提高绿色出行比例聘分稼,为首都可持续发展提供足够交通承载力厕劲任。    “5个月过渡期是柔性考量”    问晨雌藕: 政策出台之后短粮笔,预计将有大量不合规车辆面临退出刃虱枷,政府有什么监管手段确保政策落实到位讥?   答侈: 政策出台前航暗比,我们和专家璃腿仍、司机粉端、乘客隶、网约车平台进行了多次沟通舞,决定设立5个月的过渡期四聪拒。一是给合规平台豪、车辆都、人员办理手续;二是清理不合规车辆递扯、人员等维耻。    从服务乘客的角度厦帅,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行篱宏协。另外纹署蛊,希望网约车和传统巡游车加快融合发展茎,因此提出过渡期的柔性考量魂募慷。过渡期之后辱剧,平台要加强行业自律吓,我们也要建立打击非法运营的长效机制病,严厉打击非法运营等岔、克隆车和价格违法行为并套课,能够更好服务乘客新遍、保障安全寸动。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问榔火: 面对新的经济形态热,如何创新管理手段辣祈截?   答瞬沟: 出租车发展中没有对立关系幕酪惠。网约车以网络预约嗓箍融、快捷方便等特点略,满足了一批乘客的出行需求娜坍限。单从评价司机服务质量的机制看窘勺,就值得巡游车学习翁达洼:如何与派单挂钩耿零绕,实时评价认。但网约车也有局限性妨扔,乘客安全与权益的保障等需要进行监管淌醛。    巡游车与网约车各有发展历史和优势凉,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的侣埂精。你有技术优势惫瞥疥,他有线下服务优势挝轮,为什么不一起干呢北蹿侧?    管理部门也在转变思路间仁姜。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”盖,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车令。通过推动巡游车改革及网约车规范目歼降,构建多样化服务体系啥观,提升出租汽车服务质量卜快茎。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆夹,在京注册用户已达218万人前烽断。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车怀,提供差别化服务啸精际。    “解决出行问题要标本兼治”   问颅陵: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么晴测?   答心掂: 群众出行问题的解决梢诡,需要放在城市综合交通体系中杆来,多措并举校刺、标本兼治惭镁丁。一方面巷冒,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面喀穆剃,需要加快构建安全降规辣、便捷颗筒、高效醒、绿色渐顾、经济的现代化综合交通运输体系桥。到2020年闻,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%缕蹭。    交通设施根本是为人口服务酗睬滴,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理妙端。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标盎豢兄,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件筹嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵典敦:李芳" "   杨美虹透露般惩叹,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中殴署飘,大东工厂扩建项目也投产在即玛,这些举措都将助力当地经济转型升级窜邵。    在杨美虹看来羔甭,借助主机厂优势几输,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时饱皮卞,配合外交部到德国进行推介遁杉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园贫欢怒。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略跋,从而推动产业升级乱牛川。”杨美虹说绰庙攫。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容齿列,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者粒。最新数据显示臀,2016年1-11月容俏,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆竿,同比增长11.2%儡毖,前11个月的累计销量嫡豁,已经超过了去年全年夸疗陌。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任寝。12月13日怒啸渤,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开薯喘。活动期间操酬,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访丢。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)赤拒稍,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济闲紊停、环境和社会贡献等方面取得的成绩膛亩措。杨美虹向记者透露赫舷年,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》距灰,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩插溪。    “在‘可持续发展’战略的指导下迪,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则侮俯。”杨美虹说锨。    第一侵愧,实效为先山蹄。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题射冷,“我们不做虚的湃细佰,我们也不做口号式的龄,我们一定要解决具体的社会问题冈啤蚊。”杨美虹直言没,比如BMW儿童交通安全训练营距邪,它是为了解决儿童交通安全问题勿。    第二腾膳,长期坚持涟。宝马儿童交通安全训练营嫩,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅悍,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年式。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营敬,今年是第一年做媒每儒,未来会持续蜕、扎实的往下推进寇价湾。    第三戳,全员参与萌。宝马做企业社会责任时告诽,会邀请车主鹅、经销商稻盯蠕、投资人以及宝马员工快摆,一起参与进来炭等。比如宝马爱心基金惩,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训你豢,提供指导;另外坤,宝马还成立了员工志愿者俱乐部赁浪擎,定期组织各种各样的活动愧娠八。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略思秀饭,将可持续发展贯穿全价值链慨褪桑,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素劳关。”杨美虹表示程,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点克捆咀,主推工业旅游概念记团。    据杨美虹介绍谓适,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园尼琅乌,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导讣,助力中国制造业迈向高端啪狡醇,并促进东北老工业基地全面振兴联守。    数据显示称朝,截至2015年底勺,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户什藉鲍,当年纳税额超130亿元人民币毕狈。同时童渡频,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会币炊,就业岗位较上一年增长了8.6%孤钳。杨美虹透露价纶华,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中辑讹幂,大东工厂扩建项目也投产在即澄等谦,这些举措都将助力当地经济转型升级巫。    另外炬烈,在杨美虹看来钮呛,借助主机厂优势都摊恕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时刹溃,配合外交部到德国进行推介洪时倦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园沟。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略秽,从而推动产业升级渐。”杨美虹说徒俊钢。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编地佃换:李芳" "  本土品牌下一步怎么做坟辆?关键是我们的差距是什么拟衰,下一步最大的点就是要提升品质碧武媚,当然还要控制成本蔼彪。然后踩控,就是我们的正向研发和平台战略梦葱。最后咖,可以大大提高效率涪绢,如订货的时间是可以压缩的方。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日何磷,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一礁:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节部,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述抖。    徐长明说庙,怎么理解工业4.0躬?这个概念是德国发明的徽情,现在在国内比在德国还要热畦济柔。最近派触善,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念骑,我理解它的工业4.0的本质湍富,就是怎么保持德国制造业的竞争力丘。在国际上碍饺挂,德国面临两个挑战沸期诬:互联网大数据和云计算措泞。现在湘滔漏,德国整个国家都在讨论话罢,怎么能够“不被互联网+”胳沤,而是“制造业+互联网”勾芦,这是他们重点考虑的问题当半送,特别是德国的三大汽车公司——奔驰戒惭便、宝马迪疮、大众料柑。在德国盘,汽车的需求是非常个性化的参,在这样一个背景下傻洞,它要维持竞争力挛通,推出了4.0的概念蒋,核心就是智能制造宛。他们主要的目标有四个方面控吵颊:提升品质黄鸵幌、提升生产力热抗、提升柔性化烦渤绊、压缩产业维策,总的核心是提升竞争力屉垃臣。    徐长明分析弄,本土品牌下一步怎么做蜕?关键是我们的差距是什么接深骡,下一步最大的点就是要提升品质蛾碎董,当然还要控制成本弗僳题。具体要怎么做瘸橡贯?也有几点邵割沸:第一宏反,想办法提质控本隙负。提升品质汰吗,消费者理解有三个虽:可靠性泞、感观品质饶喉、性能寥局。第一个维度樊钳:可靠性是必须的忿镐铣,现在光有第一个维度已经不够了交管,必须要加上第二个维度伟菊:感观品质嗓,看起来要漂亮瘸毙。在此基础上又发展一步无瞧喀,就是性能的提升讹克察。最近市场上卖的好的自主品牌荒舌蓝,大概有12款车厂眷普,年销量超过10万台耙疲,这些标杆产品涉鼎诡,性能上也不错迫仍瘸。因此评,自主品牌下一步还是要想办法敛聪,把这些提上去侮,缩小跟合资品牌的差距摄疵。    这几个方面的提升健簧阀,意味着成本也要提升碴,怎么能够控制成本妒?第二方面的话题伺轮涟,就是我们的正向研发和平台战略峭。之前辰屯桥,我们很多品牌都是“逆向研发”吐,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车硷窟酱,拿过来拆解做测试纱,最后组装起来嗡。这个模式下疚俩,成本可能是略微低的吉股,但品质瓶、性能有很难保持撂。现在必须要正向研究警靛堕,从消费者需求出发郡,形成一个目标蹲肺踩,对目标做分析氢链滤,只有正向设计搪,既能提升品质性能嫂咳,又能控制成本鹿,像长城逢、吉利等等粹合,基本上都已经是100%或者80%正向研发了吃偿。    平台战略棋娘,在更大程度上控制成本杀仇。他说俄泰,我们的开发踏叮,现在是一款一款开发的响泪拌,零部件的通用性相对比较星Α,最近一两年来穷绵吐,已经有两三个企业开始走平台化战略前扭稠,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车屑涡、SUV和MPV睬脐珐。这种情况下匈马蕉,零部件的通用性非澈┥好骆羡携,同样是50万辆的产量铰,对零部件供应商的供应量更大吩杜山,就能有效地降低成本荡工店。    徐长明强调牌棘屯,对于工业4.0的精神本质还是要学的芜,品质的提升是德国工业4.0首要的目标煽伺,它做了那么多的智能机器人虏,智能机器人都是带摄像头的厦地世,在实施过程中的质量随时能够监测别,然后反映到云端袜氯坦,再反馈回来随时可以改进歌泞。现在亮纽,企业员工的工资水平越来越高波,汽车厂家很多在加班加点诉,我们要高度自动化藐捷盗,这些课要补秃蛋哗,应该有大量的机器人替代人工等病配。如果这么做了缝膏鸵,可以大大提高效率驰,如订货的时间是可以压缩的偷式。比如祭上购,国内一家自主品牌刃壳融,从经销商下订单暖峦,到提供汽车产品最开始是40天胆模忱,后来缩短到30天诵露,现在可以压缩到22天林伸村,跟世界先进水平比还有一些差距缮题。这也是德国4.0里的核心内容匣千师。我们不一定用他们这个办法漠,但精神实质是要学的笆掇袭。    他说锤痊,柔性化的生产也重要桨渴两,但没有前面三个那么重要辈斥炉。在4.0背景下疆,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法欣搞暖,而是学它的精神实质铜。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玩:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化任,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多嫌鬼嚷。更为重要的是嘲闺,放眼全球害,驱动这些变化的地方就是中国镁艾思。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷父困。    12月11日酷煎,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上荷ⅲ虹桥落幕搏碘革。经过36小时的激烈角逐搏尝,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出界黎醒,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利瓦朗。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示下草目,今后的五到十年拓,汽车市场将发生前所未有的变化昏。未来千哪,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务腾裴懦。可以说偷刺屏,未来五到十年汽车市场所发生的变化鲁,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多臀苛。更为重要的是都堕,放眼全球处,驱动这些变化的地方就是中国本。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷梧。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说乾,作为企业窍涧,捷豹路虎非惩樾桑看重年轻人的培养弓阜想。在全球私了,捷豹路虎共有2500名管理培训生辩。过去三年檀,我们在中国也培养了30多位管培生悼。此外问,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家擒污,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才铅。    在赛后的媒体分享会上现,两位获奖学生代表分享了各自想法沦累,及在比赛中的收获嫉炬吃。同时屁啊,睿侨森粳兼、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问弄露榔。   问熟:捷豹路虎为本次活动提供了导师浩敲维,请问这些导师来自哪里炒愤劫?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业裸趁谅?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位督?请学生们简单介绍一下自己的作品珊哄寸,获胜的原因是什么鼓挨?   睿侨森掣俗谐: 我们为每支参赛队伍提供两位导师悼爱蕉。一位是捷豹路虎内部导师却梁,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验拌涪虹,包括对行业发展的认知狄揭辛、想法和计划;而外部导师将提供外部信息傲蓬、视角和指导肠缔梢。这两位导师全程和学生团队合作磋,提供专业意见继冠蚊,帮助他们取得最好的成绩婆鼓戎。   潘孟涛结请: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会叛,包括今天的学生北叼界,将来都有机会进入到我们工程团队茬盘。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额捞裁吼,可以来到捷豹路虎学习和发展佬场。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里叭春官,再加上扎实的专业和技能松,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会吉。   睿侨森淮碾阮: 作为公司的管理者勃,我们非澄寤漳蹋看重实习生冀防悉,我自己也会手把手教给他们工作的经验凡。不管是本科在校生还是毕业生非,都能给我们带来新鲜的血液耍、新鲜的想法酗哇亨。    同济大学袁旭伟:首先甩薪,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌茧,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行炭瑟。    我们都来自同济大学汽车学院磋记,团队成员有两个来自汽车工程方向洼、一个汽车营销方向使、一个汽车设计方向泄。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求别,围绕“以人为本”谷钝,挑战的是都市环境里的出行压力描哭。    我们的想法与捷豹路虎的工程师寄添、设计师也有很多共鸣车绞瘦,通过一系列调整途,最后有了这样一个以人为本僚甘、体验为先的方案确。我觉得签钨,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因搏内态。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问蛔:目前曙,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划宏凉钉?   潘孟涛别嫂韩: 我们会对人才数量进行评估和拟定篱藉,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的舌翘官。随着经销商网络的增加乡矩,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多呛,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能蹿木脑,从而满足未来消费者的要求屉丰卿。这些内容息息相关悲富腔,并且不仅是着眼于眼下敲腾假,更是放眼未来黎。比如逗起佳,针对刚刚提到的电动汽车战略及,就要确保未来有足够的专业工程师储备漠袒氢,因此薪孙哺,我们时刻准备着顿卫,并只选择最优秀最合适的人才进入公司鞘。   问北蕉宫:在创新领域澜匪辰,包括未来汽车科技领域伐菏埔,捷豹路虎有怎样的系统部署介攫夺?   睿侨森绘熬期: 首先莆,作为一个公司慨衫挥,我们在研发领域有诸多投入圣,而且很多的投入都非常具有前瞻性寒涡。比如说赴,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队沁购,他们会跳出现有的框架做很多创新实验搂假咕。    其次荡,我们想要通过产品和服务航登荣,把先进技术带给我们的消费者康净镐,因此我们的工程团队范、研发团队必须时刻关注消费者需求派凑磋,做到一切产出符合相关性侩秤、可实践性原则绅。此外疵疥牛,我们每年投入约350亿人民币发颂,用于车辆技术的研发和投产熊染。    我们还于今年7月宣布芥:在未来四年惺,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆鳞聚轨,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈弧贝才。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术随,并在未来应用到车辆技术当中救垃戒。    今年早些时候芦绩,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion娄郴忻,通过应用软件及按需服务的开发与提供甭兰路,解决消费者在出行中遇到的难题嘶艇。    与此同时丘离,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器跨奥,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资颂、办公空间坞赎、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持加。   问胁酵捣:请具体介绍一下InMotion理。对于整个汽车市场的趋势拔,比如电动汽车技术酬伎等,捷豹路虎是否有着自己的见解匙侩氨?   睿侨森始: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案夯涣。我们希望将来可以将它推广到美国诲负、欧洲以及我们非常关注的中国市场蔫且。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部入鸡挖,由研发团队进行分析缎。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子申,我们也会分享给总部履。    关于电动汽车技术送扩窟,在洛杉矶车展前夕疗氏亩,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE囤。中国是目前最大的电动车市程浴,并且有引领行业变化的趋势谩琶。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势烹,确保第一时间响应本土市场的需求梯。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相弟狙,并于2018年正式上市浇,希望大家多多关注畦。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问搞路:关于未来互联网汽车咯丘郎,捷豹路虎有哪些基本的认识菜,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求精?   睿侨森弯: 目前盼,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一爱舶,它的发展甚至可以打破现有的侯、传统的汽车开发逻辑与循环肌涪蒜。    针对这个话题囊,我有两点和大家分享珊并:第一点挛,未来所有的车辆都将实现互联网化晚廖橙,现在能够透露的是邯凡端,接下来我们全新推出的产品呈顽簇,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点亥施湍,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作抱蜗捷。比如说保钢潞,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作涤,使用他们的UI界面和地图广怯。类似这样的合作嫁辽,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力互。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差:李芳" "   汽车网讯 12月15日操甭,由中国汽车技术研究中心愁技顶、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开嗽。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开颅,从“市场化发展现状”合了苗、“应用模式创新”司孤返、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流家,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台宏腺缴,为产业发展建言献策焊哨骨、助力提升疮立泄。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录帽: 第一醒,背景是艾。    去年发布的《中国制造2025》醒恰,新能源汽车是重大发展领域之一彭,是其他技术应用载体酮休嫩,而且是先导性产业颈康喘。它的进展情况决定了中国制造2025涵、强国战略实施的程度蓉票劣,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展鲍抱内,从而能够聚焦变革吵隶、明晰路径奈、凝聚共识微习、引导相关资源集聚推广产业创新封。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构急衡,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一粱袜,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布勘。总体报告是按照1+7的结构麓臂。1是总的效,7是包括4个车辆整车技术袄,3个分项技术猜祈被。    第二哺,国内外总体技术分析崩猜小。    近年来猾盾赏,从国际汽车产业来说焙,低碳化和、信息化峰喊、智能化是一个总的大趋势秤祭。欧洲坪、美国结、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略感僻,重点企业的产品战略也充分体现了三化卞守慧,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组其盛。我国汽车产业特别是近二十年的发展呢坝阀,取得的进步大家有目共睹派。首先淘沟,产业规模世界第一骇每剂,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长努。从技术上特别是自主的技术进展非常明显壬柔,包括品牌市场的影响力有目共睹徽醇扣,特别是新能源汽车合疮,包括技术和池窝、市场亮鞭苏、新的智能网联汽车技术喷,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势梯墙,智能网联汽车发展是非嘲。好的优势条件幕提。关键技术方面也取得了明显的进步和进展配,包括动力电池雷、变速器级蛙围。国内自动变速器原先是空白钉,近年来无论是CVT钩、IT宽、DCT都有自主的技术和产品滔誓,而且应用在逐步扩大路拓。    虽说取得巨大的进步无,但与国际先进水平差距明显岭:    首先可睛,发展能力上的差距涸具。投入强度远远低于国外衅矾旦,全产业投入估算1千亿判,相当于通用皇另、大众府、丰田大集团一个公司的投入澳曝路。    其次潮掣,研发积累错。包括流程积累嘛赊窜、数据积累邵、技术积累呐兴绅、标准积累屎,这些积累偏弱犬设但。    另外揪,从整个产业创新体系上来说盒捣,差异比较明显的杆范峰,特别是协同方面奠冗芒。单个企业弱巷烁,整体的协同效果很低携墨酵,意识也比较低衅。在发达国家洽贺零,单个企业强慧,整个国家的协同体系效率比较高嚷逗膘。    基础不牢地动山伊,我国汽车产业的材料拷桃、工艺基础跟国外相比也差距明显砷。汽车产业停高佰,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大墙痉。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革奸,要求有创新的思路和创新的模式详闪戎。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求潘汾敞,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展妇。    第三夕平,一些关键的里程碑掣。    重点是总目标喇袜庙,总目标是基于很多现有的环境设定的善拇纲,也基于七个路线图进行测算俏。反过来说焦磷肚,如果七个技术路线图能够得到有效的实施泊怜镣,就能够实现保障几个方面总目标的实现连谦塘:    1雾、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值浅想。如果技术路线图能够得到实现称渤,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值牡饺,之后往下走斧免手,这对产业来说逞,甚至对国家来说是非常重要的铃。    2采、希望在2030年左右法,汽车产业的电动化转型基本完成多师,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上瘦破笛。智能网联汽车市场有一定的占有率勤棚,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用磁。    3驾、建立有竞争力的自主创新体系菠携手。    节能汽车在2020握冻媒、2025吩锨苏、2030三个阶段提出典型的指标波赌,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗敞,5升倪、4升纺娠协、3.2升誓宠。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%奶夕咀,2025年15%谅沧陶,2030年40%以上馁媳。智能网联汽车目标辅助驾驶技术靠、自动巡航舰窟、车道保持应用已经很高私衡娇,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例丘贫偿,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例遂侮娠。    基于总的目标再来分解具体的技术路线蜗,经过技术路线测算实现总的目标夯擒。从路径识别上来说己毕曹,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口静雀轨,以能源动力系统优化升级转型作为重点汝,以智能化水平提升作为主线努驼,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑悄,全面推进企业产业发展惜锭灸。    第四腥雌登,分技术路线图的基本结论孙屑。    1权芳闺、节能汽车释揭层。总体上有很大的共同点笑思圈,重点在混合动力技术控、内燃机技术辛咳、其他驱动技术赣。混合动力是技能的主流技术瀑哪聚,当然轻量化也是另外一个叮横红,但是轻量化有专项的分析石圣拭,在这里没有强化疾霜病。    乘用车总体执行轻量化郴、小型化士泪蝗、混合动力妒丸、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失舰娃嗡,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径繁。    混合电力是一个主要的技术申,达到5升失挎,4升迷彭姆、3.2升的目标讹幢,混合动力是主流碴躲,其他是共性的啼亥,轻量化扒吕、摩擦等什涤。    商用车混合动力应用时间稍晚顷佃持,重要度低于乘用车芒。    2幢、纯电动与插电式混合动力汽车猾脱厢。随着电机效率提升以及能效减少能量损失勃,加强轻量化成为趋势醚笨。轻量化对电动车更加重要博插奢。对于插电式非常重要的俩,也提出来多能源动力系统的集成优化技术顽韦惜,驱动婚、点击播泉颈、控制偷巢皋、充电挛妙汲、混合动力发动机可锹,高效耦合发动器溶桃叭。动力电池本身有专题拍掠,在这里没有过分强调七晶嚎。    这两种车提出了总体的发展纲要瓮识,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式独斗目,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的磁擒猎,甚至可以忽略不计狮喘钩。    从四个层面梳理了技术需求隶,提出了一些优先的行动项粪商圭,面向纯电和插电绊,国家科技技术支持十五年了离乌,下一步除了电池列为专项之外亲,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持鲤当。    另外幂,聚焦关键零部件虐、基础突破和可再生能源钙扭躲、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用璃,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要眠。    3芒擅、燃料电池汽车阔剃口。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择壤哥。从中国汽车产业来说村,现在重视程度不够怕脾,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划扒,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究先盎缄。希望四部委提交国务院进行发布和实施和急露。    在研究过程中那关,大家对燃料电池认识分歧比较大惠返,或者没有共识镰秸铜,这里特意保留一个燃料电池发展目标盯告,跟发布不一样钝翅头。发布时2020年达到5000辆的保留规模问谢烁,我们是1万;2025年是10万躲尸玩,发布时是5万;2030年是百万卑恼谭,发布时是10万翅然衬。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧眉坚本,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池惶械,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度表坪梦、耐久性鼓、成本弗、氢安全认渺虾。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的豪,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程惰,与目前的技术特征和发展状况比较适宜辑答。当然淮饺倍,全技术链的技术攻关需要做宝皋拉,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口海眠。前期小功率燃料电池榷苍,中期是平衡的燃料电池滦炯,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池盼荆骏,到最后全功率的燃料电池弘。当然烷,电电混合是最主要的欧拨,最后电池小容量的技术路线慧苹,但燃料电池的功率更大一点逆忱府。在这四个层面进行了技术创新梳理似,燃料电池要解决的东西很多玛删,包括材料沧陪师、膜复曝、电机露、燃料电池钠蹋块堆懊池癸、系统技术茅衅洗、整车技术管丸。燃料电池也是下一步国家科技腐、资金支持的重点裂休京。    4较坦、智能网联汽车逼坷,这是新兴的技术发展趋势离微。其重要性与新能源汽车同等重要枢,有部分专家认为更重要僵槐,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大擂,技术和应用的优势铰翻氨,也是机遇酿咕幕。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电揪,涉及到国家信息管理诵楔。对核心自主提出了很明确的要求宛,即两横三纵夹。    车辆技术上更多的是决策甜、执行嚷孤。信息技术哼诫晚,信息安全盖,地图技术也是非常重要的苯。两纵倍绅,一个是车载的顺,一个是基础设施肉。智能网联一定是循序的五腊触,智能网联技术最容易得到大规模的应用赂烂。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标逗。这两个路径总体上循序得到应用护浮垮,从商务车来说烘,更容易形成峨,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求超枯。    从四个层面聚焦一些技术需求膳。跟燃料电池一样孩戊,需要解决的问题更多一点残臀。从感知决策执行的噬,特别在决策阶段渡才,差距是比较大的读其淖,感知当然也有差距日犊碌。在信息层面圃,大数据效、云平台撕噬仓,相对来说中国有比较好的基础和优势边顽架。    作为一个前提揩,对标准法规先决性莱,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动融村棠,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件捍邪。制造技术不细介绍了幕,还是聚焦在新材料的运用封烁闪,以及新技术对制造技术带来的变化徘缎,聚焦方面进行了说明旦。    动力电池逗翅,分三个目标微盛令,目标上有比较大的讨论和争议疲蓟,比如说新阶段提出了350谰踏挡、400恨铺、500的质量要求皋党,争议非常大华弗,重点几个层面穆偿:    优化现有的代表电池技术悔祷楷,提升技术水平伦,特别耐久性炯邢,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发吃扒浦。国外的装备很难形成有竞争力的差别沧筋寸。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线蒜。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系弛。现有应用以企业为主体来做樊疾。当然那陶碴,也会关注动力电池的回收利用技术衫届。    最后炮能,轻量化澳。简单来说伦皑,前期聚焦材料技术添喜特、设备技术凭、制造技术荒琼此、回收技术途脆休。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺护火譬,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化替廉梅,比如说传统的四大工艺的变化梳。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用鸥吮沫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价杭遂、供应链抗塑、资金寇青武、汽车等方面的诸多质疑辜仕。期间,明确表示不会放弃造车高鞠埂。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传绰斜司。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天鲍。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步忱冷。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的辑嚷。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融钢份、互联网及云起僧辣、内容曝譬秒、体育,还有三个端口类的,手机硼圭砰、电视挝、汽车诚航稿。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业瘟冈解。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力苍憋却。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功其歉。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿乳佰拴。    乐视的电视做的确实是非常不容易陌楔。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三附宝阑。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元邢户。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元筋。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元结恍倡。总归累计亏损36.33亿元缺含怒。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就芒币。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面飞撂。第一部分就是投资人的钱宋努。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现髓诽仟。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿贡菇。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现乒纲哨。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法憨。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情氨绩嘎。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿温赊、体育43亿烦惮、手机50亿,房地产64亿崩女、内容108亿邢、互联网金融151个亿诺随、电视187个亿盼、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金帕拌肩。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂舞。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的钮秽。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的赫舱。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的荡面。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败临达乱。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的肉和。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件答。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准盯。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙嗽廓略。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的懈嫂刃。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去贯靶仍。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了控。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的绰巳另。很可惜,你们蒙眼狂奔邪。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散禄。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂守稗韩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔:李芳" "   12月10日缉催阿,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路购:一条是政府主导扭兽罢、政府补贴的方式揭荒炒,这是当前的主流笺。一条是消费导向剧坞汗,依托市场的内生成长道路宋囱输。”他表示陆,(电动车产业)进入者中荷漂,大多数最终可能会被淘汰矛呕,但是不能不给他们机会雾逗泥。国家已经开始放宽市场准入干,此时毛,应该在两个方面把握好政策棱:1售驹、应当欢迎新的进入者佳摆咖,但是绝不能鼓动和忽悠投资者罢,让投资者自主决策楷龚,自担风险联撂媒。2罐纯、要以强制性技术标准和相关法规为准绳彩裁,严格市场监管块尉床,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚捂莎,目的是建立好的产业生态清采。电动车产业化歪,最终必须依托市场来完成嚎臀敌,因此穆喉,政府的政策必须产生长期预期疼。推进政策应当借力市橙职濉,发掘市场的潜力矛广矩。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用荒。政府政策不干预技术路线畔裤量,政策的实施不是导向对政策的依赖墨,而是政府作用的适时发挥购救。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道舱摧,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示和囊,戴姆勒有望在今年成为全球最大危,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商某瞥玲,这一目标比原计划提前四年实现幸豆寇。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布咸:“戴姆勒今年即将实现这一目标龚卿,比预期时间(2020年)提前四年碘嘲瑰。”   据悉坷纺,蔡澈最初于2011年宣布上述目标假堪,当时受到与会者的哄笑屑陆。然而魔雷,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近贯,领先劲敌奥迪和宝马吝长痹。(实习编译睡缉赎:刘欢 审稿纺黎典:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈伯:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编布纷翁:韩大为 版权作品寒小,未经环球网Huanqiu.com书面授权拌缕盯,严禁转载挟漠,违者将被追究法律责任绒虫。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道函,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访踞。在提及新品牌“WEY”时虱韶镁,魏建军表示袍确,“将夺取丰田和德国大众的用户”识。   记者汹徘:为什么把自己的姓氏作为品牌便入窖?   魏建军骚袖:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品适些。我对WEY很有自信取栋,就使用了自己的姓迫酚谱。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌攀即,但在中国汽车行业我是第一个李。   WEY之所以采用英语坪诬郊,是为了要瞄准成为全球品牌燃。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力轰怕缔。   记者那供:对于竞争对手有什么设想牛权?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军桐妮:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场挤。但在15-20万元价位上海外品牌有优势罕垃,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌扭努。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准写,在此基础上还要实现15-20万元的定价观。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户每挤。在性价比上WEY更具有优势混。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编墓:李芳 版权作品韶,未经环球网Huanqiu.com书面授权棚擒,严禁转载帮,违者将被追究法律责任崎青懊。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后盗,新能源汽车的发展也不会受阻段。   根据工信部核准的数据礁夹芦,今年前三季度沛品夸,整个新能源车销售16万台棠瓮,同比增长83%汉草蔡。其中墙,新能源客车已经占有40%以上的比例蛋深,达到了近半的水平海叼嘎,发展前景面临压力隶吧,但乘用车只有0.1%书锻送。“我们涨十倍是1%殴舌,涨100倍是10%橙拳塘,新能源车发展有巨大的前景和空间描兴,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点纤。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上搓朔,全国乘联会秘书长崔东树说未。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力嗅轿。根据国家制定的产业政策要求诧,到2020年鹅掣啥,乘用车百公里油耗要降到5升此裙罚,这意味着五年内降38%的油耗肖。“基本上谁也实现不了拼蔷,只能靠新能源车来推动句。而这种新能源车瑰贤,插电混动可以降80%际,纯电的可以降100%的油耗番,这种情况下只能发展新能源车舱懒欧,这样新能源车乘用化虏,为什么我们一直定义为为生存而干半,你不干就要挨打殴卑。”崔东树说虫超斯。   另一方面棠片,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展钙溪,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要甲嘎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者备草泌,因此定价弹性很大诬。”中金公司的研究员李璇说驰潜,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平辑,为消费者提供很多选择铃漆。随着技术进步和更多电动车型的开发琳,新能源车的成本会不断下降吼撼惯,比如偿权俯,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型哦纤醛。“中国的纯电动车型出来以后巩寐遣,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多驹羞,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后毕滔,发现基本上17赐厢蹋、18年以后的新能源车何汲稼,达到8年10万公里以上剩矫,整个成本是比传统燃油车是要少的角,甚至是少了20%到30%粱姬。”   电池是电动汽车发展的核心辖,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本胯。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同玻,电池成本还有很大的下降空间呸努。目前沏坑,整个电池的产能供应相对过剩薯饰,国内电池企业达100多家嘛陋膛。据统计空搔,目前整个电池的价格大概在2块多左右撕唐。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求详檄,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准郎。因此锤福,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度纬第,这样才能达到标准誊屑。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示姥钎冒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编级十俱:李芳" "   我们不认为绝对的销量反萍,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素颓卞。衡量一个品牌成功还有其他的因素第够次,比如利润率拍,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标驶唐甘。除此之外拇何嚎,品牌力灰、品牌的知名度遂千、美誉度卧硅蔬、影响力娜冬颈,也是决定品牌可持续发展的重要因素胳刊掳。宝马在创新精神上是首屈一指的团稀甜,因为汽车行业正经历巨变愁厢低,在电动出行惕耽拾、智能互联卵、无人驾驶等一系列发展方向上卢秦衅,宝马都打下了比较好的基础屑退白。    临近年底香匹,伴着层出不穷的新闻事件楔颇,高档车市场竞争愈发激烈筛,作为全球领先的品牌——宝马虾、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目柿蟹峡。近日继拴,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士寐颗办,听到他开诚布公克复怯、推心置腹的看法甘窖。   问殊:根据最新的销量数据朽边咯,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近钡。那么模视,您怎么看销量蓖号、利润贿京、与经销商合作伙伴的关系赡厘少? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智僻: 每个竞争对手的情况不太一样贸,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况瞳韶,所谓的增幅我们一般都讲同比红贝旦,是跟去年的基础关系钱僚。几个因素加一块儿猴谐沉,我们不认为绝对的销量拦拼妥,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素米谩。对于宝马而言侣,今年前十个月苔呜,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车衔蘑推,同比增幅10.2%惊募啪,其中BMW品牌销量将近39.8万辆脖,同比增幅接近11%谱赡烘。我们对这个数据还是非常满意的排,这也达到甚至超过了我们内部的目标思晦田。    除了销量本身的绝对量或者增幅狗冠,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素坟太石,比如利润率材螺木,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标讨鸿。除此之外挎琉,品牌力沧、品牌的知名度塑替淳、美誉度蒂刀、影响力违访,也是决定品牌可持续发展的重要因素瓜饥。宝马在创新精神上是首屈一指的黑,因为汽车行业正经历巨变罗,在电动出行篇髓、智能互联船煤、无人驾驶等一系列发展方向上岁,我觉得宝马都打下了比较好的基础吗派。总体来讲抄,我们并不惧怕任何竞争崇赤妓,我们也欢迎竞争锋堡霸,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行仇,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势静掠捞。   问榷:最近蒜彭,关于奥迪的新闻比较火娟。   刘智拈烘画: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略坷搞镶。对于宝马品牌来讲菇急归,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的段,双方的关系也非掣ㄎ估粒好季。所以颁凯泻,这么多年来尽管我们在中国是两个公司洪伟,一个是宝马(中国)芹,一个是华晨宝马捌权,但是我们有一个整体式的营销团队姥,有统一的零售网络九,我们在总部有一个统一的管理团队肆,面对客户也是以统一的BMW品牌出现诚。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略琴杰郸。至于竞争对手我不是特别方便评价涣氖蒲,不过至少释放了一个很好的信号位,豪华车市场的前景依然很好握班炮。    问概诡:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展前慕?    刘智币炼软: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度端。因为从经济的基本面来讲澳,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定畦晨立、持续的发展态势斥。之前以出口撤郴、基础设施建投资的经济拉动方式晒,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式茶。需求的增长其实就表明了对于车的需求掂宋,其中也包括对豪华车的需求暇。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长冷吵庭,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑色箔胃,这几个因素相加攻硷,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间渺。今年陷任,豪华车的“盘子”接近200万辆垒掏,未来可能每年的增幅不会特别大播,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑挥坚爱。所以第,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入蹋,力争在市场表现上优于竞争对手绰。   问耪蔽:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得樊奢巷,这一岗位和以前相比有哪些挑战揪?   刘智芹: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化伪,因为我在宝马的八吕拈、九年时间北峰榔,换的工作岗位也挺多的甘降。换了新的工作以来本田,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营龄,比如负责国产车的销售风,可能是比较短平快的蔽料碾,看的是一撕柬农、两年之内的事情拓嫉。在宝马中国总裁这个位置上砂,除了目前公司各个业务板块的运营申鹿茂,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题辛泌。比如我们讲到的一些行业内的发展方向迪,像无人驾驶屁徐、智能互联富、电动车物,包括数字化营销凤、品牌年轻化等等一系列的东西鸡队。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划讲畴锰,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队榔,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究嗡,力争在中国市场上打下一个非撑诒停好的基础刺辅。我相信怖淖阀,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候谁,宝马会拥有非常强大的竞争优势超。(中国经济网 记者沁嵌溜:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖管晦:李芳" "   原标题尚妥浩:王永清扩恫:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底绢踞铂,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单厂。别克品牌今年销量已经突破100万辆瞳食,凯迪拉克取得了近9万辆的销量剂,10月份甚至位居豪华车品牌第四名纫亩钡。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰酸筒。数据显示东,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆箍贺阂,同比上年的446764辆下跌28.64%保筏。上个月掸,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通峭显孺。    因此娠碳喝,在车展期间接受记者采访时啃呻悲,王永清表示冕屁蛙,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造媳羌。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言寂撕骚,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升方,但全年销量依然会同比下降20%左右去虑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来擞节扳,雪佛兰品牌过去因为发展比较快愁,可能在布局上稍微有点滞后极厩。现在对于雪佛兰来说浦什苔,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”绘坡。    事实上臼负,雪佛兰已经开始了提速布局珐溪同。广州车展前夜的雪佛兰之夜上舶熔,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台痞簇。王永清表示蒋酮镣,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌镶掠乓,2016至2020年投放超过20款新车茫呈。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列寒蹲导,30%为SUV车型竭桐记,并将加速引入包括1.0T虎撇、2.0T步互、8AT廷涣、9AT孙庞、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技哆蚀锣。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境闲患,未来SUV将成为主推车型胆澈。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造僚咸,轴距2725mm虏膏疤,将与全球同步进入中国市场惋凳保。同样酮,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相涟,再度出击紧凑型小型SUV细分市场胃衬屁。    值得一提的是仟瓶鸽,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS构嘎漓,拓宽产品线彼咕。RS车型将采用包括侧包围腿庆撬、运动尾翼疲罕巴、双排气管勉呢攘、降低化运动悬架冬焕、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件粉桔骑,并加载多项ESS智能安全科技凤九贝。    在品牌营销上疟,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼古、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销洼吭。另外肃耿,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发吃怒欣,演绎雪佛兰“热爱晒獭斧,梦想饶,行动猩,分享”的精神毖软奸。    “今后新车的利润越来越谢L病,主要利润来源于衍生服务翻陀伞、二手车置换等戈。相信雪佛兰将它的结构调好后杏胁,未来两年将会真正出成果论贬如。”施弘说淀。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外才测史,上汽通用的新能源战略也将全面提速棠薪。车展当天匠栓薄,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相绣嫁孤,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发扔祭。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统羚。这套系统由1.5L发动机和电动机组成绅卞壁,发动机的最大功率为73千瓦挂搪宠,其中电动机负责驱动都沙,汽油机负责发电池潞,它的综合百公里油耗是0.9L姓。从上汽通用发布的节奏看具敞,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了穿燃蒂。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案茎衔,王永清说敛,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些蒙宽,产品还要丰富电绷,才能满足这个法规的要求渤。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度详盖轮,到2020年之后比例更高咕。王永清表示寞憨:“估计到2022年操请,我们的电池技术会有很大突破芹某,能量密度大幅度提升风扭,成本是大幅度下降崩汲。这对纯电动的新能源车发展是好消息苔涣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎闲:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢递风、豪华”品牌——WEY羔,W01尖乡文、W02两款全新SUV首发亮相羌,售价区间将在15-20万元枷蜂案。对于新品牌的未来发展规划贯,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示土筐澈:“WEY品牌明年将有3款车上市醇福,到2018年还将推出2款左右的产品荒,以支撑起全新的销售网络体系戌。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表罚:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍喜疾案,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市谈限,8月份推出第二款SUV W02桅链呻,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年卤侧襄,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型金。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时拈,魏建军详细介绍到牛,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA锨舒,配置上拥有最先进的安全技术酸裸、智能技术技,也更加精致奇糜岸。此外在性能上两者也有很大差异清掏,例如在NVH方面腹矫己,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上蒋,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造怒禽。   在经销渠道方面档戮,魏建军介绍说鸡赶谁:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络蓬腾,没有想过招募新经销商疽携,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作骋瓣。”   对于新品牌的未来发展盎,魏建军信心十足耽将,他表示泻牛:“我从没想过这个品牌会失败恢波宛,只有退路封死才能做好这件事茧逗,自主企业只有没有后路才能把事情做好潦。”此外怪舵,魏建军坦言蒙,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法挠牢,因为新品牌叫什么并不重要嫡窗蜕。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业慕烁狸,将方向转到共享经济苗倾晾、互联网桅孔、自动驾驶方面新的技术播春拒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商侮咯。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上叫,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩脊孙、生动的演讲般搐孙,就城市交通狸、自动驾驶和汽车互联等热点话题味航,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索心膝颧,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业吝署。    徐大全说强,博世始终认为齿刻艘,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担填,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式背。    徐大全谈到凑磋,作为在汽车领域的老牌企业跋篙凶,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化散、多样化的发展态势和需求芯,博世已经有了自己的思考和方向阀。    他说惹脓,如今诺,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业疾秀,将方向转到共享经济谩、互联网搂陷闭、自动驾驶方面新的技术讳纺毁,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商乒。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说金镐,面对新一轮汽车技术的变革嗓厕,无论是传统汽车郎、零部件企业陋秋,还是互联网添纹犀、科技企业庆密屠,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局官。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点俗:互联化粳、自动化和安全化瓢。我们预计酬痞,到2021年咖敦桅,汽车将成为第三大互联移动实体痕倪,同时扮演人类的第三大生活空间色硼。博世正在探索全新的人机交互和操作界面季澄冯,来充分发挥互联驾驶的各种优势桂磷。    谈及自动化领域癸廓娩,徐大全判断臀,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势棵。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术捌,通过持续创新驾驶员辅助系统普哩箔,从辅助驾驶椭溪、部分自动卷、高度自动驾驶再到完全自动驾驶丧痢陶,分阶段朝“零事故”愿景迈进奢。目前接位岸,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产胁,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用谁,到2020年左右峡喂,自动泊车功能将进行试点项目测试窍侩逼。    说到自动泊车阀,徐大全特别谈到停车难的问题驶。他说景,停车难是在城市生活中的一大困扰牌掂乳。今年谅,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查禾,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题娘完其。在八项智能泊车功能里耻摄,“手机查询停车场位置并导航”花琴驰、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能常。其实悸腔,在大型商场里物,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了茂,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础郸爽。根据一项市场调研显示瞪,2015年戌巷秤,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿式扑宦,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力忌。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台虚柯部,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露皑怂卉,在深入巩固原本的互联化秽、自动化和安全化“三化”战略基础上蜗,博世今年也把两轮交通哥抬、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度巧。    他介绍悉,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部檄街,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力峰捞堡。未来十年磐挟赫,会把更多的关注点放在服务和解决方案上溶,来提升物流生态系统的整体效率和安全性关匿。    在两轮交通方面某,博世提供两轮驱动洽殊诉、安全等各方面的解决方案腐别面,涉及两轮电动车派事、摩托车礁靠、电动自行车以及平衡车等多种产品形式鹅俱辨。    最后躺,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具脆善憋,满足这些变化的需求肝肚嫉。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎试干:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”弦锑骋,“双积分”法规妨,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议抛耽拴,连日来巾景,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温鳖毛休,让观望中的车企备受煎熬桃铺鲤。针对业内关注的焦点问题苗,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全愧陛舞。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》浪赴但:不久前窍,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规纪,如何理解这两套方案北?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全似:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)随枯、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联盟集救,但又有独立性乡毫驰,各自的核心目标有所不同病徐冗。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量澳驼,进而确保国家能源安全棠绦。由于中国的石油对外依存度已超过60%陶掸,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提靖协。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求钢,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展乃,进而实现国家节能减排的长期目标刃祥查。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集标身佛,但现阶段并不能彼此替代呕。对于CAFC而言络棘婪,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求骑,其中当然也包含新能源汽车泌残梢,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠斑了。但不同的企业由于自身能力觅谜处、技术储备和对未来技术趋势判断不同道裴,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求泉劲扮。特别是目前新能源汽车尚未形成规模锭,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补岗,而以后补贴将逐步退坡眠谰,企业更担心成本无法负担诵。因此仅有CAFC法规池芭募,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况琳江拭,所以有必要出台NEV积分霓茶,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流抹。同时叔欢你,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫访,从而有利于新能源汽车早日取得突破唯。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线倒辉贪,其目标应是降低汽车及相关产业彻蒜、乃至整个国家的碳排放穿裴,和降低能源消耗诉求不同查挡。作为碳排放第一大国吾,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值畅,后续国际压力还将不断增大斤两。因此癸,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放皖,从大方向上讲是正确的堪句改。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段抄对嗅,这和NEV积分没有本质区别姜,也无法确保总体低碳目标的实现驼渡。实际上孺辨话,跨行业嗽屑戮、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向槽棱。以电动汽车为例钡,其在使用阶段确实是零排放汲乾答,但与欧美不同布,中国的电能以高碳电为主斜白艾,因此在发电阶段有相对较高的碳排放缓。也就是说申挠信,在使用高碳电的情况下赶外霜,电动车全生命周期的碳排放并不低欠勺锌。这正是碳配额管理应该解决的问题倡邵泉。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中氮,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额咖,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业疵。实际上郸,将新能源汽车确定为国家战略叙马,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构屡秦,生产更多的低碳电毒纶,否则减碳的国际承诺将难以兑现苍贝。    另外睦,对于汽车行业蚕惨,无论是CAFC相、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同砂瘁衅,但都应该由一个部门来统筹策划惋话渴,系统思考泉培,拿出科学墟、系统撤、具体才、有效的管理办法来推动实施弧,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面悍。    ■积分交易细则需加快制定涤坍杠、尽早出台    《中国汽车报》妇:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定石侧,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素枪练栋,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受浦墨?    赵福全苗:确定合理的积分价格段,涉及到技术脸雇超、成本和市场接受度室垢爽,需要综合测算和动态调整蛙凸。我认为基本原则是夺,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力吞欠崔,让没做新能源汽车的企业有经济压力赤砂。如果NEV积分是“白菜价”喊插锻,大家直接买就可以慌,谁还会愿意在新能源汽车上投入歌随?    因此怖抄南,NEV积分的定价应足够高翘沥身,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入刹舒,通过自己的新能源产品获取积分锤,满足法规要求涝迷。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理笆池屯、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业固庙,能够通过购买积分先生存下去净扑,争取时间把自己的新能源产品做起来妹毕。    《中国汽车报》蛊拾僧:除了积分价格之外干千,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑彪嗅隧,目前处于“空档”状态洪距,怎么看待这个问题焦貌嗣?    赵福全屏丰:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力踩。而且距2018年法规实施仅有一年多时间绷反,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫祭。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性楞溉露。同时当兑项,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间襄届。对于汽车企业来说啪,3年仅仅是一轮产品开发的周期飘裸,政府作为“游戏规则”的制定者缺识黄,应尽快给企业一个明确的目标熟杉,否则企业将无所适从借惮。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》捅劣:“双积分”中提出了2018年起哆铝蹬,8%适靠临、10%环旦、12%的NEV积分比例景旁,而经权威机构按照法规要求测算宏堵,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间稳,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难萄堆?    赵福全轿雹:在这个问题上绅矢喂,我并不持悲观看法辨赫。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难挽歇童,因为还有很多企业尚未完全发力痰。按照国家的发展预期擒,2020年新能源汽车销量比例要达到7%肥昧骏,如果每辆车以最低积分2分计算诞桃儡,整体积分比例就达到了14%颠慈睹,如果是分值更高的产品面茂侥,达到18%的积分比例都有可能揭。关键是要努力实现7%销量占比目标事巩笑,而这也正是NEV积分的目的所在惶咸处。    不过另一个问题引人担忧厢氮。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求戎,同时在CAFC核算中也有优惠罐陷:一方面油耗直接按零计算辖睡粟,另一方面核算数量加倍歌,从2016到2020年分别是5倍辨呢懈、3倍黑弗、2倍啊。此外寥尽及,按照单项抵偿原则淘宦,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分逆涣,还可用于抵消CAFC负积分戳胺箩。我们经过测算发现衫隘副,CAFC中的这种双重优惠讳,对新能源汽车的“照顾”过多了钝齐,不利于促进其他节能技术发展糯,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险似。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展贤,CAFC的达标难度就会随之大大降低挪睛燃。实际上估,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重哥辈猜,两者不可偏废武。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展措戮史,但如果CAFC目标落空擎顾,国家能源安全受到威胁奸碉,汽车产业的可持续发展仍无从保障糠封天。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消惨,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿春徽,这不仅能确保CAFC目标的达成舒搓,也会提升NEV积分的价值交翁壤,避免NEV交易落空示叹。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》陌棠:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值沸羡,而没有将电耗的概念纳入其中狼,这样的算法是否科学淘墩?    赵福全宿睦:NEV积分分值以续驶里程为依据蓄谁沤,这与推广新能源汽车的初衷相违背尖,也不利于鼓励技术进步峦。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程氰。推广新能源汽车是为了节能减排鞍骆垦,因此不仅传统汽车矛裴,新能源汽车也同样应该抑大扬小妒、抑重扬轻惋悍貌。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”杭,而不是搭载电池越多越好瘸,因为大量电池搭载在汽车上移动司评耙,这本身就会使能耗增加舵,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾簧,也意味着大量增加电池生产的排放仍愤城。    政府应鼓励企业开发低成本刀、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品串粟徐,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池晴少胺。也就是说馆鸿媳,政策制定一定要“勿忘初心”坛。建议NEV引入单位电耗陵芍概,即吨百公里电耗的概念取,作为积分分值的依据莲寝。同时谅,对于小型车电耗适当放宽矾晃,而对大型车提出更高要求褥搜,以鼓励新能源汽车小型化宽抢登,进一步提升节能减排效果瞄塑。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》穗碳趴:在“双积分”中截,没有将新能源商用车列入管理范围健,这样做合理吗朔挽簿?    赵福全涎:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鄙粮渫玻可持续发展的问题谰。2015年超岗昂,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%逗阿,获得国家补贴的比例比这个数字还高趁瞥。而此次NEV出台却未涉及商用车套,这是不合理的圭坤麓,表明政策的全面性和系统性有所欠缺勺,也会让乘用车企业感到不公平辫堡。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规侥楞琳,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求党。我建议前,应该单独给商用车设立NEV比例要求献,可以不与CAFC积分抵偿狗挛,但企业之间可以交易恰慑。因为如果没有NEV的强制要求疮粱,在补贴退坡后尉爸,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑淋的萄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕杰估:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口街羡,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水杉储。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上胸,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示何,目前正申请资质的新能源车企多达30多家晤伙怯,盲目投资之后杆诡鞘,多数公司要垮下来扰纬。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热厩门,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎从。    以蔚来汽车为例窜具唇,去年8月还只有100多名员工鞭入恐,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模雾仕。据中国汽车工业协会最新统计固,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆袱县考,销售4.4万辆觅锤炯,同比分别增长25.7%和43.8%泥,1-9月新能源汽车生产30.2万辆吝,销售28.9万辆桨噬复,比上年同期分别增长93.0%和100.6%泄汐。蔚来熟、威马讥募甜、前途涤、小鹏等已是新能源造车领域的热词啦,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入欢叼捣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面颓,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》巩节,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目佩哺勃。至此侥卉炮,奇瑞新能源成为继北汽新能源吗晦陈、长江汽车多附、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业抖,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家食吝尼。    “新能源车企的风险烘驴瞄,其实很大迹。”王秉刚说炮设,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力亢慑憾,对风险有足够的分析貌厘,有可能投了很多钱勤,最后做不成蠕凄,带来不必要的损失妙。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下箩,简单地投资建厂瀑任好、增强制造能力砍,未来堪忧宛兢。新能源车电池的技术进步非常迅速 失瓜贩,现在可以用的技术一年后就不行了攘蔬。如果没有研发能力就做不过人家管。“一下十几个亿扎进去崇煤,有可能最后做不成拦厕,我还是提醒新进者要谨慎一点烁贪法。”王秉刚说鹤。    事实上唉巢确,目前国内的新能源电池生产厂太多了跺乒,但规模都不大譬猜钡。而且动力电池总的规模也在扩张中坑,尤其质量好的不多捐细,“据我了解盲氖湘,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单剖队。”因此署低,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺哭事。   谈不上“红海”杰帆伦,大家还没真正“下海”    “前途是光明的勃,但道路曲折小届。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说诞械劫,造车得有钱梯算戒、有人才阑、有时间腐怂乘。“钱我们还行修仕,人也不错率,就是时间太紧毙厂,毕竟搞汽车三年算很快皖唉,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合台墨汀。”万锐坦言滥磊入,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的戒。    不过茎,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧矢,万锐并不认同郸。在他看来摧,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上感犯骇,因为大家都还没“下海”提午。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程频涂,大家还在忙于造车北湃,搏杀还没开始芯茅。    “这是好事吧诵钏住!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业赔秃收,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说拦淑奉,目前中国传统整车企业有150多家愁芳,新能源车企至少有30多家丰,后来者也给行业带来很多新思路和新做法寺。    至于是不是过剩舜,梁伟表示这还是要市场来判断两桂记。在梁伟看来诡簇,其实中国传统汽车行业已转入新常态内,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长艇狗似,除非汽车消费大幅好转瓤,否则很难回到前几年汽车行业的盛况蹭途娄。    但另一方面缸,根据预测答,未来5~10年栋恕,中国的新能源汽车将保持两位数增长褐邢啊。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称哩替,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆免食耽,到2020年时产能达200万辆逞伯、累计产销量超过500万辆矮。梁伟认为匹顾,从年产几十万辆到200万辆的目标榔,新能源车汽车肯定还要快速发展饥。目前的新能源车市场还完全没有定型苔疮,不同市场定位的车型未来都有生存的机会测钎。    梁伟特别提到了特斯拉的成功互,“很多人此前担心特斯拉会破产房母,但Model S和Model X推出后效果不错母,用户接受剂。经过多轮产品积淀请,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃娶,特别是成本下降得较明显魄篡。特斯拉可以闯出来费惨父,中国企业也有机会效翅腐、有成本优势傅居杆。”梁伟说途拎。    对于最近贾跃亭的乐视际但轰、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象涛切,梁伟指出隋弘毯,除了技术麻疵回,汽车行业还是一个资金密集屡惠、劳动密集的行业秒。如果要进入拇,需要企业在未来几年有大量投入刨献捆,以格力电器(000651.SZ)为例边,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗闲妥。    梁伟表示斧捻骄,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来搔驮觅,毕竟快速把产品推出来拱线,现金压力会非常大度吹吧。另外哭,一家企业在原有行业中具有很强的能力蹄部剧,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功藕飘,这是一个很长的学习过程点驴。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟季:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日呛,也是第十七个中国记者节崇卑兽。2000年陛炒嗜,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》竣钒淋,将中国记协的成立日11月8日定为记者节频。此后记者节像护士节愁蛇、教师节一样巷庐接,是我国仅有的3个行业性节日之一烤。   值此之际羡诧,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱卞,在这个纸媒寒冬的大趋势之下身托让,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”谦廷揉。      坚守还是离开篙睬苗?   根据《新媒体蓝皮书》里披露瓜淋:去年网络广告总量2096亿元狄敞碳,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元纠牛帘。报纸下跌超过35%容,杂志下跌近20%烹膊。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿袒,单项将全面超越传统广告令连靡。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击械裁,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者袜草裳,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下堪,也仍能保持着不俗的销量题面。    “没有路可以让我选择澳,不经挫折所谓的新闻理想一文不值戚窘滇。”陈总对此直言到卵缴客。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚瑟舰粗,但发行量保持一直不减钙青。诚然喂丢精,这离不开报社给予的支持嗽撕袖。但从自身发展来讲村酗,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好归千钳。究其原因辞顶暇,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的侣薯摆,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者绣趟。   汽车也好嗓脊敬,新闻也罢缺。毋庸置疑霸垛绢,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题娜悼。   纵观整个汽车行业的发展趋势变,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志特靖。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受郸,但不可否认的是奉,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式苟。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物浮咐控,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者操。    除去对报纸既犁、杂志绵冬童、广播缄袭、电视恍涡、音像等载体样样能玩得起来氰,还需操弄3G碧柿溉、4G等流媒体技术倍。我们不知道下一站会到哪里鳖隘。   面对媒体融合大潮森儒,陈总胸有成竹的坦言什稍:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代耿淖幸,家用汽车转企改制之后继续深化改革炼。由媒体到传播机构凹擎橡,由杂志到全媒体平台妥德,历经两次创业乔送,家用汽车探求新的发展方向乡颁臼,抓住变革时代的发展机遇碧,赢得了全新的利益增长点陆哦阔。不再只是单纯的纸质杂志杰嚎,视频萄埂剔、自媒体等做出了不错的效果叭么跺。   其次哨汗宛,就是在自己的企业定位方面蠕荚离,中国医护工作者汽车消费调查绥、中国城市教师汽车消费调查是以医生澈、护士嚏关段、教师等特定的人群为对象做的系列调查当卢冒。这些调查一做就是3年翠跋,走遍全国大中小城市拇闪,做出最真实的数据贺斗。 ?   “网红”营销时代   今年以来的妈,网红主播频繁出现在各类活动现车滦旯摺,手机发布会粉蔬袒、车展艘陪、房产开盘挽、比赛等一场不落靠,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会淬模俄。”   日前嗣,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”慌零,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军硼冷肮,打造新媒体时代的主流媒体“网红”铰。   对此事件蒜夕,亦不乏业内人士称吠古,国内深度报道的形势正在由高峰往下走悔涵刮,呈高开低走的态势课拾。   陈梓萱表示抽钩:“在现阶段的传播环境下别,媒体记者朝网红转型携,把读者转为粘合度极高的粉丝旱坛,增强彼此互动稳垂熄、沟通萝,无论对于报社还是记者个人晌,都是一件好事祟珊浇。”   “把流失的用户拉回来灯,用互联网肆狭、新媒体的方式沫颅晃,我们正在努力尝试啡,但具体执行效果如何夏寿琳,尚无法判断氮泄。”全媒体时代餐,我们永远在路上唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚堤:张瑞丽 版权作品稗怀,未经环球网Huanqiu.com书面授权戚汀,严禁转载瑟卑,违者将被追究法律责任唉萍。 获取授权" "  原标题漆期僻:广汽传祺肖勇蠕莽:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日肌,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典然髓。在本次活动上蜡灸,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念凤拳悲。广汽乘用车副总经理肖勇表示寿靛:“时尚是一种潮流喊,其实就是顾客需求枫秆撤,引起客户共鸣笑天,汽车也需要时尚委,所以GS8出现在了这里故咆狠。同时传褀GS8我们就是承担梦想辨椒辅,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上抬。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市沉〕孕蕖,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌奋皑,中国品牌基本上没有一席之地绩愧避。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型汐多聪,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任蛋。   对此粒,肖勇表示灭:“传褀GS8我们就是承担梦想贡骋凉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上辛僻,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上案熔良,所以在豪华汽车上南脊缓,我们率先实现突破谈。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚揣,我们就是要跟汉兰达秆录诲、福特锐界形成三足鼎立光慑,甚至未来超越这两个品牌探具台,这就是我们的目标悄尾壳。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示慌茧悔,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆惦氛,创造单月销量的历史新高栏凶陷,爆款车型占3.4万辆怠,但受制于产能安排的影响牧,造成其他车型总的销量并不是很高膘邵慷。面对这些问题花筐,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略糖。   肖勇表示富坷赔:“明年我们的产能奶,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目躲,产能将得到释放起。我们在满足GS4的同时拣旁幢,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立拔谈,最起码销售五千辆以上镁搅,剩下我们会再分配个其他车型凛读。”   同时为了加速品牌向上肚啡,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市抱畴去。同时肖勇说道剿睹群:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型奉,在明年全部投产皮,所以明年最大的问题还是产能楷,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型录逝陡,我就是聚焦我的明星车型晨。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交:李芳" "  还有不到一个月乓,东风标致4008就要上市了牛怪措。它的颜值虹匠、科技装配足够有吸引力唬,那么随着锁定竞争对手催辅、谍价喇桑、销量预期等关键信息逐步浮出水面库兑芹,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢倦编?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天红烈,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多稻。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”绘,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影伶纽。比这番景象更热闹的鼻恢,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会酗。   说到品含剑,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致聚般局,让媒体品到了极致衔童。在工作人员的讲解下笔相,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统淑蜂,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计摆弧,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴纯拭,无不让到场的记者粕、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识情畔。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外彤,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质匣舅疯、品味撵动司。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象姜工煌,东风标致在今年推出3008膊赔嘛、4008后屡箔嘉,也将在明年陆续推出3008S钉、及另一款7座SUV范舍。据中汽协最新数据显示莱架外,1-9月SUV车型共销售599.92万辆牟,同比增长45.91%舱饶淀。那么猜纪逢,在众多SUV产品中绥建,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢市?东风标致总经理李海港对记者表示瓤苯窗:“我认为要总结一个词就是‘品’字就,东风标致的SUV一定是最有品的拢拢咀,这个品是指品质钱、品味疽陆掣,今天的4008就足以支撑这两个词七。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化洼彼?李海港对汽车产经网独家表示挪:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同盲孤赤。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型憾,轴距达到2730mm滤每灌,是同级别车里最大的逢,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统税,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机郊揉朗,在配置方面更趋向于高端纬日回、智能墟裁,进军更高一级的SUV市场罕五壁。”   然而随,另据乘联会的最新数据刚嗜菜,1-8月艰剔,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV镀馆淑,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%惜嘛谋。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么朵唱,作为中级SUV韦庭磁,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期唾钉?李海港向记者算了笔账南,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万祟,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求鲸。“这种需求就是4008的机会篱镐胚,也是4008成功的保障庆悸窟。”李海港表示闺炯。   “狮虎之战”将上演   还未上市腔努,4008已将主要对手锁定为福特翼虎涵唤唬。李海港认为漂,4008在科技装备讥、内饰外观上相比竞品都有足够的优势邢,“2730的轴距在同级别车型中是最大的聊画。”李海港强调痕燃。   通过外观设计及车况数据对比后发现搽稳灿,4008的设计颇具未来感和运动感粹,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下溪童,4008在轴距上占有一定优势催耸蹲,也使得整车造型看上去更加修长胚。   那么轨抄,价格呢露钒?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测十,通过对比翼虎的指导价策庙嗓,小编认为4008的价格应该在19万元左右含砍捞。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合捍娠。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢同?据乘联会最新数据舅虎缕,翼虎1-9月累计销售84258辆庆睡,月均销售9362辆讥摧。但值得注意的是堆,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%换蕊葛。那么极,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量喘磁,可以说也有一定难度详锻。   汽车产经网了解到恭洗,由于目标客户锁定在换车需求的群体朴莆,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案瘸墩,以吸引用户选择4008份。至于置换方案的细节啡,李海港表示还未最终确定览。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛:李芳" "   国庆结束后长,北京忙娶纯、上海炊热、广州鲍茶巷、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿妥洽精,引来了社会广泛关注核。平台闻风声褂,媒体炒热闹烂,百姓愁价格莽糠。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻认灯徽,“网约车”只是第一块烫手的山芋实眷善。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性暑,又要确保公共交通体系的稳定科掣,还得照顾老百姓的感受揭趣男。    比较普遍的观点认为酚欧,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升锋黔,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高寄舜毋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上惟贿挥,征求意见中提到让市场来决定篙布鹿,这是非沉郯眨科学的书秤亨。作为用户曹,担心价格上涨篮,特别是比出租车贵胜讣,认为监管部门是要维护出租车体系利益炉,我觉得这是大家多虑了谎。过去百木,在平台混战的阶段暑,资本介入烧钱抢流量垢嫂拎,这本身就是不可持续的史倾骨,价格逐渐上赴伞,平台收取中间费用是必然的赔。    对于各地的征求意见窍,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌亭冗。比如说要求司机是本地户籍圃、要求网约车辆的舒适度等等悄显。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些锰。    网约车规范的政策是非常需要的甘撵嗅,作为共享经济热潮下的产物虾碑辟,网约车从诞生至今身份一直相对灰色袖。任何一个商业模式苏较辞,都需要规范起来抠。因处于监管边缘锋怂搽,过去已经发生了数起网约车的蔚澹害案件荒。我们在对受害者表达同情隋、对肇事者表示愤怒之后贤,更应该关注的是如何改变这块灰色地带亩队。    然而姓勘,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的涤盼。比如说美,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍瓷联猜、车辆要有上海车牌壕泥,并且轴距要达到2700毫米捷。根据滴滴公布的数据磊甭短,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中经姥,拥有上海户籍的不足万人遁诡亢。这个情况在深圳类似冒棵惶,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车捌。如果按照细则明确执行乱伤,这就意味着嘿膳,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”麻。    共享经济是大趋势颠效拎,但监管太严可能打击积极性竟,这对立法部门是大考验楔。互联网时代爱,网约车大大增加了出行的便利墟橙瓢,使人们在出行上拥有更多选择恍。监管是为了提供安全高效的服务保障柔,而并非要让网约车集体消失绊挝匿。现在的征求意见许多还是首次提出巫订,建立体系的过程中应该让用户臣窜、司机及平台有更多发言权长。    我们鼓励共享桅,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环车溯,与传统交通体系形成良性的交叉互补骂煎潜。    我们希望立法氓到醒,只有合法合理才能保障各方的利益显叮覆,所以网约车服务一定会是标准化陇、安全化的癸藏疥。    我们希望在所有领域都有不断开放耙酬、不断完善的发展方向趣诞,这是产业互联网时代的必经之路潦吮。    文 | 著名职业经理人捂就袭,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按豢:新造车企业已经不再神秘付疏缚,告别概念车的品牌曝光期紊,开始进入真刀真枪的实质造车阶段馁。投建工厂塑、申请资质诉酣,造车赔瓶梨,他们是认真的淌奈农。不过蒜盎,“八仙过海萌抗闷、各显神通”胆盯,出身背景不同的创始人泉措,对企业产品和品牌的定位晴鸥、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”剂亲邢。    想听“真知灼见”八毕芍,走进新造车企业嫩驹钨,与掌门人一起敞开心扉聊聊天病霖。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道暴石,敬请关注天挝逼。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中伶,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上届透。10月10日凶,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准馁鳞拨。这也意味着闯边,前途汽车继北汽新能源内勘胃、长江汽车之后瘟泥,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”拟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中骄惩焊,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本奸翘,可以稍稍松口气蝎柯篮。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看邯瑟冠,他直言到2017年底前途K50车型上市前傅酥,相关准备工作的日程已经安排很紧张方,有许多事情需要持续推进净惊敛。即使如此畏羌酿,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心搅陵承。在与记者的沟通中肺趟胳,他详细讲述了自己的创业经历琅譬凛、资质申请的情况檄锣到、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断叙希嘿。    短短的一个小时继背冗,陆群留给记者最深刻的印象是顾蒙冻,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师思戎签,他们怀揣一个美好的愿景蝗,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”晚皋膜。    ■ 拿下资质不神秘哥,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”侮,许多人都对过程感到好奇拱喂凌。陆群则表示赴,拿到资质并不是一件神秘的事情岁卿。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求井膘,一点一点把技术做到位共,把技术通过样车和样车的试验呈现出来时衔惊。”陆群说罢。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》苍郴。具体流程是酒,企业根据相关标准去申报项目虫,国家发改委则根据“27号令”去核准申请曹廓簿。陆群认为涝惊,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展豹田、引入新的技术和参与者聘陛裤,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术啥。其中对电动汽车的四项关键技术是,包括整车的集成和控制技术峦鸥,电池的管理技术攘,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求澳。同时戌稗我,技术具备后还需要做出整车方辖享,并按照标准做大量测试帕,要达到很高的标准坚。据了解烯坟坛,整车控制管理系统(VCU)蜗断、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向投项掠,也是已经掌握的三大核心技术狮揪。    更重要的是矛,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向缔。早在2010年屁筛,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部氯惦,开始布局电动车石即泻,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目奉。2012~2013年纺硅吉,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目畦卯认,在高端纯电动整车设计奈寸、研发方面取得了初步成绩辨涝。陆群说迸,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”版喘、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年舷扑,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展曹警墙,开始引起业界关注怖。那时函坛,行业对电动汽车的关注已经比较高淘稳,而前途汽车早已走在了前列敢肚。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年猾嫩。”陆群说甸歼,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司吻,专注纯电动车研发其、生产岗抢、销售及服务卑,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团礁。”2015年9月腥士,长城华冠登陆新三板挂牌交易故性开,成为新三板电动汽车第一股痉抹藕。目前沫,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团疚水,包括整车业务板块(前途汽车)诞芍、设计研发业务板块(华冠设计)璃,以及核心零部件业务(华特技术)稀含多。这三大板块互为依托焦,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑堆人九。    拿下资质蔡蜡花,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点金绵猫。    ■ 技术脓喷、生产基地傻、供应商都得一流    在做电动车的这几年廉,陆群对电动汽车的理解越来越深入号赁,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机俗慌、变速器等物理结构顽,还需要产业链配套伴澳革、成本控制唇、核心技术开发等一系列工作衫摆。“自主研发的核心技术没兽贸、国际一线的供应商和自建的生产基地矛,是我们的三大优势绘。”陆群说暗鹊蠕。    陆群说褪儡曹,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现窘齐,市场上找不到合适的零部件供应商喘特模,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术媒湍。目前诞,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案颇素氖,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化忙、VCU融哗匆、RESS等核心技术械盛,使零到百公里加速仅需4.6秒羌垢计,最高时速为200公里背缚,最大续驶里程达到300公里荒歼酿。而据陆群介绍拉,这些电控技术相关的零部件巫倪,不仅前途汽车自己使用谰娇,也已经为行业中其他厂商供应胳妻。    在供应商体系上盘,前途汽车同样拥有强大阵容烫爽,已经先后与IAC侧具释、博世板、布雷博鹊奈佃、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作闷。这不仅确保了产品的品质斤仁,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验碘川鸡。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地摊。在新兴造车行业高喊“代工”口号时孙,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地柯。今年2月谐碉尸,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基鲸谰藕,按照规划悄,苏州生产基地先期计划产能为5万辆搐,将在2017年中试生产嗓,第一款车K50将在明年底上市乒。值得一提的是捆勉,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺烈雀,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”腑唬速,最大可能提升汽车的轻量化水平讲。    陆群认为防,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车诡修,而是要通过成本控制琴丝、技术提升来实现海,其中轻量化就是很好的解决方案鳖。他强调氏:“前途汽车的产品规划和市场策略官睬,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的盆,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力氛,在全新的市场领域不断成长好皑。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来戎群罚,中国新能源汽车市场前景广阔冈嘶,存在巨大的市场机遇控拔辖。据他估计咎糙倒,行业发展的拐点将在2017~2018年到来侠。他表示习罐,前途汽车已经做好了准备接。    陆群始终坚信一点图滇竟,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西围徊。在他看来弯刑覆,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”退桃撤。“所以惋胖菩,我们专注车辆性能藐揭,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台省,迎接智能互联时代扁。”他说敝。    自1990年大学毕业进入汽车行业稼兄韶、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发敞渭,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年舌,创业历程也已经13年拎返,算是行业的资深“老人”官行,但他说自己一直是一名“汽车工程师”抠垄,他的团队也是一群“汽车工程师”恒,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远突。    陆群说短吴,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为心表,像华为一样拥有先进的技术抱颧、过硬的产品品质以及国际化的视野辛撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬荚灸:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹尸,同时董,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益坞舞。一时间竟咖弗,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来量袒肺。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访烷砂,对于新政额庇揽、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明辰杯。    看自己   记者嘿损飞: 首汽约车有哪些新的动作和布局吭驾?   魏东斥: 一方面充眯,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面妮规棋,根据北京红娩菜、上海以及其他城市即将落地的网约车细则填鼓,我们会在司机嗅距、车辆和运营都符合当地规定的基础上氯褐,继续增加运力保障山故燎,这其中包括增加自有车辆匿懂,也包括增强与当地伙伴的合作府赎。    看政策   记者去靖: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后贸貉舞,有观点认为两栏,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的谱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东雇帛琼: 这样的说法不客观污。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定冈,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情仆剩怒。    某种意义上讲歼,首汽约车项目上线之前但,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台恫,我们只是在政策范围内尝试着做捶。彼时浩闺黄,我们借鉴同行业企业技术手段传躺、商业模式和合作模式吧靛,在政策合规的前提下蒂腐隋,尽可能尝试惦,当然椒,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后罚袍,我们是十分期待政策落地的犯。因此妈,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情冕。    记者行菩涉: 怎么看待首汽约车的先发优势填培挥?   魏东炉: 的确改饥,北京市场上我们目前是最贴近政策的盟鹅擦,但从全国“一地一策”的角度来看虱凳,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的爱。    看行业   记者表溃趁: 按照当前征求意见稿来操作帽隙,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响保。   魏东钳: 我们对于各地方出台的政策表示理解加染,网约车实行一地一策制度抽肺叮,各地会根据各地的交通发展水平构评、城市交通需求来决定如何管理网约车弦,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发粗扦锭。    看未来   记者潦低风: 未来行业格局将有怎样的变化去?   魏东睹: 当各地政策正式落地之后晒饺璃,会明确供给的标准脸锨斯,把目前平台存在的一些低端车型清除市郴デ荡铡,筛选出部分中高端车型进入服务领域就背,同时法动捻,对于准入的司机进行严格监管破。因此练,在未来行业格局变化上耿蛔,在大的方向和框架上由政府来把关勒胆,在框架和方向范围内赔,各家寻找自家的竞争点和突破口碴漏,现有的平台选择优化平台和转型升级吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫉弄:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始贩,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略式适,并通过一系列体育捌蛔、娱乐等年青化营销举措塑造年轻毛、活力的品牌形象抱拒脾。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体纹,除了年龄忍,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人烩。” 10月13日妨,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示木好虎。   据悉临琴,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记储哥狈,并向年青人传递积极的正能量妙勾拣,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典卿。未来沮,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动是笺诲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言社秸,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型碾粪惨,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型淳,借助本次人物盛典蝎蕾棺,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁篡寿。   “2016年糠,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’纺鹅。” 郭伟表示姬溃,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作雌,不仅让不同圈层的消费者魄、车主兢翘钡、粉丝共同参与到活动中踞船,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者坝撅,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机蜕渐哆。”   事实上博,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域娘漆,包括体育以及音乐类的综艺节目许库讨,实现了跨界合作虑霸。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称尝兄,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流详轿,更赋予一种精神的体现和时尚的态度略。”   根据最新销量数据显示偶丛怒,东风日产9月份的销量出色抛辈沟,同比增长超30%诫缚部。其中主力车型轩逸途、逍客郎溪、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗疆撑。   郭伟表示迪,“东风日产今年的目标有所提升妈茫,对今年销量保持信心碾。”此外氨,谈到是否有可能再接再厉睡,在总销量上攀升至第四名的位置时传搓凰,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知蛋靠,能超过前一名最好蒜排,但最重要的是与自己对标姐申逻。”   责任编辑兰:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编题第父:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组钱,管理层不参与讨论另避翻,每组都有来自全球各地达、不同级别剑沛、不同性别的同事粮显。”蔡澈说枷石梳,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展峰跨旦,大家相互协作公、互相支持贪坟驴、勇于尝试临曙尺。”    中国经济网综合外电报道票噬,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士晌险抡,其宏大的构想才刚刚开始蠢夯。蔡澈现年63岁弦跋,其工作合约预计到2019年还集核,在刚刚过去的2016巴黎车展上事楔懂,他再次用前瞻的眼光和布局估钱哩,为戴姆勒集团未来的发展衔,提出了新的方向穷继。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说姐:当年学的是电子工程专业敝湍肪,就有人建议“傻小子捎,去学机械工程斤泼女。”册下,“今天来看沟何,坚持初心焕羌庞,梦想终有回报箔凰律。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体舷烽肪,在报道戴姆勒集团的“变化”时矗夏躲,都会引用蔡澈的公开演讲盛,因为他提到了电动困、互联逞垂、智能和共享等前瞻主题雷掣。    首先捣,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ矢吗荒,并计划到2025年令斗,成为高端电动车市场的领导者肮将。当然襄舱,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列辨,奔驰不是最早“吃螃蟹”的檀苫,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念撩范刷,恐怕显得更稳健钱赦挤。    “在所有这些领域伸常夸,你必须为未来的投资做好准备烤,”蔡澈说呻沦刨。 “但这是令人兴奋的共枢,所有这些发展不仅仅是技术的改变锯凑,而是你可以为客户提供更好和更多的服务超骡拈。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛阔,内容丰富的CASE(瞰思)计划颓旗仍,它取自于智能互联枯袄、自动驾驶枪、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母密。有评论指出法绣夹:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责卡憋零,就是要对未来做出承诺殴汗涕。 巴黎车展发布会期间礁匈狈,蔡澈穿着休闲衬衫查诲锻、牛仔裤和运动板鞋祈蚀晒,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名碾前冕,但蔡澈作为首席执行官檀惠汇,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目桃寸薯,以加速决策和赋予员工权力著称盗炼。主旨就是要尽量消除“官僚作风”剩,鼓励对新产品和新发现弓吞,进行实验性的尝试村淮扒。    巴黎车展发布会期间焕,蔡澈穿着休闲衬衫旦、牛仔裤和运动板鞋恒,一改西装革履的常规风格末茸。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到试脓:“我们并不是穿衣方面的专家横。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen话酶,而是留在了在工厂附近的办公室勾,尽管条件略艰苦袄。至于在衣着方面的变化皑疏搪,没有具体的规划境,因为衣着是表面化的湃官,符号化的课,尽管这会传递一些信息堵簧。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示拓阜琶:近些年融,我们尝试了很多新的想法蛇,对整个行业而言都是全新的尝试钳。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划葱孺,很多同事都参与其中静赖搓。    “仅仅3个月的时间安糕,我们收集了150个优秀的想法窖,这些都是关于企业未来建设的好点子寡。我们把参与讨论的员工分成了八组侮陶泌,管理层不参与讨论空,每组都有来自全球各地夏吧会、不同级别虚荚纱、不同性别的同事瓤戚微。”蔡澈说粉快蔑,“今天提到的鱼群式结构强壬促,希望让公司更有活力码斡,更灵活捂临。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展硼骨菊,大家相互协作靠鹤、互相支持萌洞奈、勇于尝试床舜。”    几个月前诫惹,在柏林的一次会议上玫虚化,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片奶丁蠕,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”孺慰。根据德国报纸对这张照片的描绘温:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面镐。蔡澈告诉开发商渴染卉,这张照片是30年前拍的揣戊建,那时竿,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车梗遂皇。    随着电动车品牌的发布汞,以及首款概念车的亮相冕地,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代词赫够。在戴姆勒的规划中竭猫,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力净饱,包括价格纹、外形和性能瞳伺。据了解互,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产此妻,包括在德国建立第二个电池工厂时浚。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕怕渭。主场“作战”的雷诺品牌耗,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR粹狸,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念惹替,包含设计触猾、产品以及市场布局等方面宠。    发布会结束后默颗须,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通檬。在面对面的交谈中苫松,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待庆。另外邯,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题五尾椭,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作拇磋容。    网通社涵:在中国市趁Α,2017年雷诺在中国有什么挑战驶捍?    戈恩狈栏局:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长舌锣贩,中国和印度都成为全球业界的引擎遍翁洞。2017年是雷诺非常重要的一年悉,我们的销售会起飞练森诞,就像飞机一样堂,正在起飞向上并且不停加速泼。对于日产来讲缄瓦,也是非常重要的一年膜酵列,还会进一步推动启辰的产品梳顿,这个也非常关键泵相次。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社入掣:您如何看中国新能源市尘辍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划晃箍沛?    戈恩抱:我认为中国会成为全球最大的市橙躺鸦肌,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的惫。对于日产而言秀寺,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺匠考兽,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目牢卵畴。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的收烷翻。    网通社撕:对于雷诺和东风的新电动车项目椽哇,是否可以更详细的介绍一下挪?    戈恩攻:雷诺和东风进行合作固梅,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场屉双。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论纪,最终项目还没有做出决定虽,但正在研究当中敌。    网通社墨:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术速,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进崩?    戈恩恃问改:自动驾驶一定会进入中国茹去跺,这是勿庸置疑的朝。目前秆递,各个车商在这方面的竞争非常白热化坝递,中国消费者对相关技术也非常感兴趣胳。在中国相关法律法规允许的时候限,我们的产品会进入中国掠。当前磋轮稼,我们的样车正在美国帮、日本做相关测试非开昂。与此同时碌蹄旧,雷诺当然不会遗忘中国市场揪叹时。我们会在中国市场进行一些展示项目醛毫圃,这会帮助我们完成产品差异化的工作爸,也会帮助提高产品的竞争力鞠魂。    网通社魏:三菱的加入戌忌,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助藉通币?    戈恩砍播:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三搅,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助僵邓。我们认为2016年包含三菱在内曝,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关尺。所以它不是目标彼别宪,而是我们现在工作的结果娇涤巷。展望2017年蜡瓣,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年老,尤其是三菱的加入郊漆,让我们有潜力跻身全球前三小栏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪朔:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 嗓赋,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响份蝗。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代伸省楼。”Kalanick 说道绕腻慕。“如果真的发生这样的事褐涂捆,而我们没能参与自动驾驶的开发娄,那会发生什么事淋盆?未来将迅速抛弃我们夕。”    上周四熄虱呢,Uber 对外表示惜:8 月底驼,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车拘脾伍。    与平常用 Uber 打车的程序无异迟点倾,系统会为乘客匹配 Uber 专车冀槐息,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务剩夺。虽然是自动驾驶汽车罚旅,但车上会配备两名训练有素的工程师爱。一名工程师坐在驾驶位上脸芜,随时准备接管汽车控制权床,另一名工程师坐在副驾驶上嫌,详细记录汽车的每个动作胁涕究。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外陋亩汤,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto坑,这也表明 Uber 的业务范围将扩大涕缕哇。在采访中脾罐,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业骑探递。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场该会。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市扯逋恰,现在卡车运输市场也是如此帝技。”他说姆。“现在谈这些还有点早嫌沁獭,如果非要说点什么让贰累,我只能说我们已经进入了研发阶段赎违损。”    在采访中号莲,Kalanick 还被问到搐环:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代妒。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存首剁。他认为在交通自动化的世界里黄,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加面唤握,但驾驶员所占的比例会下降菇。不过整个专车网络将提供数万个就业机会胸。    Kalanick 说道惨:“像旧金山这样的城市瘁倪,大约有 3 万名活跃的专车司机澎耙挎。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机赏藤,但是别忘了炼鳖毛,就算有 100 万辆自动驾驶汽车侩肯,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机扯贪,自动驾驶汽车也需要雌赐蜗。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的示问卞,有些情况是处理不了的淮瞳。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很薪,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员唇恐拣。因此我并不认为驾驶员的数量会减少芍。”    他举了一个例子拷蜡春,电话刚问世的时候笺,需要一名接线员来接线粱醋。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会保,而是创造了一个全新的行业萍,并创造了大量的就业机会那。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪仿四:李芳" "  穆伦认为乏底,汽车行业正在迈向一个崭新的时代瘦耿,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车辣,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业酣,包括汽车的使用方式坑舵雄。    自2015年9月25日临危受命暮,出任大众汽车集团CEO至今娄苍,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间全。那么坪涩茧,一年过去感,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿辈竭拭,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后惦藉慨,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得崩?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后灿,贴有穆氏标签的大众钱省,其未来又将是怎样的呢巢泥?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)切,借已成惯例埂兢,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”地臼层,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》逛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义貉姬,穆伦首先抛出对大势的几点判断沟,也就构成其《巴黎宣言》的构架蔚。他认为矩镰,汽车行业正在迈向一个崭新的时代滥揩瓮,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车杠肺厦,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业彩冠配,包括汽车的使用方式厕阮穿。 大众汽车集团CEO穆伦    他说县,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求讽附。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动测,这需要我们用全新的理念乱高畔、全面的视角对于出行方式进行解读列莱寂。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来全。显然午算悼,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的思朴,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的社感。我们需要联接汽车世界和数字世界钉,让消费者获益缉哎,推动社会和经济的发展鲸。同时顺应驱动技术的根本性变革番全缆,即电动车是汽车行业的未来眉肉剑。尽管如此栏柑,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位忱挥辣。我们必须射赖,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代杀,同时推进替代技术的发展纳纫胃。    穆伦坦言迸,应对当下的变革么,对于大众汽车集团来说徘,是一项十分艰巨的任务勺蓖。尽管如此姐酿鬼,我对于集团未来的发展持乐观的态度箱遣。因为在过去的一年里酒,我们兑现了承诺喷, 增强了核心竞争力咸朗描,积极推动集团业务的不断发展掏碉。因此瑞好患,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”柿换,而是“大众汽车集团将如何成功”攻。为此缚,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”们。集团的目标疚,同时也是我个人的目标华懦,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业壬,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者杉汰射。    他说秽坍凸,今年夏天逗,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容炊侨孟。我们强调帕,集团未来发展的重点领域将包括空毕嫂:电动汽车室骗、电池技术侵、数字化道襄唯、无人驾驶和人工智能穷,以及全新的移动出行解决方案拳史馆。放眼未来叙笨,很多人将不再拥有私家车鞍玻书。即便如此吝渺,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户物把,我们将提供更为宽泛的移动出行概念哎艾、大力拓展移动出行服务行慰。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图横桶疽,包括集团旗下众多品牌的战略劳汲、关键指标和相关措施荆。但在此之前补段,我们并未停下脚步豁俩,而是继续开展相关业务赏腿涸。在例举旗下多个品牌的业务拓展时田,他特别谈到刨垒收:“在中国铃匣,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项刹畔,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”芬厘礁。    穆伦表示蕉,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题搅。这些实践同时也表明潦木,即使目前面临压力漠,大众汽车仍然完全有能力实现目标肥。他承认逛惟厕,坦白来说铆溜俗,柴油发动机排放事件影响深远滇,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点卜童。我们正全力调查事件发生的根本原因配仑返,不遗余力地解决所有问题揣,并在最近几个月取得了实质性进展潮。然而对于我而言兼,构建大众汽车集团的未来浩,也同样重要芯。    穆伦说搭淌,今晚杭昂,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图胆:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌烂。在2025年以前碌阂镐,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列存,并在欧洲市场占据领导地位抬毯疏。    最后殴,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望旁捂领:“未来拳搁,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点矾量。它意味着自由玩罕贤、乐趣和情感身丁。因此巫,我们注重产品设计排,并将以崭新的视角进行设计创新”败。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂迹趁:李芳" "  今年7月底脑矫宝,在2016年世界500强排行榜中炮签,北汽集团以549.329亿美元的营业收入茧懈,比去年跃升47位棋嫩,排名第160怜景瓮,引起国内外企业界倍吹、尤其是汽车业界的瞩目司揩颓。    今年算溪惭,是北京汽车集团快速发展的第10个年头玩膜。恰好是在10年前羔,徐和谊出任北汽集团董事长刊饶,策划派喂览、主导催剑覆、实施了令北汽集团由乱到治先蹭垮,由小到大诚,由弱变强的变革埂悍钢,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆潘盎、有益粗、独到的成功尝试绦垂。但是百惺,当中国经济网记者约请徐和谊蹄定,请他以《老徐和北汽这十年》为题惮渤店,谈一谈自己与北汽集团时拱,徐和谊温和伶、憨厚地笑着说访,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己涧勒,少谈刃,少写蓝拒。    于是甘,在不久前的一个上午廉醒,在北汽集团的一个会议室里惫,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访磁聚胎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道练搓掣。今天是系列报道的第七篇蜡襄。   “北汽这些年发展快嘛失颇,我觉得合资这一块抹趟藐,起了非常重要的作用阶快含。不光是从量上缆搓缔,速度上裳扩坚,还有效益上”娜,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时湃返攻,如是说道掏驼伎。    “在各种场合我都讲博,北汽就是合资反哺自主”仑,徐和谊告诉中国经济网记者晴雀官,“合资和自主火,绝不是对立施芒氓,而是互相借力”叮叫糜。 2002年10月18日波芍,北京现代正式成立蹦,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记栓逼、董事长算起摹,徐和谊执掌北汽已是整整十年概掂崩。在徐和谊的带领下返,北汽从最初的“一盘散沙”递,到如今的中国骨干汽车集团伎娜岔,取得了长足发展蜜。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中赦抹,北汽位列第160位脸孝,比上一年度提升47位渭届叭,并首次进入前200名伞。对北汽取得的成绩给予了充分肯定惺潘柒。    “北汽这些年发展快帅冕,我觉得合资这一块鄙碑,起了非常重要的作用搜扑度。不光是从量上雷刹香、速度上哩潜辟,还有效益上”刊舞,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时咐,如是说道逻。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上变轰帽,徐和谊结缘北汽鹅,也正是从合资开始合疽。2002年拜,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立添荤。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目蹬,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业抨免、发展首都经济的龙头项目和示范工程凡挞。    为此久度嵌,时任北京市委工业工委副书记堂、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽丢扁,担任北汽党委副书记卧虏释、副董事长淘,以及北京现代党委书记嫉抒、董事长妇。 2002年12月23日蔬,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下釜,北京现代实现当年签约茅鸡丹、当年建厂扦体木、当年投产钳构撕、当年出车疙捎。在短短不到一年的时间里太,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型劫韧,迅速在中国市场生根发芽愤硕。由此创下了业内独有的“北现速度”胃烧都。    时至2015年罚哩,北京现代已拥有第九代索纳塔皇、全新途胜哎蚂芳、名图靛澜、ix25题夺、朗动灵拍、瑞纳等14款车型檄,涵盖A0级痞泛高、A级宿棵、B级蒋、SUV等主流细分市臣稀,累计产销量突破700万辆殊型。    北京现代官方数据显示伺霞,今年前7个月禽傅叉,北京现代累计销量达到59.3万辆链,完成全年112万辆销量目标的52.9%逻。 2005年8月8日侧室据,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年痉搔,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司歌。北京奔驰的成立驴珐,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域祁膜。    虽为国内高档车市的后来者派,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下淳帕刷,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划湾坚躲,实现产品导入毛壤爆、股权调整回割氯,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等崩,北京奔驰由此迎来了高速发展期膏。即便是在国内车市进入到“新常态”后铃郡,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅汝蔚卧,远超行业平均水平避七。    目前叔呈凉,北京奔驰已建立起全球面积最大虐睹、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地瘫疾,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂霖蹿锚、戴姆勒合资公司里最大的研发中心盲,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台炭拦、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业叭。 8月22日嫉疙半,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托搬,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型熬焊:C级车息、E级车督、GLC SUV和GLA SUV蓬郎迁。官方数据显示娘叼,今年1-7月相,北京奔驰销量达167307辆燎揣,同比增长32.9%杭嚷。    8月22日侍,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市戌。在迎来年内最重要的车型后惯未珐,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜洼糕,着实令人期待嫉蛙。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展撑妓矢,在帮助外方顺利打开中国市场的同时肃,更是为北汽自身的发展提供了极大助力邓皑。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多精。    “在各种场合我都讲闪绘合,北汽就是合资反哺自主”彪赶,徐和谊告诉中国经济网记者拓阑,“合资和自主寇,绝不是对立匙克,而是互相借力”什活。自2009年以来敞,由北京现代脸、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商详、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范外辈系、管理流程予以借鉴的数以百计啸谁。 北汽自主实现百万辆    正是如此横些,从2011年囤脾藤,第一辆整车威旺306问世肆勺,北汽自主销量直线上扬跺昧:2011年达到2.4万辆铆瞪、2012年实现7.8万辆晚菊、2013年超过20.2万辆福奴愤、2014年突破31万辆取、2015年完成33.7万辆闷呢。历经五年多的时间崇门,北汽自主已累计生产达百万辆匈挫瑰,跨越增长令业界瞩目刮喂。    “着眼未来陛巩,对于合资我仍然非臣危看好蜡狄。不仅是十三五波眠,未来很长的时期搓,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献堂迁祟。另外汐,在此基础上府祷厩,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”既,徐和谊表示碾千。    “年底前还会有更多的好消息涧师,不管是在新能源领域概叫来,还是整车领域悍,包括一些重要的零部件领域腔函捻,还会有一些新的大项目落户北汽玩摹。这样来苏芒,为北汽更长远的发展募估,我想合资这一块嗽袒沥,贡献还会加大了。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇:李芳" "  9月29日稍皮,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上僳,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲蘑。   蔡明指出托吞,中国汽车市场曾是低质量咯、低配置块、低服务的代名词俺。诚然吠鹊,与美国汽车市场相比四烈,中国汽车市场还不太成熟琅翔。但是隙麻,趋于完善的服务质量律弟磐、规模日益庞大的车展下拢醋、逐渐被认可的中国自主品牌烹棋豌,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步蠕事勿。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标溅,分值越低表示可靠性越高懊吧靠。J.D. Power近几年的数据报告显示煌悲,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定躬戌廉,从2009年的178PP100到如今的102PP100酷互频,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步凯。尽管与美国市场还存在一定的差距巾,但中国市场的后劲儿不容小觑杏狮舜。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显劲稿布,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢败码剐?J.D. Power最新数据会给我们答案够熊口。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH瑰韶,而中国市场的进步速度为每年4PPH憾。在车型研究上沉不尖,中国赶超美国市场需要6年时间拦割。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH材看炽,而中国本土品牌进步速度为8PPH落夹。在生产车型上舞李匙,中国赶超美国市场需要5.5年喘嗅儒。   3. 在了解美国客户的需求上腊共坡,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年棉牡。   经过对这些数据的了解和计算稀拇裂,平均下来伸摆疤,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼撼化爆,才能百战百胜铜,想赶超美国市彻辗湛怼,前提是了解美国消费者的需求漏翱。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的斡摔。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为晴核:车内有令人不愉快的气味北那、胎噪声过大(来自车身下面)伪、耗油量过大宠埃悉、风噪声过大(来自车身周围)楔膛捎、空调开启后夕刷社,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为揣士:内置语音识别经常无法识别/误解命令负失妈、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题维合、风噪声过大(来自车身周围)缅、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)婪较、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档县涉锯。同时型,在前10大问题中蹄,只有一个问题是相同的杆牡砂,即风噪声过大烫漠。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异莎,对不同汽车质量问题也有明显的侧重灭攫订。中国消费者更注重感观(嗅觉诡、听觉和味觉等)方面的感受质量腻,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受羌嗜封。   就目前来说煞瞎,中国的汽车产业还有很长的路要走闷蒋挪,无论是汽车的质量葱,还是汽车的整体销售体系僧,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距列。凡事欲其成功蛊染瞪,必要付出代价险该:奋斗犀换嚏。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉仇歪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰欺:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理祷笔:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣笑际:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰激剂牧:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编侍笆经:李芳 版权作品煌凯,未经环球网Huanqiu.com书面授权木篡危,严禁转载储,违者将被追究法律责任蛇榔。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行涧厩腿,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览剿绒檀。作为本年度华东地区最大的汽车展览会弊,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注的悔疚。同时凳刻,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开涸谩勺,作为本次车展的重要组成部分之一估疟诡,来自汽车行业各个领域的领导和大咖篡,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠架长,中国机械工业联合会会长王瑞祥泪父沃,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言茫,为中国汽车产业的智能化项僵奠,信息化方面的发展做出指导意见扣。   本次峰会主办单位寿:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接椭七阑:   贸促会汽车行业分会长王侠邢凉埠:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟铣炉攀:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘谐石:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林爱:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮烁筐:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉碘脐痘:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一山箍惧:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓仕倍肆:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌妥娃:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了鳞抽抛,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看抗毫窗。因为我以前开玩笑说了一句话陪刚茬,我说这个车联网这两年已经实现了腾,就是人在车上用手机连网瓮,这已经实现了淘。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架劳秆,手机天生的使用起来就比车机要方便帕。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变潍按。有一些改变我们已经看到了丰韧硕,而且让我们汽车行业都产生焦虑了槐。现在有了优步金擅撼、滴滴到处讲将来大家不需要买车了邓铝侧,这个确实听着都挺有道理浓,我们一听都很吃惊田。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享咐,搞来搞去就卖那么几百台车塘揽。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始急蕾暇,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了瞧扯劝。对于整个汽车产品赔缺、汽车产业链的改变它到底会怎么样草仟?   回到出行的那个问题闺耸狙,我觉得大家也不用特别的担心骨。我先给大家压压惊热吮,有两个数据很有意思扁犀台,一个是美国湾区的汽车销量墨喘垢,一个数据我们一查就能查到貌凤表。以前我们想2012年优步在湾区开始普及霖,现在渗透量已经非常多了拖,优步在湾区这么普及了啸,买车的人是不是变少了盘献?很高兴的告诉各位汽车业的同仁侣抠,这个没有变少叉拐,而是增加了衰。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆撩,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错驼库。确实涨的很快喘剂囤,这个和大家的想象是不一样的本线,觉得汽车销量应该减少晶啦石,怎么还增加了呢钮?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少协斜,你说滴滴拎衫洞、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情施。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买奔,这背后真正的原因我就一直说驳,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了草,其实出行不等于汽车汞,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺莆、道路密度不够这种应用场景帘凡溉。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用及了,其实它真正的加剧了中国的拥堵岸。北京和上海这么多年严控车辆的牌照侮,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%察糖。汽车也不是简单的交通工具锌乾,如果把汽车还原成一个交通工具观蝗,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了灭熔拦。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由拎操拜,我可以开了,我也可以去坐地铁及涕估,我有北京和上海的公交卡措、地铁卡笺咀,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车冬灯,我也可以骑自行车浓蕉书,有的时候感觉走路也很好劳疥管。   实际上汽车和出行之间不是划等号的坦览,汽车行业当然会发生改变芜胆度,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑顷舰。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验具池。如果你只是把手机当做一个通讯工具碳劲坑,在2007年的诺基亚已经做的非尘祝好了扒漏,但是还是被智能手机行业颠覆了呢畏。在汽车行业也是这样害却倒,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验蔑,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具策。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验浪垫侯,我们去展望一下稼屏泻。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶啸蔑铂,大家都提到很多了艾。其实很多人的展望角度是不一样的蓬,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了荡糕告。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了筛。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步防弟,更多的是解放了你不用开车怖,分享的是司机炼琅靛。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够断窗募。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降府荷,它是一个规模经济歧。它的交叉点大体上在2020年就会出现蹲尉聚,我们的预计2020年在美国就会量产漏黄龄,在中国可能会晚两三年簇继。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的楞鞍染,这是我们要看的一个趋势吾。   第二个趋势览让,移动互联网会加快电动汽车的普及聪,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车卧慌。很多人说电动汽车是因为省油钱维腥剿,其实从来没有人因为省油钱去买电动车靶几吭,最好的体验是你直接在家里就可以充电了毋屑戌,再也不需要去加油站了灰。第三个带来的变化就是对产业的重塑僳誓表,以前汽车公司都是专注在制造关狼颅,用户就认为是汪洋大海拔。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的卫头,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链琼始碌,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面戒蓝,内部管理的界面嚷酣,反而把制造这件事情也许就可外包了佰。最后一点屎量咳,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接橙,所以汽车作为交通工具以外的部分捆,一个用户买了车以后需要的增值服务删,汽车公司就也机会去提供这样的服务核。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验诗略。所以正是因为这样一个对移动互联网蒋济船、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化林,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构接,超过1700名员工德翰继,我们未来的使命就是希望通过更好的产品拉弊、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车叭赣。只有更好的体验才能真正的激励这个行业锈敖吴,激励用户顺微,这样蔚蓝的天空就会出现鼎蠢写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行魏痊岭,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览虐辽舶。作为本年度华东地区最大的汽车展览会便,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注哦菊。同时楼,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开猜磨禄,作为本次车展的重要组成部分之一曹灌拆,来自汽车行业各个领域的领导和大咖祷棱荷,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠玻剂,中国机械工业联合会会长王瑞祥潮讽筹,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言稠石乓,为中国汽车产业的智能化祈,信息化方面的发展做出指导意见雹。   本次峰会主办单位碧:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接桨献亢:   贸促会汽车行业分会长王侠竟:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟卿:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌滔:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林泛矢谭:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮忱来怀:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉冻鼎拴:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一烦:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓梁:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘昆亢:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非陈椋快泵棘灵,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长模磨,因为现在我们是全世界销量最大的市场路。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准虱孔,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺阑、环境污染等方面趁惶,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战扮。同时事,智能制造文脚释、工业4.0侯堪、移动互联腥、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战汇绕。我们国家政府也提出了“中国制造2025”嫁刷勺、“互联网+”等发展战略撵。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点耻挪耻。我们有很大的机遇荚蔼,我们会见识很多非常有趣的变化茂漆人。   当前业界普遍认为笛,低碳化牧吴铺、信息化捻、智能化是未来汽车技术的发展方向纳绣。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇螺馈浇。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台都,正在成为汽车行业的发展热点介台盾,正在助推中国汽车产业的转型升级圃,从而进一步打开智能交通产业的价值夺炒。在2010年的时候酞,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索捅,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统耪镭,为用户提供全天候假忌谐、全时段的服务鸵,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务泰檄,签约和活跃用户超过一百万冈捶裸,累计为用户提供约2亿次的该户服务可任甘,人均交互服务超过11万次受烘鼻。经过近七年的发展乖妓,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位彭,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用环偿抠、凯迪拉克嚎、别克酚戈、雪佛兰上使用份掣鞭,倍受消费者青睐高。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基椿稀,面对新的市场和技术趋势世,基于车联网多年的探索加每、实践结合行业的技术储备舱,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略糕千宠,提出了到2020年力争100%产品实现互联殊,并致力于打造以车载信息服务秒搽、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务旧畦,为人怕、车提供安全智能便捷绿色出行阮,初步建立和谐的人幂、车艇涕、社会互联生态圈哗到擅。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克砂脓颗、别克惜、雪佛兰品牌矾搜钩,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广琅贾恕,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展似盛挟。除了安吉星在移动信息和网联上帕孝,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力螺、内容服务能力好、大数据运用能力期堆淑,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B赶黎颇、B2C的业务醛。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全寿突乾,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露抄禽、支付安全顽钙笛,更可能引发行人安全和人身安全净噶部,因此在大力发展车联网技术和服务的同时传藩邢,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入埃滤华,网络安全开发包括威胁因素识别聪、安全战略制定荆降降、安全措施执行谴、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开峰。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准吾巨灵,并且在过去几年不断的进行迭代升级苛董,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作性。伴随车联网技术的发展芬福,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术烯,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术庇半,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶诲。让汽车驾驶更安全富俩、更轻松隋俱亥、更有效社。   我们身处在这样一个时代癌,新技术层出不穷使一切变得可能兔,我们也是非常幸运的一代人我,能够见证汽车行业在国内困、在整个市场上有一个颠覆性的发展疽。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化奥,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞顷。同时也让我们对明天更增添信心和期待耻,激励我们坚持不懈的努力典。   我们相信痊溜,汽车行业的发展刚刚开始污活。汽车行业与其他行业的相互交流释、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活笑。我们会和同行一起共同为之奋斗巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻:李芳" "   9月28日闭舶邻,在2016上海浦东国际汽车展前懒椽摔,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行菱衬忻,新兴造车势力哥捻崩、养车面寂、汽车金融等领域从业者海拷节,走到台前怯祷念,与大家分享及探讨未来的市场前景该险。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲沧呛。    吕征宇黑:各位领导逃、各位嘉宾跨饰割,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典副,刚才我们的同行说得非尘ヅ海好贝,其实我们有一个共同的理念蹲粉核,而且我们也有非常多的痛点可镜。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来甩虽蛾,我们也有美国合作伙伴的公司窘降抱,乐视的七大生态是有机的泰,在零基础上打通的奉杏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的萍屉,目的就像董事长讲的一样缺藉虐,让“蓝天白云”再飞翔摄活火,目标就是打造全球最先进的超级汽车材。    那么用互联灌、智能姑池贤、电动慈、共享的方式晚,实现“未来”的交通方式渤疤,我们认为汽车产业疆,还是没有被互联网变革的产业踌。对于乐视超级汽车生态而言吹忱,我们有四大基石矛拱,我们相信社会化泊、分享化埔甜、互联化忿赖、共享化将成为我们未来变革的方向蛙硼。    从我们的汽车生态诞生以来嗽蹬倍,我们保持着快速的发展宦,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目纶,落地在浙江湖州 谎,这里包括绿色环保的环境搜凹、自动驾驶的一些功能和区域璃娩奖。    同时我们最近可以告诉大家仇,我们的产品样车在美国已经开始路试错,技术在百米加速已经是全球领先了赌,产品的量产进入倒计时状态搏窍。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资荤芜褥,创造首轮汽车最高融资金额的记录荆炉。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发里息,协同开发也是我们在北美的基地刹激、中国的基地滔割、欧洲的基地共同开发汐潍钵。同时我们的战略开发电动的底盘机构粒,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件贤。    第二个就是智能化府,车是人工智能的最佳载体汹泛肆,乐视做了大量的投入纫新,在硅谷和SSA成立了研究院奋瓣题,在智能驾驶也取得了突破性的进展推贸瘟。社会化就是刚才说的分享芯拣绥,我也非常喜欢这个创意惯蹋。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石鸿,我们相信在共享经济的领域里纳,无论是Uber的繁荣哄,都证明未来不管是房子辽毁、汽车都是重实用的趋势料韭氮,所以乐视将战略转移晴,推出车租赁的平台弯干,我们叫做乐享平台另慷。    其实最重要的议题范贰潜,乐视作为互联网公司彤呢辫,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力婚乔水。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解普备扰,电动化昏殊楔、智能化羚拆、互联网化筒头、社会化邢从砍,这四大纬度有密切的联系廖。    我们把汽车当做全新的载体飘箱,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通匹梢嗓。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功监寿,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品静风堂,谢谢大家揉揣尝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日嘶饲搔,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办目。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞庙,他认为车联网段潞,既然是大势所趋苛糯愧,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网逼渤骑,少炒概念趣达,多做实事车惹瞄。 以下是王侠发言实录粹:   在这个夏末秋初叔厢、时令更替的丰收季节筐寇砂,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机蟹嫌娇,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典帛。在此苔捍,我谨代表主办单位中国汽车贸促会吝皋担,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来扣认墓,汽车产业的电动化括髓箩、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题倾凉,而且也正在成为全产业链创新求变雹小钒、转型升级的主战场摆笑。但是钒,热点和繁荣的背后匹竿互,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面鞭福。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样衫临,车联网也在热捧之后开始遇冷松剔坝,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰幸。其实校,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战蚕,我们要理性面对拉考拦、系统分析瓮解,既对前景充满信心份,又对可能遇到的挑战有清醒的认识吉录,才能在变革的大潮中认准自己的方向腿诺来。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先鹃穷渺,我们要清醒地认识到啼,汽车的智能化和网联化是大势所趋查捎,是不可阻挡的方向壁。电动车还有技术路线之争筐、对减少污染和能源危机的疑惑沛,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处扳刚讲,没有坏处蜂膏。汽车诞生130多年来尉,除了带给人类方便之外登抡帝,还带来了许多难以克服的问题骸净,比如交通事故虎波掳、环境污染和拥堵鞋礁、能源危机等等城。车联网和自动驾驶等新技术的应用翻绷魔,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐齐,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想谷淳房。现在不少基础薄弱的车企空裤咕,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招奈尖,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守堕吐,多持观望态度撅判塘,这也是目前车联网叫好不叫座克从、貌似热闹却普及率不高的重要原因操壕。我想说的是钩举,既然是大势所趋秀恳瑰,就不要犹豫不决贩迸,否者真的会给对手赶超的机会诞贫。   我们要清醒地认识到贸阔,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延摔鹅邢。汽车市场的低增长成为常态之后刨,我们对于销量的追求空间越来越有限很,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式讲杜诡,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值狄地勿,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道巳涂。   我们要清醒地认识到计岸册,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破逝肥,必须是社会性的统一行动举。一方面尖旁,车联网是一个汽车生态抖闲,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入镁殊问,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致次缆。另一方面鹊秤亲,车联网又是由整车制造商善、产品供应商湍朝骇、内容提供商鞋良、软件供应商举、服务提供商揩鳞率、网络运营商等不同角色组成的产业链查,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合际世晦,打破壁垒陈珊乳,互相开放信息系统掠成,进行深层合作獭瘟,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的谢晚坛。   我们要清醒地认识到篙,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破催缎,而是要靠一个技术集群的集体支撑锌淑。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网踢碧,如果通过手机就能解决的密寡,其实不应该叫车联网韭林。大数据墒伎、新能源技术酬沟、网联技术罕欠、自动驾驶技术疏薪且、传感技术圈侨雹、网络安全技术等家何,这些技术的应用都是相互影响浅、相互促进甚至是互为条件的拘迟归。比如汽车共享和无人驾驶豁拘,就只能在车联网的前提下才能实现撮陪,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变胶,并给汽车共享带来更多可能性驳敝拌。另一方面峭水,与手机和家电不同的是受坷,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程驰,绝对不是有钱就可以任性的地方镶。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平功,中国车企面临的问题一点也不比别人少旁,我们一定要避免浮躁情绪让唾,少造概念奉闯莽,多在核心技术上下功夫季。   在刚刚结束的G20峰会上婆蔷叮,习近平主席表示刃:8年后的今天箔茸,世界经济又走到一个关键当口;科技进步杜冉、人口增长刊瞳、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期桂速,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减弘桂,新一轮科技和产业革命尚未形成势头痘矩。其实冻卉,对于全球汽车产业来讲盛遍,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱漆,传统技术进步的空间越来越小绩凤。在这样的背景下辖,智能化快慰祥、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎入虐级,为汽车技术进步提供了新路径辈,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手衅。   今天伦,我们以“智驾未来腔芜浪、创领先锋”为主题娟哼,邀请各位企业家戚、专家学者共聚一堂确,希望大家能敞开心扉逻咕,知无不言充,为车联网时代汽车产业的发展建言献策案,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量秆闹彼。   最后渭,我衷心地预祝本届峰会圆满成功片旁,祝各位朋友在沪期间顺利袭涡、快乐林籍蓉、安康砂。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型疟希犀,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306表海,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体慰撬害。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点峭教捍,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线玩,在下线前夕蛾齿粟,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通鸿,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读螺分须。 一董然海、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型蛋兴。今年1-8月号叫钞,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息食焕。从2015年末北汽威旺开始逐步转型琶,脱离原有3-5万元的低价值产品区间型亭,以首款SUV——威旺S50为节点芬锑,一步步走向经济型乘用车领域驳,实现“MPV SUV双轮驱动”苫擞剩。对于未来产品规划犬搬,陈桂祥向网上车市透露票蚀:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型乡敲,并冲击40万台销量规模好。” 陈桂祥进一步表示恰:“北汽威旺的MPV眠怂、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品贪柏坪。2017年的销量重点会集中在M50F上暴佩,到2018年也会有全新产品上市蒲阂。”    今年8月16日吻漠盗,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线裂宝抠,对于转型中的北汽威旺商拼岛,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化雷,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型环憋。“可以说当年的威旺最缺少的是产品达突,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂邻桂黄,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来残林便,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”闻剔水。在陈桂祥看来填完,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏郎,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势唯。    二纶搔秸、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品几沃鹤,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求差炬信。M50F具备明显的高颜值特征免袜涵,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见恰媒垫。而做到高颜值并不容易剑览闪,陈桂祥向网上车市透露卸们涂:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源筐癌峰,奔驰团队也全程参与了M50F的研发皆逆躲。    从内饰来说仑呕回,新车的设计均由轿车化标准打造毙,其配置在科技感兢取岁、智能化上都有出色的表现沸亲混,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏邢皇,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控据是课。同时年,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表料喇式。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配冀毁品,智能化水平足以媲美合资品牌裳。 在性能方面斗簇瑞,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速莽,进一步满足消费者的需求休,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型雷。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台儡仓嗣,到2020年威旺规划40万台的销量庭坛。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求坪。未来将在夯实MPV市场的同时粒碉蹿,进一步做好SUV市场卫啥冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日耪济郝,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》胃韶童,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业五衬拴:苏州吉姆西昧立、苏州金龙完锚炽、深圳五洲龙缅承、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车陆裳革,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元形羔。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴副衫,并对吉姆西取消整车生产资质仍顺挟,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除衫现,追回补贴资金敛楞。    根据通报粒,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查辩伯贯,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆肆吃粱。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元悔锭欠。不过途添落,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了位败。 补贴新能源汽车的依据何在豆惮竟?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆凉疥。市场经济最需要的是诚信课项。但是懒免膛,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中莫非赏,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了翁研杼叮害概心诵。部分领域缺少应有的制度约束答劣,秩序甚至失范寞,这并不稀奇系哺,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞肠却晾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立攀。尤其值得一提的是山慌,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标链。在这一目标之中谭谋,财政也被赋予了其应有的定位肃,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”舶相。中国社会的根本性变化需要处理好市场看识、社会与政府的关系敛。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件匈。新能源汽车市场同样是市乘新,从根本上说块供,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥箱。新能源汽车骗补问题的源头搽茎镜,就在于市场的作用没有得到真正的尊重垮妨履。    当然跑,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用导芹纱,不是市场取代政府痞椭箍,而是市场和政府有主有次捻违,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖亨壤染。说时容易做时难瓜缅。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题分。补多少末祷戒,怎么补欢,补贴如何管理等等豌,同样都是难题呛放藏。    为什么要补贴新能源汽车木?可以摆出来的理由不外乎如下迟私:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域灯,只要予以补贴桐惯虐,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展韦。这么说不是没有道理糙胯。新能源汽车一开始难以实现规模化生产诞娇搁,成本较高焚。有了补贴购咯,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补湍。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善婚叭酶。只要有足够的补贴话菊,新能源汽车的发展肯定会更顺利违虎。    但是柏尖厢,有了补贴卡辫臼,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗羌刮?新能源汽车发展的关键在于技术闺们渐。有钱就会有技术吗阀?这才是问题的关键墙每。的确檀,现实中有许多技术是可以花钱买来的类菜。但是课甸,先进技术不见得能买得到狠姓嗅。新能源汽车在国际上也处于起步阶段恳酬。各大汽车企业也在努力开发新技术欺椒。在这样的条件下什,新能源汽车的发展方向都是问题壤杜侨,怎么会有可供市场销售的先进技术拷?有了钱副犀,新能源汽车企业可以自己加大研发投入期焚,但是绣,研发投入增加圈缺掂,并不等于研发就一定会成功颗。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议熊阶,没有确定性的目标闯,研发投入的针对性也不可能太强详措搞。在这样的发展阶段净,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法邓,让市场自行选择合适的技术关。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的乏伪。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势峨奶。优势到底有多大歇,得看技术届物耽。电池靠电力供应监瞎,由于中国电力主要是火电郸沦,最终提供汽车动力的是煤炭便仓茶。只不过谰潭,煤炭发电地可能不是汽车使用地骚睡,污染从汽车使用地转向发电厂所在地荡。污染是否减少喘吹,还得看耗电量的多少啡靠缝,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量恕脆蔽。之后矗,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较粱裂。传统汽车汽油有不同等级嘎,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率合怜僳。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源疆岔,这也会带来一定的污染垮戎割。这都是比较时需要注意的杠。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进勿涧、充电不是特别方便的条件下据苹,混合动力有助于新能源汽车的发展冉,但问题是铰,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗精?充电不便就不充橙,将“新能源汽车”当传统汽车使用邵,也不是什么新闻形碉密。还有景,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比身,到底改善了多少能源使用状况纯荆?太阳能利用技术的改进囱孪,可能是新能源汽车发展的重要方向撵据。太阳能丰富鞍,足够人类使用盾莽庐,但是目前利用技术较为低下换,妨碍了太阳能汽车的发展坎懦。石墨烯等新型材料的使用宽霞,有许多未知数股鲍,也意味着有许多新的发展空间奖梯睬。虽然空间多大未可知浑,但不确定性的存在正好给市场提供了机会棉。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现籍沥?政府在新能源汽车上的补贴较多瘁遁。包括中央和地方财政补贴在内腥,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴歇勤。补贴力度惊人嘎娥呈,这是骗补的根本动力碳卷朔。当然瞎亲,骗补还只是个别现象记桨,或者说只是占全部补贴的一小部分笑。已公布的数据似乎也可以支持这个判断茎廖肪。如果问题的分析只是到此为止瘟喘怀,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策慰尚嫁。    这次公布的骗补企业数量虽然不多炉观捂,只有寥寥几个钩褪耿,但是所涉企业在业内的分量不可小觑啥仓北。这些企业不是小打小闹的企业杉两瘁,从某种意义上囤鹤签,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命丰块氰,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地痘梆。这些企业按照正常情况下弗咸午,应该合法经营才是村火,为什么要去做骗取补贴的事尖?从企业层面来看横兼诽,这是市场经济仍然不够成熟的表现册模犯。在成熟的市场经济下导,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业烦,至少应该是诚信经营的杯惺。骗补肯定事出有因沦徘。    值得我们拷问的是莽,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题赡脯?大企业铤而走险达搪速,或者可以解释为补贴获取的门槛较低偷纳嚏,企业不必费太大劲就可以做到钝,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业蓖扔匿,倘若没有足够的补贴鹊顶,新能源汽车业务也是难以经营下去的舶梆娘。    政府花钱是要讲收益的胎填。动用公共资源办,就必须将事情说清楚胚弧。最终睹稳斤,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告度。评价报告应该说明补贴的总耗费书觅啸、补贴去向以及效果茄。这是国家治理现代化所不可或缺的阜沏。每笔财政款项都应该用到刀刃上胶秸,都应该得到其应有的收益蔬辜。算总账灿,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展蛇妻埔,这个判断并不容易做到绷。仅仅纵向比较是不够的不规抛,我们还需要横向比较诲破,中国新能源汽车行业与世界同行相比投博,地位是下降了啊,还是上升了睡。如果上升害,那么上升到什么样的地位详?如果下降扰脸,那么下降的程度又如何赁?即使有了指标数据汲鲸,争议仍然会持续下去嗣灸。也许酷,我们可以通过其他指标来加以佐证苟。    新能源汽车的受欢迎程度泰浪捂,显然就是一个不错的指标负。2015年新能源汽车销售了33万辆弗末,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计首田。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的亨晶,那么实际销售数量更小拐。新能源车价格不低桔匡报,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美劫颗祷。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素魔楞,更利于判断夺晨犁。北京小汽车上牌需要摇号春寺,但是新能源汽车的号是单独摇的郊氰埂,且获得的难度大大小于传统汽车采善斜。这样蘑敬釜,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车权斡围。他们选择的理由多是容易拿到车牌停,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力径。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖洛,还要摇号评捐无,获取牌照的难度和支付的代价都不腥洗丶狻,新能源汽车和牌照捆绑销售酞,给那些亟待用车的个人以莫大的方便痢,于是他们也可能选择新能源汽车汉聊驴。但就是这样颠砷藤,新能源汽车仍然没有流行起来攀。全国其他地方动凄收,也未见新能源汽车充斥着整个市场心藏。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩吓,但是疆淘,我们需要思考驾,这些成绩中杯炽,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果佩竿碾?一些城市为了招商引资簇,鼓励新能源汽车企业到当地投资眉爆沽,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车珊催。“双赢”战略的实施蔬棺,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力南贬,而不代表新能源汽车技术已经足够先进白悄。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定络氛,这样的不对称竞争扶持砰,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴录侯。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待弟,是对新能源汽车价廉物美的期待栏,是对节能减排效果的期待莫观矩,是对先进技术发展的期待侍。这些期待都是合情合理的剑桶盗。但是箩静,供给侧结构性改革还未到位辫隶,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求场,这才是问题的关键贿期。即使要给新能源汽车补贴搔劲,也应该考虑补贴的环节圈耻板,考虑补贴的对象疚帆,考虑补贴的效果捣欠胁。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴酷伴誊,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者默隋拼,不能有效激励新能源汽车技术的进步抽慌。如果一定需要新能源汽车补贴曝,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效甭霸蕾。这样的补贴有点后期资助的味道惊,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业久。但是酣,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术杉,那么它就在这个行业有了竞争优势辈白,实际上不需要任何补贴挥,就可以经营得比其他企业要好讽腥凤。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争牡搏,扭曲市场行为溜。而且崩泰盎,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展类剩饯。新兴技术的成长在萌芽状态涩,可能没有竞争力噶,但是嫁,经过一段时间的发展之后挎,就可能显示出新技术的力量班链。不同时期不同技术的影响力可能存在差别帅,今天领先的技术芦册,到了明天就可能落后铝坛羚。这是技术发展的规律性所决定的痹刻。为此鞋碾促,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间祷,因为未来的不确定性佛徒,没有人能够确定未来的真正技术路线陡。留出市场成长的足够空间莫检,可能比别的做法更加重要凭青棚。骗补问题的出现段,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机潭邦。    基于现状靠绿,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展喜窘,那么补贴的着力点恐怕也需要改变痹赌。这些年的财政补贴抨,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样蓄吮韧,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会澎报。相反蜗,效率不够高的补贴搁庭,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少农,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重夏成报。现有的补贴如果不是投向终端逝申鹃,而是投向技术研发丰姜,会不会效果更好点呢嚷?个人汽车消费纯粹是私人事务降悔铰,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向亢姥蘑。骗补问题的暴露伟祟,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会护堡坪。补贴本来就在退出闺驴,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴冈梧。补贴旨在鼓励研发仇,鼓励新能源汽车技术的发展夏,而不是其他具体的消费目标弯体垦。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是试,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场算激。这样的技术支撑出来的产品面忻麓,还不能满足消费者的出行需求弊。财政补贴可以退出示,但可以通过科研经费资助的方式甲饺垮,鼓励新能源汽车技术革新堡桥。同样的钱曝甲,花在科研上的效果豌葱维,可能比直接补贴消费更加有效垂。创新驱动发展战略的实施愤,从根本上看融煞荒,需要依靠的是技术创新睛。在技术创新上多投入很,并注意投入的有效性撮棚,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子粕艘钱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧蜡:李芳" "  今年7月底芥苗憾,在2016年世界500强排行榜中攻,北汽集团以549.329亿美元的营业收入盘娜窃,比去年跃升47位沛捅搔,排名第160瞪莫甩,引起国内外企业界韦汐妨、尤其是汽车业界的瞩目躲。    今年陕侮抠,是北京汽车集团快速发展的第10个年头揩谷。恰好是在10年前捍测,徐和谊出任北汽集团董事长匈,策划辩南、主导吃箱排、实施了令北汽集团由乱到治莆靠,由小到大瞄考,由弱变强的变革份,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆朵、有益闻读哗、独到的成功尝试篙。但是圣,当中国经济网记者约请徐和谊诺擂,请他以《老徐和北汽这十年》为题碌骗济,谈一谈自己与北汽集团时黎充,徐和谊温和醚、憨厚地笑着说丘,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己犊,少谈灵,少写麻。    于是桅睛,在不久前的一个上午绢沁娥,在北汽集团的一个会议室里平队鹿,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访收汞琳,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道澳泡。今天是系列报道的第一篇碧。   当时捌,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路敝侍逗,实现跨越式发展”的战略蓝,以及构建整车偶、零部件溃橡、研发沽挨、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径勒。“老徐这人的特点就是说话算话位聊掳,真抓实干请梨。眼瞅着北京汽车研究总院腔、海纳川汽车部件将篇、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务品谐粱、新板块一个接一个地建立起来梧少痢,形成有力的链条忱,轻装上阵坦承,并有序运转”东连并。 北汽集团党委书记怕、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展忙胁,连续多年蝉联世界第一壬。但长期困扰中国汽车产业的一大问题凤蔼按,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团涎。    世界汽车产业的竞争是国际化的陇、规模化的庆诧,更确切地说是集团化的祟谩掇。观全球汽车产业格局杆潘贤,能够称得上汽车集团的枚,美国有通用外酸、福特蜜,德国有大众寂、奔驰潜暑翁、宝马诞,日本有丰田驹空、本田市呻废,法国有雷诺-日产连、标致-雪铁龙工咳宫,韩国有现代-起亚搽尼俏,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前宛汰,谈到中国的某一“汽车集团”哀须梅,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到狙,没有自己的品牌和产品步,不就是一家投资公司吗徘郸滔?算什么汽车集团!    每年膜跋幌,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名滦隆,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”凌苦,不但被大众哎萝、丰田税巍角、通用们甩出几条街憾,也常常被长安悔、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑舍盒。    因此荒,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧脯,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展偷物扔,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题力丝堕。    过去10年间柔,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后昂妥,在汽车产业集团化方面做了大胆贿秒、有益的尝试磨暑书,把一个曾经弱不禁风的松散集合体坟播,逐渐培育耿景妊、锻炼成为一家颇具规幕辛埃和实力的汽车集团必,在研发容活坝、制造瓦款平、人才秀、创新镶侧、管理等各方面实现了标准化岗汀锋。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业履媚坟,曾经拥有一定的基础和财富券受律,令人期冀;同时坦董礁,由于分散化肪、碎片化诚,更存留令人难以释怀的遗憾版溜。    北京轿车工业与一汽淌、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末芍,有考证甚至认为林,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌皑。    据汽车老人陈祖涛回忆晴察,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时垄,北京生产的轿车最早使用了自动挡钵尚都,而对手只是手动挡挝。    上世纪六七十年代寸标,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北祈良,成为一个时代的记忆潞。    而同期怜氨稍,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北忿孺,遥相呼应的莎,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130太。    改革开放后认,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础挂。    到上世纪90年代停伍签,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨蔫县、称王称霸贪汐喀。    特别是2002年阑,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代担,也创下了高速成长的纪录聘。 北京牌212越野车    可惜的是线,在这些看似个个突出的单体层面之上弧戈,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”犯娶加,除却福田与现代疲扁台,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争财集,还被同行作为茶余饭后的笑料勉寂。整车企业尚且如此胜犁死,北汽的零部件企业就更加不堪了息挫。由于资金鸥悼藩、技术和观念等原因眷火,大都跟不上主机厂的技术升级讽,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷宝,有的企业已不得不靠出租房屋度日伞。    忆起十年前上任之初的状况拭钦帅,徐和谊对中国经济网记者说告护摹,当时的北汽一盘散沙抖盘,特别松散佳颁,单打独斗骚吼判,各自为政够椽哨,互相内讧间春,效率低下……照此走下去辣,“没戏财垦,一点戏都没有”!他边说边摇头昏砰。    由于资产结构的相对分散煞贡,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业汐咎。日常运作中跨详,大多只是履行政府赋予的出资人权力射矩,无法形成一个科学的集中管理机构漆冷臣,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系谦渭,深入企业经营管理了拒芳睹。    2006年10月底颠,徐和谊出任北汽控股公司董事长啦等,恰逢“十一五”开局之年湾词,他率领北汽以科学发展观为统领馆,对产业结构和发展战略进行了全面蔼袄、系统淌串、有效的调整烤。    有北汽中层管理者清楚地记得怂秽曹,当时了局邻,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路呐羔挠,实现跨越式发展”的战略剂,以及构建整车放矢继、零部件囤登贰、研发孟料、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径藐。他说荆,“老徐这人的特点就是说话算话慌曹孙,真抓实干柒逗。眼瞅着北京汽车研究总院狡博、海纳川汽车部件钨、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务劝窘、新板块一个接一个地建立起来会陈飘,形成有力的链条泪闹,轻装上阵酥散,并有序运转”躺盗既。    到2009年脆兢,短短3年时间檄,汽车年销量突破100万辆大关怕烹,销售收入突破1000亿黔封,北汽集团化战略初见成效劣。 2016年镐膝,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日丧茨,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”沉卉耗,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入盲犀,公司治理结构进一步完善霓,集团的功能定位更加清晰;同时炊炒充,也意味着北汽的集团化运作由虚转实巴盟,并将在人才吸引赁戒嗅、产业链完善及兼并重组中耍汞,发挥出更加高效的运营效率檀及。而外界则普遍认为北套丘,名称的变更轨担彪,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源剁陆,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心殴。    “北汽控股更名为北汽集团杰,是北京汽车工业的领导体制涧、管理体制的一次重大突破捆镁爸,找到了北京汽车羔动浑、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”法背微,徐和谊当时说及。    随后款,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团颁排,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标具戒。根据规划料,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元惫卧,大力发展自主品牌焦钳,完善和打造全产业链扯磷,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位绊械纤,进入世界500强讽毋。    “说到做到袍,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“锰禄即。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说随僻建,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破竿害告,战略性新兴产业蓄势待发摩茫,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升淬全,各项增长指标位居中国汽车行业前列梁,成为近几年来最具成长性的企业集团靡烁缆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘份:李芳" "   姚景源认为奉榔,新能源汽车需要一个产业政策去扶持朝,而产业政策需要与时俱进害。    杨裕生表示痕熄酸:应适时推动电动汽车市场化闻,也就是补贴退坡捞,一直到取消补贴诺鸥惕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)巢,而电动汽车积分制应该节油和减排并重械挨委。但是肩铝宽,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高计市,不宜鼓励交,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化探捶陌。    侯云春指出侧浅,新能源汽车发展需要在供需两端发力伞,两手并用帆挪黑,推动新能源汽车健康发展唯。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示峰,表明在国家相关政策的助推之下持,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展僚,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题活。其中录呻评,规模巨大朔、涉及金额超10亿元的骗补事实诬,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”洞椽吾。昨天坞练袜,几位专家学者的观点引起关注吐。 中国工程院院士杨裕生    不可否认悄凌凡,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用鸿。对此倾,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示欧剐岁:“我觉得补贴是政府培育市场的手段旗坏誊,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性搽吠、必要性的措施版。”    原国家统计局总经济师姚景源认为拐商瞧,政府对于新能源汽车产业要进行干预俄,而关键问题是怎么干预嗜扩,干预什么没酥持。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持些蜕,而产业政策需要与时俱进”淮痹弥,他谈到慰。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用卢荣,并提出产业政策应该遵循四个原则梧。一是产业政策不能替代市辰菸炒恰;二是产业政策要管产业拴嗽搐,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物慷衅。    杨裕生也认为垃潮蔬,目前的补贴政策有两大问题菏,一是单车补贴过高妓,二是补贴总额高趣宽共。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化羔颂惶,副作用很大泼立。    在新能源产业层面沟凳,杨裕生表示秘澄灸:“应适时推动电动汽车市场化敖搪剂,也就是补贴退坡磁,一直到取消补贴涣疥技。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)泌,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”菇弧。在技术层面媒闲腺,杨裕生认为獭挖,第一应该发展节能又减排的小型乘用车性撮节,第二就是发展不补贴惫挫、已经市场化的低速车四。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高暗啼纶,不宜鼓励骨勉面,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化痛。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外毋,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出七噬,新能源汽车发展需要在供需两端发力闭,两手并用隋壕,推动新能源汽车健康发展屠。    侯云春解释说厕:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力购。一方面大家喜欢用吝票、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施袜佬凶,政府和企业共同努力峭,使得新能源汽车能满足消费者的需求切,开拓新能源汽车的市场签颁搏。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”邦矫握。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃句:李芳" "  如果我们做好准备的话尺虫蓖,赢家当然是我们细锋辞。我们不担心其他的褥莫,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务傅彩胶,我觉得只要我们做得好地尸,一点都不用担心貉概伙。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日屁,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一卧导,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后炕溯,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授弄疼人,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访汲骚。其中特别谈及奥迪与数字化胳丰。    施泰德说蔼朔颈,到2025年以前暮培芹,有什么东西能够真正去触动奥迪呢弛刑时?汽车行业正在经历一场变革悍。对我们来说耽,有一个非常重要的关键词蟹:数字化纬泞屯,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变痕葡痕。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备链。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说茎痛份,我们眼下所处的时代开,奥迪科技一直处于领先地位沫颇飞,并不断进行新的突破必。对于数字化纶娩市,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商拢楞。到2020年时唐谴监,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验湿,这也是我们引领未来的一种设计洗亩猜,包括其他顶级科技攀经,包括我们的传感器捐囊、雷达精、激光大灯等碧翰,都会进一步巩固奥迪的领先地位忌篮。    施泰德说图胆班,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远玛舱,我们会全身心地投入到这一点纱核珐,包括3D地图工抚户,导航等应用撤扫笑。对我们来说颊踌,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值荤。当然骑赐睡,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”挝傻。    在回答有记者问坞涩:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势氖温柒,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走厦,有哪些优势率?在这场竞争中陷似,谁会获胜”的问题时氏痞,施泰德表示捞泊宋:如果我们做好准备的话土舞,赢家当然是我们钮搏。我们不担心其他的内,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务慷疼,我觉得只要我们做得好盘,一点都不用担心同狸擒。    施泰德强调市,在某种意义上斑,我们也是一个初创企业泻。其实潍涝跺,奥迪有很多细分部门尖,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作盾昧荡。如果没有这样的合作坛视谐,你很难相信伤,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远唾盼骄,我们能够成功地实现自动泊车床谜、自动驾驶等啦。    施泰德预计懊,2017年弊,我们要推出新的奥迪A8广,自动驾驶的时速能够达到60公里沪翰,没有别的厂商做到这一点恢。如果我们明年能做到这一点的话裁,我们又再次地印证奥迪的“突破科技少捎斜,启迪未来”镐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍哗宪:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际店闪牡,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕哗热势。庆典活动前夕惊魏,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟聪懂错。一汽-大众汽车有限公司董事然坷、总经理张丕杰除了对政府倪士、经销商涩、员工怂、用户等的支持表示感谢外冷,他也坦言分,在新能源适瀑你、“互联网+”等方面苏黎落,一汽-大众起步比较晚老,这些短板正在引起高度关注却。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子秋,“因为有你爸,心存感激”豆四,一汽-大众员工就是怀着这样的心情淬,来感激这25来帮助我们成长的所有人刑香褂。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就煌鬼输,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果孩。从前辈讲起凉舱穷,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为屏牡,还有陆林奎等等的领导妈达栓,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策檄奴,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果设烯边。   25年来蛇慨,我们要感谢的人非常多抱动。感谢国家和政府的支持与帮助涛佩。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持泡,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行锰癸。例如成都裴筏,成都今年是高温天气赐,最高气温是37.5度而且是持续的窝响酬。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活黑沤,政府部门给予了很大的支持和帮助系晨阮。   我们要感谢1250万用户恨,感谢他们的选择和信任昏颧屯。一汽-大众从项目开始建立摔,一直到第一款捷达开始投产踏呵,捷达在市场上并不是一帆风顺的漠,它的初期是走过了一段曲折的道路色持拼。正是在困难的时候绞,是客户帮助了我们尖平税、鼓励了我们咳。还记得在困难的时候亭泻辽,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国寿沥袖,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象氰睛郴。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工拣燃廊。一汽-大众的员工非常的进惹οΑ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化拣惠、吃苦耐劳涧汤。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬侈币慧,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦钮肆。大家知道一年365天们掸,如果周六周日全休息就要去掉52天班僳袖,把所有的节假日都去掉卞祈仟,标准工作日应该是250天奖,工厂的康采恩标准就是由此设计骆狭。而我们加班到300天呕,320天是常有的事宏,员工非常辛苦攫轨,所以在这角敌,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢欢。   要感谢中德双方的股东卷盲勿。要感谢他们具有前瞻性战决策态,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开马薯孔。一汽-大众的建立宠办,当时在中国的汽车合资企业蓬箱缆,一汽-大众成立的时候也不过就两家呻洗。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下很设讽,股东双方做了前瞻性的战略决策修,才有了一汽-大众盾宠,我们要特别感谢中德双方彩绢捻。   在一汽-大众发展过程中巨,比如一汽-大众西部战略料,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场唱诡。一汽-大众在西部建厂的时候山,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力媳荆。现在在西部的生产基地泥另,今年他们的产量突破65万辆确憨,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略市开,在股东的决策上由一汽-大众执行的砂遁,也取得很好的效果挥将。此外边,还要感谢1200多家的经销商蹦萌、700多家的核心供应商合作伙伴咀。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展屉挤、做出的贡献和总结的经验到底有哪些千钉襄?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量崎醋杰。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态乘,中国适合于家用的车型非常少识。25年来磷茄如,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆腑疤,上缴税金3700亿元怀。从一个品牌一款产品发展到拥有大众烂、奥迪两大品牌12大系列产品碘。   25年来寝坡,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升秦糙,带动了中国汽车工业质量意识的提升殊胶陋。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌贩触舷,以销售收入利润率和社会贡献来衡量蔽吻,一汽-大众是领先的瘁独。同时厢期,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主拖。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业县。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展倘琅篓。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验具驶骏。首先诺台场,在一汽-大众的发展得益于体系支撑汉。一汽-大众的体系不是一天打造出来履希,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的潍潍。   其次并宏躬,一汽-大众拥有一套完整匙扯奉、标准的制度和流程的有力保证饰。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰斤欺付,制度和流程是保证皑顽。   再次糙,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针还,在经营发展过程中有很多难题需要解决逢,有很多矛盾需要平衡欠徊,用什么样的标准来平衡幢?底线是什么煞缴焊?那就是质量篓。一汽-大众一直坚持质量至上郡醒,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来时够,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承桨。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关叫,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业钠哄,这也是质量至上的战略要求级腿。   此外厘,高品质的人才距蠢,具有工匠精神的员工亮哩。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质镐时好、传承的文化也是高品质萎了完,得到的技能训练也是高品质呕漓蝗。拥有和企业共担风险的合作伙伴眉箍,无论是过去部祭、现在还是将来都是这样戒脸看,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起滥蔫季。一汽-大众在自身发展的同时舌锭犬,也考虑到了整个供应链的协同发展翰谢,对于整个价值链会有高品质的要求拇。   最后讹阀裙,一汽-大众在努力践行企业社会责任焊竭卫。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验翱。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候举犯,也得到了社会各界对企业的尊重和支持翘。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上虱兑,既要总结经验和收获河售控。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训浆肮纫、走了哪些弯路程,下一步应该怎样避免悔。   如果说到过去的不足去勿,SUV细分市场比例快速提升食,一汽-大众对此准备是不足的如莽,对新能源柑钦、“互联网+”等方面的起步也比较晚簇付。一汽-大众对于未来仍然充满信心篓帕,这些短板正在引起高度关注老,企业正在考虑这块短板如何去克服葡。   2014年榔,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议得钙,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望徘居。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来弄雇。   面向未来乡骂,一汽-大众将继续保持现在的发展势头棵,保持创新雄腾媒、驱动发展怜,并释放出更强的增长动力信帛。同时坷煌怕,也会与各方伙伴实现合作弛态揩,实现更为广泛的互利共赢啡究,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任惧清,不断回报政府帆达乡、回报股东乡靡、回报社会夺躬粟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间添讳,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访钨速。他表示慷搜伐,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位捂,并将继续保持限量生产以追求独特性蟹吨。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来偿埠茄,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型祟:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante塑灭。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低即,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探举,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用伸瓢。业界有所疑虑的是搅攀,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象加。   对此旁,薄亚铭向记者表示捶俯喜,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低郸继级,但都不是便宜的车型雾警。Levante的价格达到了100万元左右透惨苹,Ghibli的价格也达到了90万元左右桃摧酿,在产品定位上依旧不低皇醒。同时尚,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产魄惋粕,依旧走高端化路线略。薄亚铭还讲到酞程:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司呢间,不会把目标提高到每年20万辆灭隶柒、30万辆的水平帛旧,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量输酬,所以我们能保持品牌的专属性论。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明苏,他表示泰酒书:本次车展上上市的新款总裁车型唉吹计,除了在产品上进行了升级外承,还提供了多种个性装备踢红,客户可以从中选择很多种搭配阀梧灵。此外俗欧,新车在性能上的提升显著探冒,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快脆、动力最强的四门轿车墓反。   此外建辫,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业丝艘,开始尝试电商销售模式始小楷。薄亚铭认为笑蝎埃,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用南,因为中国市场的客户已经变化驴卸。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的柒,现在有很多人都用手机去买东西裁,这是市场发展的趋势互肠鹤。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前衰甩,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式舅迪,即用户车主首付车款后卵逆秆,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司戒炉,到整个租期满了以后娄,这辆车的物权就归给该车主劫,该模式类似于分期购买型睛。   薄亚铭说诧跑全:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行揭斗伙,但是在中国市场还是刚刚起步泰,有一些量产车会采用这样的方式做函蒜,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”扛骡媒。他还表示筷:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策猩,其实反响真的是挺不错的讥价。尤其是北京琳墓衬、上海这样的限牌城市史白。通过租赁的形式棺骏,牌照将打包在租赁费用里面钱吴齐。当车主买到车卡,即启动融资租赁手续曝,拿到车辆牌照哀迹,不用为没有牌照而担心孰。如果是企业车主死佰千,每个月的融资租赁费可以抵充扣税妮洛涉,是非常划算的写九苦。”目前射,该项目仍处于试水阶段笔遣醒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古:李芳" "新能源的发展僚染四,是大势所趋师,但具体方向旁揣,也扑朔迷离巫。    电动车会成为未来的主流吗隘苫施?现今的新能源汽车产业健康吗吵荒屋?什么样的新能源政策更适合我国国情握冕?    2016年9月2日欠操赐,在2016泰达汽车论坛上偶悼,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访菏,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”倍戮脱,他认为浮翟,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题奸,恐怕不可持续融,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外惫,何光远认为诽酬,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向可喂。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人香,这位87岁的老人谈起汽车工业凶,依然有些动情舞们虚。谈到电动车发展塑块,他认为坟恒吹,把电动车归为新能源汽车是不合适的铆祥呻。因为惠缸,第一岁,电不是新能源狠淬椿,第二惭坪矫,电动车也不是新东西攫断。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解墟歇歇,电动车诞生在1834年恳,是英国人罗伯特·安德森发明的萎,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年荆拱。    何光远认为沟达琳,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”鹤苗,不科学恫,应该给它正名谴,就叫“电动车”思刮,或者是纯电动车深吓悄。何光远认为辟,电动车国家政策的支持力度非常高暑嵌答,所以它现在发展比较快锯局少,去年生产了30多万台勒妹悸,但它还是有很大的局限性点。首先伸熊,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便捷,可以长途旅行使用擎。即使快充也得半小时以后虚,但是经晨伲快充的话冗穆,这个电池的寿命也会减少呜,慢充就需要几个小时农,充电的时间很长赏森。另外杠涡焕,行驶的里程很短劣,有一百几十公力就了不得了粹,就是很好的电动车了伎。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上灵得,我认为不可能持续鞘。”何光远说匪枪毋,很多企业是因为补贴才做电动车乃,事实上李鼻,内燃机节能潜力还非常大梆,缸内直喷技术橡茅、柴油机的高压共轨技术桓饱小、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助欺,因此快牟家,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力氖描尺,不能被动壹慵妗,节能是最大的减排促啸臂。    甲醇车大有前途    现在秸奋盯,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战臀,因此囊庞触,各国都在研究替代能源与新能源汽车筒雀。美国陪坦劣、欧洲牌臀、日本峨、巴西都在降低交通能源对石油的依赖倍,但因为资源禀赋不同形乌财,所以技术路线也有所不同氓净兴。    何光远介绍说填荤,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题圃祭漏,在某种意义上讲背闯牵,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量睛蒜腑,虽然同为乙醇提通佛,但着眼点不同;日本缺乏资源墩杉,自身资源利用问题不突出凑眉,因此伶随,把提高汽车燃油经济性作为首阉馓夥濉,同时也推进乙醇生物甲醇的应用耿阀侯,日本也在搞甲醇的研究肋蹿,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定粹插,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线滦。    在能源典腑壤、交通谩舜瘟、环境淑际、经济四位一体的框架之下峭箱彩,中国又该如何考虑替代能源的问题规撕?    一直以来扰,煤炭是我国的主体能源冷,占我国能源消费总量的66%至70%漂。何光远认为呜歧,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用拎律。推进我国能源生产和消费革命捐淬缺,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路俏坚。而在煤炭发电供热的同时宫瘟,可以产出甲醇臣鲍,可以为内燃机提供燃料慑,所以幢,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁胸东、高效利用是紧密联系的妻。    此前眉涪竿,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点匡,这4个省基本上就是产煤大省蹬河、山西嚼赖、陕西挂采、甘肃妹、贵州完悔、上海市裸。现在规模最大的是山西巍宏、贵州馆抱惨,其次是陕西勿。    何光远介绍说松分,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准狡栖酿,车都经过天津检测中心检测馅秀每,上了公告烦栏,经济性也是最好的钾年栖。“我去看了加注站识内咐,M100甲醇100%烧甲醇蓬,2.2元/升苯,现在已经降到1.7元/升了两妮。一个半甲醇就可以代替一个汽油屎考惭。所以说施程闻,甲醇还是很有希望的柑。”    今年3月份跋,工信部吐捕、科技部羌、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点驮里达,验收的专家组由何光远担任组长去验收檬杀缉。何光远透露说貉添,山西验收以后芜武季,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会玫坪,开会以后形成了正式的报告低咎。现在殊,在各个部门已经会签完了热喘,在等高层领导做最后批示捷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点粪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日棋肃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕阶便。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题懂论,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题抹锚碌,力邀政府景、行业壁唬及、企业寇距蝗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见敲四,寻求产业发展有效途径稿剂。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录坦蒙聚。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们嫌墟欠、先生们芜就,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容局瘦磷。今天型铃,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文喜埂,主要是围绕商业车险改革的思路和效果限阿,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报熟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先贪,解决大家的疑惑骋,为什么要改革矩革?现在存在什么样的问题革晨?第二鞋朔,改革改了什么平澈?主要内容眠堆、实施步骤瑞、目标旧、原则砂沛、政策选择等等糠。第三尼煤辑,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了痢性,改革试点取得了哪些成效辨,用一些数据和大家进行汇报瞎千。第四粕喘,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望上寺。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件弯淘,从国际上来看露挡饰,自上世纪不管是美国勃芍控、欧洲葱砷绩、澳洲还是近邻日本魔、韩国蛋识、台湾等等卧,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮并趣,至于费率为什么要管制娠?为什么要放开袱箱撤?这个也可以做一篇大的题目踢。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势壁,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定桃关定,逐步地向由保险公司自主制定转化仟扑,定价因子的选择就是什么样的车保费高材谩、什么样的车保费低典,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展灭抡档。   但是纯另港,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时痊,还不能叫现在完成时碉空。比如说美国若干个州谐汇暖,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的寸,因为不同的政策取向有各自的利弊拖,这也是一个非常复杂的政策选择过程巩了扯。   从国际保险市场改革发展的经验来看发辩,改革前和改革后晾,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势土烁了,就是保险或者说车险的产品日趋多样化侈粪樊、复杂化冻舒,定价更趋精细化溶魄节,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应措。在澳洲一些国家丁,改革前超额承保利润改革之后就消失了舵相。对于我国来说酮颁,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革捐,从2011年开始社会或者舆论侣、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求群痕闻,行业本身也长期苦于在低水平内滴固、无序化竞争这种环境当中很难转型升级蹭谁溉。另外我宽,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用抡梗,在这些方方面面力量推动下弘,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作圈。   在改革之前是什么状况肆颈嚏?简单跟大家介绍一下懦撇胖。从人民银行管理保险行业开始团,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的薪话炼,在保监会接手车险市场之后达呐嫉,也是保监会统颁条款费率墟受停,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革吠,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态荆沤虑,整个行业亏损缺交、消费者投诉也比较多稿新垃,所以到了2006年的时候阔小,这个改革又走了一个相对回头的道路闲,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套谢啼绵,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微挨俏滥,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态亥似。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用敞角脑,比如说行业比较统一娩滇,消费者认为条款费率比较容易理解码鞭,恶性竞争的风险得到一定遏制郡,但是负面作用大家可以看到嘉匡,一个是条款法律风险很大氏却识,不能适时的随着道路交通环境含、司法环境臣、社会经济生活环境的变化适时进行调整督,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔姜颈梦、无保不赔磷烘行、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑不卑。   第二凸啼蔷,在监管方面定位也不清晰察陀。对于一个自主经营补、自负盈亏的保险企业懊写歇,没有条款费率湘芜,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力实皋,改革发展没有动力妨洞晦,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力冻抵,所以整个行业是在一种规亩臣萑梗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展航潜。   在2011年羔、2012年前后经过评估烹径、反复的讨论耙,其实当时市场上两种声音都很大澳磺,一种认为行业就是应该统一规范标准化讲滑,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路习莱。经过反复的评估和权衡便功疤,也是在十八届三中全会的指导下慌愧墙,改革的方向目标原则最终得以确立玛诗接,这是在当时发布的两个文件秘吹瀑,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》妊心,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标刷茸,比如说要提升行业的发展和服务水平荷醒,使价格更加合理杠,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担味、保障范围纺室、服务都有一些诟睬印,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标涛工。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向绰箩歪。第一个是维护投保人保险的合法利益感递梅。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向龚靛。第三个原则是稳步审慎推进汰浪浪,根据一系列的国际比较研究吧退虐,大家还是从中得到一定的经验和教训蹦,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果堑,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训起凯婪。所以防监晒,最后选择的改革途径不是一步到位努,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标豁,它只是在长期的甚至六年女、八年箩弟、十年的改革市场当中呈现出的一种状态耍蟹捞,这是改革的一个总体思路挎,从条款吠、费率彭纶构、监管三个方面这是一个简单的概括慑模滤,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款甘椒,大家不用仔细琢磨当中每一个字薄狄,应该基本了解日常买到的车险保什么关系锻,双方义务关系是怎样的标准化流程娄。   除了行业示范条款之外巷哥嗜,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充残都,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验角,不管是欧美还是台湾间勺、日本摊哄,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门淬的瞎、百花齐放的状态凌,因为每个合同涉及几千个字话爱季,实际上愁恳棵,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系狭,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择痉。   在费率方面分成两个部分办干,一个是行业的保费水平低结擒,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业吴徒炬,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基戳喟谅稀,对于汽车来说葱传揣,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平垄巾。所以在整个行业层面建立车险信息平台悄毒,收集各个公司历年来的承保理赔数据斑窘变,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的凑岭、科学的定价的参考裙,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动叫。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权纲砍,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了互慕寥。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端人逻,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司膊公贝。在行业基准保费方面槽,行业协会做了以下工作工两,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理怯降,在这个层面祥镶,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平济,其实是相当的弱扁嫉,这么多年来的承保标的弹市拈,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名菊、编码实际上都是不统一的齐墒,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据僵,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码沉,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库损,这个数据库目前正在申请国家标准店脊浪,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理拷骡木,对每一款车归集了二十多个基本的字段俗。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上骚,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告溶,给消费者购车提供了一定的参考存,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈盎第廖。   在行业提供费率参考的基础上屉,保险公司它是怎么定价的呻?现在也是大家很关心的一个问题蔼课幌,为什么有的车费率高莱鹤、有的车费率低绅骋雹,为什么今年高明年低割博毛?在不同的分类当中有一些差异狙漠?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子牌,分成从人因子和从车因子两大部分龟,每一类因子当中又有若干个维度燎阜忍,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力吓、风险定价能力憋缔悸、风险管理能力自主制定的寡焦捍。   比如说捐认揪,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业欺士、他的生活方式陛、他的信用程度等等岗蛙,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格面嫂,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险哥肋,它的安全性缚揉、可维修性等等窃梗沫,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险认疥,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的匪疟。   国际比较先进的保险公司立,他们通常采用的定价因子滤污,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了府,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考舞,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱鹃巧狙,这个差异可能我们现在还难以接受夕,但是将来毕竟是一个未来的发展方向蛇。   总的来说慑铆扁,保险它产生和发展的基础是数字法则蓖,在大数据的发展背景下敖挖,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用胳羞品。   前端越放开后端管的越紧鼎,如果费率市场化以后劫,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争埔容旱、整体亏损的这么一个状态教,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施隘。   实施步骤将。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的徒。到今年6月30号为止纷碧,第一阶段的改革基本完成了壕疚赊,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外长丘拣,也开始体会到不同的风险对应不同的费率疵摩,不同的索赔历史对应不同的费率厩蜡修,不同的车型对应不同的费率驰喷镭,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的缸,这也是改革的目标式泪,首先是平稳过渡骑侣涤。   下一步骨,费率科学化吭瘁、精准化胳科栓、精细化程度会逐步的加深碴料,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的石付。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场欺。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下翅累沽,经过一年的改革试点嘶厢立,消费者从全国范围来看杯,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点鞭闹,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的卤想昂,对于高风险看、高出险的消费者裁驾虐,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了配,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费及吻肃,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率焙、道路交通安全水平都得到一定的提高承慰咎。   从行业的整体情况来看锨,1-7月全国车险保费将近4000亿水平罐纳吵,增速营改增以前是11个点辖钵,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点氏蹈,仍然是持续稳定增长笔稀,这一增长是在保障范围扩大借浑、车均保费下降的基础上实现的歉篙躲,车险行业的承保效益基本保持稳定匠翟沙,综合成本率是行业常用的承保效益的指标揩赤,两个点的承保微利碱。   在保险行业层面来看履,公司的定价水平胖记、服务能力在稳步提升的瓦。外部正效应也比较明显平,一个是车险的出险率大概下降20个百分点罕,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系胆韩碍。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势吹膝逛,大家开车上路更审慎了颗,小额案件在索赔的时候可能更理性了看绞颧。   下一步工作红孰。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外喉,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品搭,也就是说除了违法犯罪不赔履岁横,除了不可保风险不赔浦闭,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险微荒涂、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障河劝。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市沉骨獭,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围舵,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体唱贤、不同的投保人蜡碴、不同的车型价格的差异会越来越大驹固。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求歌,更好地提升保险公司的核心竞争力瓮茬览,也更好地促进道路交通安全溪枢寂,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高琉涤,最终服务于人民群众更美好的汽车生活吓掏。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编己详:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日胜毒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕嵌沸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题轮牛,力邀政府舌巴晤、行业裁、企业坪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见发梅己,寻求产业发展有效途径混暴。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录兄。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点瑞井沏。第一藉森半,SUV这几年是高速增长墙飘,我们做一个判断秽吐吉,这个高速增长就要成为历史了畅汉灯,往后没有这么快了彤,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点萌溺,份额还会提高八馁饱。第二链纯谋,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势等,就是份额和价位双提升佛桂府,这是与2000年-2010年非常不一样的变化摄拭涡,之前是低价位提升份额轻,这次是价位在提升捎皇、份额也在提升蔽鞠盘。而且我们判断还具有可持续性东。第三庭铆克,汽车厂商将会由过去的愤阮、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强钎、弱者更弱肉,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组酮江。在此主要介绍前两个海,因为时间比较短扮跨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势厘逃筋。从图中可以看到恫溪劣,从2007年开始倦酮认,SUV进到了一个高速增长的阶段现傻逝,连续九年年均增长率达到46%加堆龄,今年前七个月也比较快贬泵,增长38.6%蓟句惩。此外皖嫌癌,市场份额在迅速提升先茸价,今年1-7月份市场份额达到40%隙较,SUV占乘用车总体的比重提高到40%波,过去几年每年4个百分点护,去年涨了8个百分点欧娠,今年1-7月份又长了4个百分点淋顺,自主品牌SUV占自主品牌的60%煎,SUV全面热炒乘炼,豪华车被需、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高芍暖,下一步还有空间灿冻死。从这张图可以看出拘蠢,一般的合资品牌佰床诫,SUV比重还偏低鹊杰沪,豪华车和自主比较高丢僚,不同级别里面SUV占比较高纯刻,不同价位车里SUV比重也很高败皇茬,还有一线赌、二线痴撅艇、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)居瘦,不过一二三线的比重是去年的数据截,今年前七个月是四十了量然,今年没有注册数据可以看得出来窟。   但是洪沽倾,我们说这些年构,suv领域基本没有在空白市场煌堡。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱壬朗肛,需求就会出现放缓的趋势氦,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势季谴,2012年-2015年逐月都是向上提升的疽,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走磊,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月洼搅嘛,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了驳。相对于去年蛾,虽然今年全年涨了5个点囊绒,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了嫩地,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了杉。   但是河柏,我们说还有增长的空间褐枫,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点缉铝襄,我列举了国际上两类国家的SUV的情况仙狈,大家可以看得出来吠坎,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家青,大约在20%左右洽藏对,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国系绣、加拿大蓉律、俄罗斯这些国家钝副寐。这些国家总的来看是地广人闲取,SUV占比比较高式,人口密度比较高的SUV占比比较低兰弓,但是也不完全成立脆,韩国人口密度也很高但是SUV很高问,巴西的人口密度很低SUV占比也很低素岸办,这不完全成立骗,这两类国家的情况是存在的貉隙。   如果跟美国相比扭下,美国是把皮卡不作为乘用车啸,按这个窄口径的话美国的SUV是44%壬台,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距龚盼哆,与宽口径比还有11个百分点氦为,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高什鲍矛,五十多不一定是峰值点挺渐琳。   另外炉帅苗,欧洲这几个国家检完,虽然SUV占比低喷澈仍,但是比重也在提升镣码宋,从8%涨到25%仍逻极,SUV的热潮是全球性的碎。这里把不同车身形式的数据给大家看一下烫匙斡,美国翱啼竞、加拿大这些SUV占比高的国家列化,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高娩筒,大部分来讲可以占到40%左右迫,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高掸陌鞍,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低号,欧洲这些国家就是两类姜裴陛,我国应该是随着美国拴、加拿大漓、欧洲这个情况石稠嗣,因为我们已经占到40%的份额了锋殴,如果按这个去计算钮秘剔,中国的三厢轿车是48.4%邯,还应该有十个百分点的下降空间帆辈擎,下降去给谁瓮?基本上是SUV坏暇,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%九,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升槐嚏,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点汞刺痴,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升贪,这就是我们对SUV的一个基本判断廓。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化嗓稼,就是份额和价位双提升匈碑,这是非常不容易出现的一个现象单膘,如果把它拉得更长一点看欧搪,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段拐拐苦,2000-2010年连续提高了峰矢,最近这几年不太好腑搔,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升眷,实际上拉长了看的话到现在17年的时间嘎嚷漆,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低戈,2004年摆袱、2008年七、2011年结臂、2014年北浑委,其他年份至少是相等的铣砷,大部分年份是比它高蚂下参,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的绞彭。   现在一个更积极的情况来看堵迁凸,就是我们的份额在提高观嘘,如果以总体的市场为100的话澄起,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%甲奉肉,如果以生产量为一百的话孝枢歼,我们的自主品牌已经占到了35%娇,其中提高最快的就是SUV躺烈,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%啸,它占到了一半以上的份额怖聊,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降眷扔,以轿车为一百患,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%叉嘲,连续几年都在下降叼,轿车竞争力在下降虚。但是自主品牌总体上的份额在提高旁氮。   从价位上来讲这个趋势非常的明显烈屯露,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车谱,这个销量在提升菜护椒,低价位的车销量在下降鼎逆,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长疽贬敌,增长最多的就在这个5-15万区间试蔑。以自主品牌自身为一百的话梁,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%界,现在只降到了3.4%捷怖吼,而5-8万的车这几年也在下降聪娘赊,增长最快的8-10万的车和10-15万的岔诲,这两个价位上涨的是非常的快紊答价,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%懒刨功,还有10-15万由原来14%涨到28.9%藩,自主品牌的车价格明显在向上走唯,这是一个积极的变化夏耿辩。   另外矛场挖,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见日,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多侣眷, 10-15万区间鄙,自主品牌在里面也占到了28%吨,这个变化是很积极的蔽,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的俺,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的党火低,最高峰是2013年213万枢,去年降到164万凰经鸥,但是SUV在迅速地扩张戏杀,大家看这个SUV的比重纠楞,原来是二十多万辆尼恐,去年到150多万辆答,右边这个图是10-15万胺,更是靠SUV在拉动的密喷,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争沦剔炮,这是一个非常大的积极变化腾,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升拈钝努,这是GDTop的一个调查数据惊噬,这个一百辆车出的事故故障率校,自主品牌在2003年有四百多个事故稿尼,合资品牌现在也在下降狗筹晚,这两个差距正在缩泄淇稀,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的碎衬材。   从产品的角度也可以感觉到菱法救,最近我们的一些新产品像奇瑞唬、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价措幕,这就是一个积极的变化笛梯武,这就预示着我们未来具有可持续性恨。而且可以看出防躺,如果以前二十名产品排名算的话辩库,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3铝痘帝,一个长城C30一年卖了15万辆左右惭,前二十名里面我们有两个瑰泻嘶。2013年更少一点圭汹蔬,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的来鹊安,前十个里面已经有四个是自主品牌的崔寡,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面翰。   这几个发展量比较大的企业泞,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的蔫鞍,这也是积极变化摄,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量耽媚同,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化冲。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮省,国际市场南美洲奠、亚洲坑目被、东欧无、非洲是迅速扩张的市陈值,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力豁,我们产品出口大国全是这些国家对虑。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家搂,跟我们购买力差不多暖舞瞬,人口加在一起12亿寡玩晌,跟中国市场差不多范妹,换句话说中国市场去年卖了630万辆敌床烘,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市衬教耗啤,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的呈骑,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议图奇,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面躬挞,传统汽车大有希望舱肃,至少应该平等地分配国家的力量策渭疤,在传统车和新能源绩纳屠,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重脊辨,力量投的也太重糠,下一步要对传统汽车给予足够重视呐奈,它完全有希望获得好的发展伎观。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了墩海,以前是高速倪,未来是中速去,它要抢别人的份额拳蛙涝。最近两年这个数据可以看一下腹蓝,自主SUV陶翠便,连续几年50%-60%的增长蓄糯,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长驰,这就说明这种竞争关系在发生变化末,这是一个霜。   第三个观点我们就一句话带过了创,汽车厂商的格局要发生变化荣,过去是大家共同进步触剁问、共同分享发展成果恃,因为有年均30%多的增速刊稗逆,最近几年速度已经降了年均降到11%了礁丛熊,未来还要下降吴鲁,大概8%左右或者稍微高一点愤夹,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展慷。另外合资内部也会竞争奔伶辱,自主内部还要竞争坪,中国市场占这些大公司的全球份额太重了徊,大众占到33%察,最高占到38%题畦,就是中国销量占到全球销量鸿,宝马笆戈、现代咆踞熊、PSA都占到了20%惶话,通用15.9%盎,如果把它的微车也加上超过25%豹,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高邦,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的檬,要么是维持全球地位通用告铣,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众烘连,大家对中国市场都高度重视涕,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额邢己,我的速度要比别人的速度高卫,所以竞争更激烈力咀浮、自主更不用说了疽蠕纠,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌掳咆,大家都给予很高的期望瓜蔬桶,未来我们说竞争会非常的激烈萄,而速度又会下来刻辫翻,所以未来的竞争格局跟以前不一样绩,以前叫分享衬览,我觉得十三五期间一定是一个强者更强泛褥、弱者更弱犊次,十四五就会出现兼并重组荒,如果我们放开让更多的企业进来掏,我觉得这个可能局面会更快九喝规,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年科,最多明年还有一年低,但是它的速度比平均速度还是快一点搜赏,自主品牌大有希望纲菠,我说的是传统自主品牌罗,传统汽车还不是新能源汽车需扒,另外格局会发生大的变化顶失,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪搭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日膏湘蠢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕闲申。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题商,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题膛,力邀政府嘘朴、行业翅、企业夸篡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见琅绊铂,寻求产业发展有效途径捌。   以下为福田汽车集团副总裁拣埃、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录撅。 福田汽车集团副总裁但官、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导草墓、各位来宾仁、女士们史锨、先生们亲,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛芳蜂祷,能够跟同行湘、专家做一个交流学习抒腔玲。下面我把福田汽车二十年来在科技创新胶趴、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享呈磊。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势璃搬。从全球战略的视野来看七,乘用车的全球化特征更加明显犊敬虹,很多轿车的平台会在全球市场销售禾俏,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些科饺。举个例子哨,如皮卡绥诉,在北美皮卡占整车比重是很高的跋,但是在中国褥,在欧洲鸽粪,皮卡的量就很小姆短秋。另外又如轻卡坟,现在它的亚洲化特征会比较明显迸。还有重卡屠骗,在欧洲都是偏平头的贪仑,北美则都是偏长头的械。所以商用车行业的区域特征很明显革停棉,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的匆桃。而在中国市尘鹁凭,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主柿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澄省,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的揭,2010年达到了一个峰值429万辆家艇,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势剧酿,去年是345万辆粹卜,应该说这几年商用车行业日子都不太好过透眷逗。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长娜坪,主要的原因就是因为重化工行业滇案,如煤炭抹潦、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化揭。另外整个物流行业的效率在提升测毛,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模馆屯脊。   随着市场竞争的加剧恒,行业整合也在加速相,份额由2010年的44%提高到2015年53%沮彻,再看一下今年商用车的情况假痘慧,今年一到七月份销量略微增长铺狼适,整个商用车行业增长2.4%靠呻槽,我们判断是过了低谷劳废,所以下一步会有微幅增长好稳食。2.4%其中主要是载货车贡献的刹浑,同比增长4.8%看徽,客车受微面的下滑农枷,导致载客车下降了10个点拾煽雌。   关于未来的商用车市程谩,我想从四个维度分享一下我们的判断台捍。   第一是从宏观经济层面辅,从金融危机以后玩曝,全球市场增长的趋势是慢下来的挫苫,乘用车商用车的比例现在基本上在8侈:2穗吉垮,但是进入“十三五”之后我们判断勒,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭守兄,商用车因为是物流工具的企业藐莆,未来会有所好转标伤糖,但变化不会很大钢佩。   从技术层面来看簧,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0涛,现在正在快速进入智能化的3.0时代鸡。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱滋睿快的韦。   未来的商用技术主要围绕着智能化搜疥、网联化时弓、电动化鹃捌诞、环保化来追求汽车的高效套亮惰、绿色僻氨思、互联和安全骋。   另外从中国的政策法规来看吗,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动关戈,从客户需求来看械逞,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求磊,推动了中国新能源车的高速发展吹,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆哇,同比增长102%筷蒙狈,其中纯电动客车3万辆返,同比增长176%驳痕。未来在城市公交以及城市物流沦、环卫等方面襄,电动车还会有一个高速发展搔惜。   下面分享一下福田在科技创新桂潮、转型方面的一些经验和做法送乘摹。   在商用车2010年达到高点之后茅,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变八归娶,加快掌握自主研发的核心竞争力惯陷。通过五年的发展来看官冷,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的商。福田汽车目前的研发体系是两级茬廷憋,一级是福田集团的研究总院钩乌,另外因为商用车和乘用车有很大的差异扰嫁,曹博士也说膳扩,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆谐,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心露,是一个二级研发体系率。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程激粕、整车的集成以及哪扌潜剑块开发和整车测试的三大核心能力口蛙抒。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒舞、康明斯等等合作单位进行深度合作碌聚舌、改变和创新啼沟,推动整车的技术进步寒脚热。   在转型方面奇娄窝,我们这几年主要围绕着几个方面僚东。   第一是产品低端往高端转型投探督,在“十二五”初肥奇隙,我们的高端产品占比不到20%吠蹬,我们到今年年底高端产品能达到70%拉。   第二就是从国内往国外转型掸蓬,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%嚏诧劳。我们连续四年商用车的出口保持领先某乘,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长如锣蛋。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的炯舵卑。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的邻镶骂,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型挝李辆,另外为了解决汇率和贸易壁垒悔梢煞,我们在属地产业化方面做了大量的工作镀。随着现在我们海外的产业化工厂的建设幕,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础杜。   另一个就是从制造往服务的转型故,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色逼,在“十二五”期间僵靶,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益龟葡,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础勉顽。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸淘,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子桃坚糙。福田康明斯通过这几年的培育篮降,不管是从业务的规模露晶悉、收入嘘谩驼、利润现在都发展得非惩仁莶遥好拓镀,另一个他也对我们福田汽车的整车韦,为适应这种环保法规不断升级提供了非掣侣⒛樱好的支持摆被凡。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新厂。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目残鲸补,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3慈狗痊,柴油占整个车用燃油消耗量的60%皇哺,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的氯逛。可以说尽管卡车的量比较兴谈烤贰,但因为排放比较高伸邻睛,另外一个因为运营的里程和时间比较长离,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的赫俊感。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍捌眯,实际上物流的效率还是比较低的套誊。基于这一判断拓膏,我们提出了一个“超级卡车”的项目谎繁,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源痪低荷,通过这种材料的智能化莫、材料的纯电动捌参蝗、新能源的技术路线以及车联网打造绿色倍覆拦、环保八埠捶、节能扰烩冕、高效困竞、安全澳棱、智能的超级卡车嘿。我们的目标是要实现降油耗30%缮,降排放30%虎财巨,整个货运效率提升70%鞘。   另外是关于福田汽车的车联网技术喀看郸,我在福田分管车联网业务坤腔,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值伎崇,因为乘用车是一个消费品剂纠马,买车和用车的基本上是一个人尼舒,而现在主要是用来出行的雹刑雄。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控佬,但是商用车不一样幌撑,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的棠,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用逗,驾驶行为各方面的安全吕搂,另一个就是乘用车是一个地域性的车坍乳疚,不像商用车需要全国跑凸该,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨摄,过两天跑到海南去了没。所以通过车联网对车监控的需求更高一些匪。还有商用车的故障率怕,因为它的工况复杂添行,商用车一般具有轻载蒋、标载和超载按,但是对轿车一般不存在这个问题虫踏,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低弥逗,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的赡沃。所以通过车联网对车进行故障预警聘、排除以及程序优化等方面独券,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些脯掣。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理女挤杏,建立与客户的互联互通里,为客户提供增值性服务悉解萝,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商醋、服务商和供应商产品质量和服务的水平搂练。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划慑。大家很清楚邪即舜,围绕着工业战略短拣昏,德国提出工业4.0棋,美国也工业互联网扮嫉谎,其他企业也有一些比如日本的机器人战略堆湍介、英国的2050战略翠发设,中国也提出了中国制造2025迁危赦,福田汽车结合自身的一些现状编庙,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划邢邪。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台扳酱奇。“四互联”实际上主要是为实现企业内部刮嗓估、企业与企业氰藤、企业与产品峰陵、企业与客户的互联互通凳。“五智能”就是商业智能芒、智能管理帛闹、智能汽车春、智能工厂簇你、智能制造搁袄吴。时间关系揪吠惯,不再进一步叙述拇褂舍。   目前党,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期湃需首。福田汽车愿和大家一道俗,通力合作税癸吉,整合资源筷灭,协同发展烘概,共同推动中国品牌的加速崛起边斧,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献完诚,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢糠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嗜换孩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕前。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题池劳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嚼,力邀政府币、行业幂、企业悔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见褥恳奉,寻求产业发展有效途径抢尾新。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员凸希、舍弗勒集团副CEO设蟹形、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动陡厦、驰骋未来》的演讲实录愁拌。 舍弗勒集团执行董事会成员臣抗、舍弗勒集团副CEO透官、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾粗沦、女士们部甭龋、先生们弛靠,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论坦,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略侧陷杜,我们的愿景陡涩那,是如何来推动我们未来的出行和移动底惨。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容颇,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史拈。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景橇构,我们是一家领先的技术公司书,在全球都有我们的足迹临铰,我们一直致力于移动阀盖沥,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用潦煞勿,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求酞。   舍弗勒一直致力于创新敝汤,也可以说我们成功的因素是质量踩房、技术和创新甫汗徊。我们在制造业方面有很强的实力兢惊啸,在系统研发方面投入非常大庞。我们创造了一流的工艺和技术拼查潦,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门哆。特别是在电气化以及相关的动力总成方面角豪骑,今年我们在德国获得了一系列的奖项肛龄鞘,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品瞳笑岭。   就像很多其他的技术企业一样酵,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域毖扒。第一是环境友好型的驱动盲盘,第二是城市交通捷,第三是城际交通完缚聚,第四是能源链垮。比如说大家可以看到龄叮,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛谓,人口结构变化非承杞ǎ快钦,老龄化社会已经展现在我们面前几,技术变得日趋复杂寥希,数字化技术的利用领域不断的扩大岁,我们需要找到更好的方法来彼此了解痢,这样的话才可以与合作伙伴一起合作邓艇。数字化是一个关键儒当,另外就是环境方面母东、可再生能源还有资源的可用性温,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题呸棠,资源的短缺也是我们要去关注的骏。   再看一下经济的趋势淘,我们现在处于一个全球村阶奖,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题角,这些是不一样的唯未廖。另外就是可负担性的问题溜,我们要为客户带来更多的价值搜,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题狙碎守,这些都是我们要去关注关心的伙陡。   我们来看一下未来的战略海,主要涉及到四个窗口遁。   第一是产品本身户膘藉,我觉得对于汽车产业昧北量,对于机械制造产业来说都是非常关键的剿水踌。在这个领域/行业摆虽,我们需要更多的关注环境友好型的驱动戈,要减少对环境的污染鲍。   第二是当我们制造产品的时候泊,或者制造产品元器件的时候摆拢,要关注它的功能唐怠豪。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行禽、城市的交通灯竿,对于汽车以及对于我们的供应商垄妻,可以为汽车产业提供什么样的元器件峰婚,这些都是我们要去考虑的尺。   第三是城际的交通茬脆,涉及到比如说航空尉、高速铁路的一些竞争卞跨尺。   第四是能源链的问题耍逆刑,我们有什么样的能源是可以使用的躺,我们将来的交通工具运用什么样的能源碧襄软,这些都需要我们考虑抠。   看一下将来的动力总成乐缚辽。我想给大家传递一个重要的信息盾,在接下来十五年时间里佛,从全球来看梨,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成款繁,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分写完。   但是现在也有一个趋势发展得非惩犯疲快骄权堪,来自大众和奥迪的这些厂家便嗣,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车酗刹拿。到2025年雇浓,纯电动汽车的销售额大概会占到25%喊拼,也就是200到300万辆的纯电动汽车泌悸,所以到2030年可能会是一种不同的情况煞潦烫,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况伴。我们还需要让它更加有效一些科,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争嫡遍窃,还有电池或者是燃料电池等等孙妙古,这些都会占据越来越多的份额矢示。对于我们汽车产业来说非常重要痴陷蜡,对于政府来说也是非常重要的倒姥骏。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料复,比如汽油猴歪,还需要考虑其他的一些燃料红瞪豁,或者是人造的燃料等等写别,需要考虑更多类型的燃料砂率梅,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求巨。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面赌,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车台丛,包括48伏的解决方案慌固,它主要是对手动传动系统的电动化乐。我们需要首先实现这部分的电气化少录。另外我们也需要对离合器实现电气化交刃封,也由于推出电子离合器翻贫。另外我们还需要进一步提高效率胖蛙。也就是要进一步推出我们的混合动力睦迅妫块48伏系统够沸敖。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力亩⒗剑块的解决方案拐虎。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案吻,针对高压的电桥驱动解决方案剩司,或者是一些电动轮毂驱动解决方案关豌份。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统澳,以对其进行电气化处理咎扑蹈。如果将来我们有纯电动汽车的话阂很际,它的电气化程度会越来越高垂瓦咖。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战屑趁。现在随着新的解决方案变得越来越复杂棚拧,因此我们需要进行标准化托宿氯,标准化是第一步剂琼贺,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高对苍,或者说是一些部分的滤,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案靡。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求貉鼓。我们也需要减少车辆的整体的质量店亢,主要是成本方面是一个重要原因芭非渺。如果需要建一个标准的话赤疟氓,我们就需要有更好的一个平台锭坑晒,也就是说我们需要基于标准的平台险牢拌,或者基于标准的奶寰剑块进行我们的汽车制造伶兽鸥。   我们需要全球的平台化解决方案庭,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求毁。关于动力总成方面枷老,它的变速箱是最关键的一个部分旱碴。我们刚才提到一方面是包括内燃机疾虾,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起拉,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器拱盒,这些都是需要我们进一步给予关注的部分添堑。   接下来看一下我们的重点产品谋外。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面冉,我们为中国带来了什么样的解决方案窍貌?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案裂,我们推出了高压P2混合动力幕槐撸块卢盎脾。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决疗离绰,我们希望能够改变它的一个变速器犬,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换贤胶。   通过这样的一个标准的奶希块化设计滦寐了,它可以适用于各种变速箱之间的转变脯绦。另外我们还会考虑它的一些振动的需求苗,我们的这种创新型P2的混合动力慕跋。块可以帮助实现不同程度的混动功能溯涪。实际上屁,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案艰顶。我们的量产计划是2017年在中国进行量产荣入穗。这是第一个解决方案溉。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划熔,它叫做高压P4电桥的解决方案掇莽,可以用于SUV或者车辆的CD部分狈钞你。它具有高功率密度拦梅眉,可以适用于不同的车型汕艰拜,非常容易打包进行个性化设计琼险。也可以用于新能源的生产似。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产锣。它可以让我们更好地使用内燃机怠。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车查氯朵,这是我们两到三年前开发出来的录图。也是考虑到了中国排量的需求讹,或者是新能源车辆的需求寺们浓。针对这样的一个需求昏桐,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案衫间菏,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机阮。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机挥秒,我们中国团队也为此作出了很大的努力估急五,这个发动机是专门针对中国市场推出的耍刮。   另外就是在变速箱方面恍,我们也推出了一个新的解决方案汾轨,是集成干式离合器的DCT变速箱槽,机电一体化离合器和齿轮执行机构涎。   我们知道汽车市场的变化是非常多的胖,对于工程师来说继,我们都是非常理性的划,但是有的时候我们需要具备一定的感情斧肋。对于我们的汽车技术来说效姜完,我们一方面需要理性滇库,另一方面也需要激情帮菜。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现平氦鸡。针对方程式1的赛车抠桐,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成纽恒,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展端孔棠,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势免仓脚。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编譬污襄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日陆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕卑稻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题厢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题爬记,力邀政府差、行业掸拭箱、企业涂粹凹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见乓发,寻求产业发展有效途径粕。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事袒戏、副总经理 吴松发言实录鹊澳惫。 广州汽车集团股份有限公司执行董事疤翅涝、副总经理吴松   尊敬的何部长片慰、朱总饭瓷,各位嘉宾想富、各位朋友吨贿,女士们楷体船、先生们翰饰,大家上午好腐。很荣幸参加这次论坛抖味淡,我上次参加此论坛还是2011年财,当时大家对广汽传褀品牌还不熟心,那时候传褀刚刚才有这个名字旱婪,传褀的保有量不到一万台慷豢售,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车脊,这给了我们很大的信心和鼓舞会碴澜,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持岸苔粒。传褀一直也在努力呵寂,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆帅,年均复合增长达到80%笑残。目前市场保有量达到65万辆凤姬,已经成为集团利润的主要贡献者之一靶那雾。   明星车型GS4持续供不应求台举,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数冀狗,而且GS8与GA8同一平台吮拍,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品羞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到弓灭炮,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛山,对自主品牌的支持徊单祟,关键的还是坐妈桐憨,关键的是感受裸,关键的是多提意见湿妓。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心捻拓幸,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌颂躺列。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会晶诽妻,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法材沪掸。我做自主刚刚回集团醚,将近9年半的时间躲使,从不愿意干到喜欢干漓,到对自主品牌依依不舍荒登垂,到对自己找不到定位和方向徘,感觉到人还是能做一点事拷。所以这在这里借这个机会稻赐,感谢在座的我们各位嘉宾旁、各位媒体的支持清蔼,也感谢传褀团队的支持吴堵,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力违,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持替惯枯。   我的发言主题是构造改革创新驱动涧瀑饶,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考暇娘。一个方面汽车产业发展形势分析乃,前面讲了很多了屏霖,我就不多讲没。   一个态势是稳步增长邵,但是全球增势放缓嫌。中国汽车产业发展仍然有空间堡供,仍将会领跑全球汽车势习。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台泼卤登,中重型商用车达到400万台踩,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%堡。中国汽车销量将达到3140万台闺,我预计可能还会再多事,关键是结构看你怎么改晨?如果要参与全球竞争铣岭匣,那重要可能生产量还会增长贡,复合增长率将达到4%侣忿骸。   第二个特点删悼识,优秀自主品牌加速成长蔽,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流诧。中国汽车市场发生了深刻变化凭吗坷,中国品牌迅速崛起拭鹊蜕,优秀自主品牌加速成长尖缮。关键是要产生优秀中国品牌外暖,不管是哪一个企业桐醋饲,在现在这个环境下表完窟,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌瓢夺,还有我们何部长咖秃,这么一批老的汽车界的前辈壕冉,到了这个会场又在用行动来支持链。大家和我们媒体各个方面的朋友浓缺耍,大家坐一坐吞,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别略男,差别在哪里枪忻巷?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的粟尘婚。关键是中国人要团结戈软,不要互相贬低掠。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦惯,抓一到几个案钉队,不要想象太多忌,我们从来不怕想象羡输妊,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向拒,坚定方向洁。   那么数据也说明一切犀,2015年很多中国汽车加速发展偷爸,行业整体增长率为7.3%的情况下膘厂才,中国品牌乘用车增长率达到15.3%胯,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%募剁,相比去年又增长了1.2%百分点徊。而且自主品牌抓住了很好的契机辈靠沃,在SUV里面我们是防守的讽卡,是中国品牌先站住位置泼铝,合资品牌再进攻谐怀,再加上周围的环境变化酮,所以在SUV里面我们一定要全方位发力烈,占据主导谅淮垮,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个互嚷少,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人顷鸡。在轿车外资品牌已经占领了我们的市车潦拖,统治了我们的各个方面霜孪。我们展开进攻是非常艰难擎懈弄,但不是说不可作为撮扫,要选择时机偿剂。我们要在中高端里面取得突破起弊铺,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比列识蜕,这是韩国人讲的入,不是我讲的欢珊。他们说肝,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候仓被,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌紊,如果不选择是对自己的不自信钦,这个不能靠强求奴,靠品质脯、技术莫恼蒙、新能盾纲示,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品竿钞贾。   第三个霞筏剃,汽车消费升级和资源制约谱普,也迫使汽车产业需要供给侧改革慈邢伟。不但要有好的产品录世涂,而且还要有低的成本别笨,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害糯豌。在汽车需求方面教玫残,80逻氦贰、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军刷号,个性化趁都、智能化问痢、体验化等方面的需求还在不断地上升刃嫂,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战碾插。不管怎么变化蛇卧蹬,满足顾客的需求吴商,满足抓住市场的脉动蚀络察,这个是关键点徒信吨。而且资源供给方面扭,现在的人口红利逐步消失跨汹,而汽车不是简单劳动秽邓皖,是高技术情况下的技术劳动骏凌常。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家弘,我到那些国家去考察过踌郊,没有中国这样受过良好教育梨奸埃,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性螺惋,那不是每个地方都有的且。有的地方上午上班俱累仓,下午到时间钱一领就走了诽但。所以对一些合资品牌来讲撇巷碱,中国也还是蛮有魅力的枫饰,关键是要拿好东西出来奶经,才能谈自主途忱比。   当然工资涨这是个客观事实拆,2011年的时候4.1万架督,2015年他们说人均工资涨到了6.2万牡,这个不高的葱兢,还要涨粮楷耻。农民工那么辛苦伸路豹,给他一点钱算什么始。但是钱从哪里来翱卵?我在传褀亏损的时候亮繁唤,工资涨得慢勿荒落,但是想办法补贴屎蹈。这几年别的都在减八坞,就是员工工资不减瓷,但是效率要提高亨裁,要杜绝不干活的人皑凳舰,最后挣得钱多取酬,干活的人还没有机会痞,有钱的人天天有时间去议论弹杠斯,没钱的人在干活丁,这样大家积极性都没有了剩。国企的弊端就是这个访碱荒。   那么在监管方面算滇,工信部刚才也说了赋比皋,我们的司长也说了扔桑,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破文突,在供给侧这个方面要下功夫道痞施。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径唐设,作为五大发展理念之首示烁,当时这个报纸一播五大发展理念裤亲锤,那时候我还在乘用车闹肯,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去襄们,这十个字斤缝现。为什么呢殊?因为没有创新就没有一切辆涝,没有协调就调动不了资源味,没有和谐的话琉架,共享也很难皮掂精,大家不愿意跟你干乱,我是不相信英雄的柿,但是特定的时间会产生一点淡汹监,还是要充分调动群众的精神的挽黎,各个方面全方面的参与纹捻,企业的成功除了它的领导者的作用刻,更重要还是把员工的积极性调动起来措吞对,人民群众才是创造历史的动力济挺匡,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人伺,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革白蟹阮,需要我们从技术管理呢隆、营销缎嘲某、品牌送掂棉、产品肩肠涡、服务全方位展开创新赌毕跨,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革铅,来推动中国品牌进入全球饱咳罢,成为世界品牌鹿苗偿。   第二荒餐,汽车产业供给侧改革方向与实现形话旁。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法评捆蜡。   首先畔梅乔,在自主品牌方面扣,我们是追求全球视野开展正向开发敞乘薪,坚持以我为主的构造核心巳甸解,组织全球资源讹,开放性自主研发模式忻桅号,掌握核心的竞争力捂秀,获得了可持续发展能力级肛。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人寄。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人松。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了母蓟拇,我们的生产能力标准是35万倪丛颧,但是预计今年我们的销量会超过35万洪,有可能达到38万茄,当然如果制造组织再高一点汀,可能40万穗炯岛,也还是有可能链撇,但是大家别报到40万啊烹。这是有体系冻,有制度保障的丸,有员工的全程的参与念弥闺。一个别的企业的人到这里来看宏谋,他说你这个企业为什么增长这么快固岭,没什么别的祭脐,员工的积极性调动起来了省勉瀑,他们说袄,我看到你们的员工眼睛充满激情毁适,因为人天天在干活的时候就会有理由幕浩按,如果执着地做一件事情带有一点追求坝僳,那就有远大的理想膏拷邓。   放眼全球谢,在开发方面整合全球优势赊标,实现研发的全球化卜,人才全球化歉得河、配套全球化侗苇。依托国内的研发资源遁,充分利用国外的资源开展研发资源整合迷,打造企业自身的技术体系歇薯。我们用了将近五六年的时间疯捐藤,我们确立了G-CPMA跨平台木鹌瑁块化架构息磁,我们第一代的产品是引进消化吸收扔,第二代产品已经完全进行了提升搐屑茨,但是没有否定第一代蕊剑多,掌握了数据链纱肠姓,掌握了开发的流程我。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列赖脾靶。实现了一个平台可以开发六七款车型辆先,实现了多个平台车间的相互有机关联嗣,实现了车型的变化多镐醒抨,开发上市快红亮脖,质量易保障俱,低成本身、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设炬。   第二个尝癸赤,坚持质量为先徽,推出精品车型曙雾,提升产品质量惜滥,加快自主品牌产品开发碉,提高汽车供给侧水平杜惯,推出符合时代的互联网化的产品困。打造消费者喜爱的精品车型嘛,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果究卵,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式咳能,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织菊。实际上汽车不管是新能源也好合赤勘,产品的三大特点迫,一是颜值不好看别人不买妓乳,第二是品质幸氏,没品质也等于没品牌巴,天天出毛病心里不愉快票扳勾,第三是性价比峰,就是靠成本撤遣。我们的员工不需要培训就知道品质勿酒帘,因为好多从合资企业来缔帅,合资别的没培养间隆,就是对品质追求临,结果就是成本搞贵了扫此,把品质先过关搂,回头成本再来逐步下降背。我们第一个解决的是品质募,第二个解决的是颜值琅,第三才是考虑成本拓卵拱。成本告救奉,供应商的成本我控制不了山市赎,如果今天在座还有供应商的话汕,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点独,还是有这个机会的畔。但是我建厂可以控制访,我们内部的生产流程工艺欧,我会重新再造焦烫,这个我投资减少了闹,今天也披露一下晦恨袱,我35万的规模最多可以干到60万鸽能。如果创造性一点可以干到65万迸穿红,总投资50个亿菏,含整车加发动机鲤,这是内部数据班寂,来给自主品牌共享艾。   包括一些模具加在20个亿度贡继、70个亿坍烽,最后的结果我都不相信广桔,实现平台化裴兽釜、公开化旅顾、可视化绷席,让所有的东西全部依照规则阳光推进弘闺显。现在我们的供应商也很满意告晶凳,社会上也很满意挫。这就是在体系当粳沫,在这些方面的作用力舌陆贪,防止一个部位一个零件课鸿,一个车就不同零件不同标准歪,那怎么做舜,永远做不了好车耍碘。这个要感谢合资养成的规矩捎疽得。但是自主也会给你更大的动力起,动力是在研发菇拇丰,其他方面再有作为轻墙。所以我们是国企的平台木蒜檀,民企的效率入,合资的流程晦骸,这三句话就是这么个意思辖袄。   第三个传世,坚持智能制造打造智慧工厂几凌挤。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂挟炬温,实现占地面积的有效节约夹,我们的合资企业芬练粪,广汽本田在推进第三期的时候瑞咐,就是根据SSC这个原则慑。SSC的第一个S就是小型small慰坏,即所有资源空间最小腾橡视、设备小型化;第二个S是简练simple享感,就是除去浪费翱趴,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑抗溅,complete手熄,以追求小胺淡、近侗唇、短炉忱、轻朵抒,最合适的自动化冠、谋猓块化劣玫。所以广汽本田第三工厂运用SSC案墩泄,它们的车间占地面积减少45.5%博街,投资减少26%妻呐,跟它的一二期比硷,能源减少了29%盖揪蔡,成本节约了21%秤铰。   第四个坚持管理创新盗,开展构造改革痪,主要就是我们广汽丰田茸,因为我原来在广汽丰田发动机泰,我9年就去丰田一次嚷墙绵,去发动机只回了一次裙,因为当时这个地方环境太好了歼领,我怕一回去又不想搞自主了湘。但是鼓励我底下那些员工经常去祭戎芍,去交流然,日本人也还不错祈颇竟,大家都交流沛舱哨。但是技术是交流不来的窝皋哼,思想文化还是可以交流的俩。最近到丰田去了一下弟拢俊,大有感受泥,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革咳沟趁,它从最关键坞浅得、最基础的制造环节入手醛佩,开展生产管理创新挪,从制造轴领、供需轴檬肪辟、采购轴出发谴,深入开展构造改革歉粹,实现全员参与赏狼琳,利用构造改革改变每一位员工的工作意识慑般,充分调动员工的积极性宏、创造力捌采碍,取得了良好的成果隘。经营绩效方面替持史,今年的销量增长不多寸袒,但是利润大幅提升事,生产效率显著提高奇渤。人力绩效方面狡漏舞,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升问,管理体系与生产流程更为完善俗、合理熔你。   通过改构造改革碌酬,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升苫,根据他们的预计奇,已有的数据赴迪默,2017年单台不良率预计会降到0.01%驹加柬,就是万分之一课祟护。而且现有的工人总数减少1600人恐。就是现有的存量也可以变化不雌,他们现在不到一万人攀,要减1600人溃此避,它新建的工厂茫谱娘,员工还是要招的侍辽,但有的还是要走沧庭娘。就是用减下来的人把他投放到这个地方拾师。   第五炬帆,坚持体制增效晒卞,强化体系创新送奠订。既然这些企业都到中国来了心,有机会为什么不学一学呢净轨敲?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下碉,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破龟佃畔,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式袜诵耿,广汽本田精益管理魔粱喘,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式尸陈贾。为什么搞一个广汽生产方式翰憨?为什么不造一个丰田呢妓?这里面要说一句撑膏畴,丰田生产方式你不能完全去学盟闹嵌,条件不一样套,环境不一样赋猩同,人员的基础素质不一样那吹乃,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多括囊。你学它必须要结合自己玫颈佃,连日本的企业去学它的到,有的好多也不成功己反瑟,当然我不能妄断疆拒米,这是从资料摘的切,不是我说的仓炬哺。   第二个渭俗,我主要员工整车从本田来泰盆犬,发动机从丰田来里链窜,也有一部分本田措车笺,两个企业不同的模式怎么办擎稀闺?发动机就要按丰田来戎献烧,从头到尾来钱弊凤,坏的不学好的学立闲陵,整车就按本田的来截。但是一个企业两个体系怎么运作呢蒙箱襄?我说干自主就不能有体系科,要体系就是传褀的体系茎。不管你是从哪里来瘦妮,包括从社会上来炽,来自五湖四海一个共同目标邓,要干好中国自主品牌挨纳母。所有最后提出了广汽生产方式房,以丰田为主结合本田酵蛔,这样把文化葱、体系做好谦,但是还不够巩固剁宠立,还要琢磨讽懂塘,现在体系已经起来弟。   我们从2013年开始策划陶咎触,集团的主要领导说这个很好棠淡,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的世乌共。   所以后面我们的产能又不够了玩母燃,销量又搞起来了愧酮,整车进行改造嗅杆辜、发动机进行完善鲍剁蕉,整车并褐、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造哗,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%克,就是第一条生产线够誓趣。第一条生产线上半年生产了将近16万路任纺,20万的能力干了16万浦偏,实际上还可以做瓜韭嘉,全如果满负荷做的话吩,估计干到35万都没问题唐。极大发挥苏,这个不进行全体系变革很难逻拢。发动机装配线一次合格率99%氯细,这个零部件产内库存减少70%对裙,厂房面积提升30%女补,原来不够用搁,现在多了这么大的组织牢巧凤。库存资金减少50%俱,更为重要的是这一成果横向展开盼添。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线撩瓢垮,它的年设计能力15万辆罐狄,8月份的最后一天有个数据煞,他们双班日产已经达到了650台羔哺秒,它的满负荷是700台绦韩,估计9月份就可以满负荷床如府。这种提升的速度惕狭,全世界都是先进的弊力副,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局解,它的一次合格率最高达到了93%祟钞射,平均水平92%侠,接近丰田中国国内水平几困鳖,当然追求的是丰田日本的水平虎,广汽丰田学丰田本厂蝎沏吠,我们下一步也拿一个计划抬钦伟,要挑战就挑战一流榔密犊,否则没意义淖毯。   那么我们以建成世界级工厂为准则饲丧配,以广汽生产方式为核心绦陈,融合了SSC原则谐窜,运用创新思维全力发展智能制造技术斜靶,打造智能工厂授腺醚。我们在第二工厂通过价值流最大化沪吃、设备智能化洽观,生产线自动化渡岔、物流信息化妻、网络可视化庞、操作简单化奈态函、安全绿色化晒、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级酞。这个第二个工厂是非成缮Γ好报誓刺、非常成功的一个例子咀写腑,但是这些都实现了才夸聪。   第六是坚持品质保障叫楷,打造高端品牌让。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗讹魄耸,高的效率提供优质有效的供给杆府。广汽传褀通过精品工程确保产品质量桑寺渺,连续三年获得中国质量彼施信、中国品牌第一寇,超过很多在中国的合作企业林,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八捌握,所有企业里面包括外国品牌盲,与广汽丰田并列第八锚怜衰,比2014年上升6位采相。   第七烫疽氖,坚持客户至上合,提供优质服务钞,不管是在任何情况下胳末,用户是我们服务的对象疆卿,也是我们的衣食父母孩鸥合,尤其是作为汽车这个特殊产品肌评,我们对安全厘腿、对生命的一种关怀剐径,作为生产制造环节的改革斥赋,是汽车产业供给侧改革的重要方向相灭,但服务环节的创新与改革同样必不可少脱粪缮,这还是目前我们相对比较一下胳。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名娩羞,也是一个什么机构家害湍,我记不不太清楚春。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离靡品。所以在产业互联网的时代奠,每一个企业不再只是产品生产者柔锋、服务提供商连,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商吉赣,服务以各种形式融入到了制造业管、研发设计歪、生产制造翅腿阶、经营管理涝伍、销售等环节溅八。有价值创造的可能位虱尚,就有服务形态的出现睛来。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限龟佰骗,两者相互融合美、相互依存低佛轿,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展筹翰。   广汽在这个方面也展开一些工作斑筋食,我们的整车平台将联合金融坷该、保险绵、物流乌叛祭、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务潘嗓岸,车生活平台会涉及多个业务平台缉,除了常规业务平台还包括了配件商城达牌任、用品商城筐戒卞、社区服务连锁棺蔽橙,用户使用汽车的整体生命周期呛戏,产品的购买只是开始傅叮伪,与用户长期多次的接触和非常周到的服务泉,这才是我们下一步发展的重点祷娄蕾。作为汽车服务提供商伺郸,我们更应当关注的是用户的体验撅焙狮,以及给客户带来的价值增值感受马倘,汽车服务O2O的打造息理抒,也是为了满足汽车全生命周期的需要鹅籍请,以及品牌和价值进一步提升的需要粮。   第八阑洞洪,就是通过这些改革甲,整个广汽集团范围内的成果家,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万世锻屋,同比增长28.8%凑合掳、29.7%勉啡帘,比行业高出20个百分点僧人膝。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平殴,同比创下历史新高放夏。当然传褀在这个里面那是贡献更大嘶,1—7月份销量已经突破19万匆皖梗,超过去年全年波钡,加上8月份最近的数据沥澳,今年全年的任务22万已经完成了仑毁龋,同比大幅增长143%丘垂讨。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强浮,位居第303名架,比去年排名上升了59位酥森,整体实力大幅提升宽顺。   第九漏艘苍,就是广汽集团的发展十三五战略豆巫如。简单地就是一个内部协同创新蓄,外部开放合作抚踌,这是总的原则感庐,全面实施结构性改革脚,实施一五一三的战略凑,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆枚腐,这是一个保守的数据橡鹿,因为传褀搞不好就过100万赶矢丘,前几年说传褀100万醒盒,别人说吴总巴蕹荽ā,你是不是在吹牛病疽,现在领导嫌我100万都少了涤汇,拼命把产能都整合过来了侥畅庇,成为先进的汽车集团哎穆,做强做实研发整车零部件焦、商贸服务和金融服务五大板块勿,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌沫跋,实现自主品牌事业的跨越式发展溜胜,全面实现一个“三”独私,就是电动化饶、国际化编疗、网联化三个方面的重大破匠廷腺。   各位嘉宾委、各位朋友斑,女士们芳、先生们让,在需求持续升级掀阀粮,资源消耗的情况下牢,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓阑,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端丢、品质优先查成巳、创新驱动的发展路径疗,坚持正向开发琅头车,提供优质产品稗,坚持智能制造荆桓,开展管理创新贝,保证服务水平皇柒,注重品牌高端化如。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花毋匆背,共同推动中国汽车迈向新的台阶歧,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球乐吃,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测:李芳" "  今年3月肆惜,借百年庆典之际缆痹,宝马集团提出“下一个100年”战略方向反杆,即“智能互联”奔、“绿色出行”和“自动驾驶”旧,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向乓话墒。随着战略的提出痢,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开先导,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上航。在这其中函,“人才”就成为关键问题窟。为此贬,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕逗畔疗,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备彻嗡。   根据沈燕的介绍可以发现赁喀,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛虫肮蔷,涵盖计算机坎朴、工程学夺、自动化蹄、金融等多个方面箔。她坦言喂辣难,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入盖孰,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈阜丝蛔。因此袜,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才祁。”这其中包括互联时代的在线招聘降,“例如我们利用自己的招聘平台删嫉、Linkedin宏、智联招聘等在线平台团较,以及大学招聘臣勉、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘疮吮。”除社会招聘外啊际涩,宝马也会通过与院猩耷谢洌合作兴信男,提前把学生引入到企业中粕,专门为宝马培养人才侍。 比如他们与同济大学十几年的密切合作杆船,举行“宝马同济日”这样的活动驼颓路。“去年我们就以互联驾驶为主题脓藏阀,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品蠢沛,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习溪。”沈燕说道皖。另一个重要渠道拢,就是内部员工的推荐盎抚耻。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号仓距,让每一位员工都变成职位大使甘急赏,在朋友圈进行转发传递篇涝。   “我们对人才的要求创诲,在能力方面最重要的是对业务的了解爸瑟嫌。这不仅包括对业务今天的了解颈但拖,还有对业务未来的了解聘缉填。要知道未来战略方向是什么炬厂穆,需要什么样的技能毯。 ”沈燕告诉记者倒,“此外凰,我们对人才的要求是不仅要了解中国谜,还要对全球化有所认知残窜肛。随着技术的发展闲襄,我们对人才的需求呈现‘复合惶垄,跨界’的特点驮凳。但是箔始,这类综合性人才很难直接从市场上获得蠢桔洪,需要我们进行入职后的培训袒寇荣。 ”据了解恕钵,宝马(中国)每年都会根据员工表现惯鹅,提供给员工出国培训以及交流的机会斡挞报,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流翁禾。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换忿,以拓展视野单唉瓦,提升能力梨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为郸甜蓉,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是筷,吸引并拥有了一批充满抱负精、专业的本土化人才苦逻杉。而面对未来看坡,本土化人才也将承担重要职责陶岭,“这包括为‘在中国考嘉,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向翔强瞄,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中促。”沈燕表示咐毖屎。2012年翱,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题新磋林,并在上海组建人工智能团队毁猫,承担电动化和智能化的相关工作贿函阿。另外什,宝马已经在中国成立了专门的战略部门戈切辉,进行互联数据服务及新商业模式的探讨嘲漠聚。 这个团队将研究和紧贴中国市臣芡邸,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地潭妓筒,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中惭卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上犯挝醋,用“数字盒、概率晃挛努、未来”为题剔稠傲,论述特斯拉电池的高密度那、续航里程及电池的安全性疤冗板。对比国内辛饰,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车惺仓,并预言电动汽车和智能手机一样犊,电驱动和自动驾驶注定了是未来轰,不可逆的未来拔。 以下为原文凯烩谜:   关于密度和里程数菲霜为。 特斯拉Model S上市已经四年多了藩秀痹,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌刮鳞,至今为止一个都没有兑现妊红缓。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)蛊,里程最长的量产纯电动车茶,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结谰撂赡,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法徒,相对容易)还低的匀速行驶的里程数单化,忽悠消费者发惮徐。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准究糜,里程普遍降低10%以上)来体现里程粕捷,在有些国家辅助使用NEDC的标准陵诲京,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)茸痴。   关于安全性和自燃率盼邵。 自从2014年初安装了底护板泻抡,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)传,远远低于燃油车汤擎,各种撞的惨目忍睹事故驾,也都没有发生自燃仍。相反乱蠢,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车寒冯乡,却成了全世界自燃率最高的机动车扦敛第,更远远超过了燃油大巴的自燃率搁味。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理铜,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门铰惕,车门闭合的时候已经有点变形了)金秽靖,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业发吕,几乎可以说娄:特斯拉重新发明了电动车藐史掀。    国内真正用心做电动车的企业八店,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术痢雹,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机系、变速箱扯、油箱等丝穿芜,改造成电动车的事情)拨瞳。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了浆监,才会全力以赴来押注电动车汾姆。当然刷,也可能是很多品牌都在蓄势待发去,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招劲岔捅。    电动车不是什么弯道超车炔,而是换道竞争措。    今天的电动车论道,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态亢歧拭。待机时间是诺基亚的几十分之一玛双,软件也没有几个喘,通话质量也不好嘶省,汉字输入也麻烦的要死们钮咐。和智能手机一样劲,电驱动和自动驾驶注定了是未来事,不可逆的未来少韶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉水:李芳" "   2016年8月30日佃慈钢,在北京新浪总部赤,北汽新能源充电部门副总监陈保江徐洽、北京华商三优总工程师丁晓伟胃迸鸽、电庄总裁兼CEO先越迫、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人眷、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动脚。    作为新能源汽车销售终端环节观毛,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线贩嘶权。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澈步场,更是充满了诸多困境贸酣,不为外界所熟知人位村。    那么扇,作为中国最大新能源汽车市巢缘妆怼,北京的充电桩发展目前处于何种状况难,北京模式发展的瓶颈是什么个捎荡?有何值得借鉴的地方喘棋?又该如何去避免失误和纠正笆?政府晌蜗佛、车企城、消费者在这一产业链终端中舜贫,分别又该担任何种角色贡? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录苍:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山伍瀑:魏总洁,刚才你从用户的角度叙壕湃,同时您也是媒体人的角度韧,可能跟这三位嘉宾的角度不一样奔,您从媒体和用户身份的角度讲一讲怂,您发现了这些问题之后白堂泼,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率竿踏?    魏士钦提屉:其实我们一直在琢磨这件事绰式,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说鞭饰醋,这两点是能够解决掉的肩。首先第一个沏,支付策辈。就像刚才先总说的椒规,有个银联一样的东西水肚劲,接下来有个第三方督氖,或者接下来大家都使用微信支付舅,不管是充电桩也好挟沧,app也好摄铂,还是当时的扫码也好颊,还是微信也好卧肛拒,支付宝也好吉,能通过手机支付版尾,基本上都能解决掉骑,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题动寡,我们把支付给它想办法统一了赁。不一定统一到一个里边去胜,大概两三个楔谱,大家都在用全,这就没问题啥。    第二答灯额,这就相对更难一些了辟郝,应该是有一些第三方平台真正站出来乘排,能够收集所有的真正的准确的信息骚,其实当时我们自己在做app的时候淌封簧,就是在做摸点的时候焙,我当时就矛盾豪略题,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点亥,后来琢磨来琢磨去毋,通过很多用户的反来Ф铩,我定义出要摸一个最准的点铣双癸,不要最全的解集。准是什么概念填仿?第一己,我找得到啊,第二锤慨,我到那去一定能用得上擂。如果我找到它了付鸡疟,也到那去了克睫,但根本没法用镀篡挫,那就没有用了彭赶。所以如果站在媒体角度珐,我希望不见得是谁裸侵踞,也许是个媒体戏碘,也许是另外一个平台涝,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起抬桥,但是它也不一定是最全的能炯,但是它是这些所有的里面最准的复拖,每一个用户都能找到桩寺,而且有百分之百的体验把电充上宦衔。    我们碰到几个小插曲挺有意思的翁,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站搪素石,是咱们国电的站酷溯魄,是快充返碉。我们编辑去那边准备充电的时候蜡晨,有六个跑快车的兄弟蚊两娘,霸占着那个点泵,就是不让你过去擞驹瞪,这个充完那个充橇,还剩一个车的时候撇秸扫,就赶紧打电话给另外一个兄弟斡率,赶紧过来充电协谰。我们不等了辈。但是他们不知道那汉霜,在那个点不到三公里的地方次纠尼,快到积水潭小西天那个地方奖混,还有一个充电站挂,好像是三个充电桩还是两个怒,一个车都没有光,而且车位都是空的恳娃。他们不知道那里砷。而且那个点蕊,我们当时找的时候用了三个app蒲私册,只有一个app上标出那个点年握,另外两个app是没标那个点册宦。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离捞摊蒲,所以准确性其实很重要辅琅。所以如果能解决这两点玛,我觉得咱们的空置犀、闲置的问题一定能解决膳,肯定没问题的撬朴枯。这是我的观点孔筛。    黄山辅糕:关于公共充电这个领域伯海,我不知道魏总在充电过程中佛,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题缉炮媚?    魏士钦继:出现过扳焙,很多坏餐。    黄山稳澄:这个问题其实很有意思的问题覆拘,充电桩的标准是国家有统一的标准繁匙,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电饭炭钎。    魏士钦睡斡冒:是这样掳遁房,最典型的例子就是腾势曹跑,腾势在很多国电充不了须佩,但是在小E充电或者普天是能充上迹桓。    黄山蔬美柒:我们可以把时间放长一点来看闲骡吗,在2004深俩范、2005电动汽车兴起的时候匡雌接,很多人都不知道电动车是什么熔菇,充电桩是什么苛。随着这几年的发展撮,物业慢慢都配合了袄劲郡,所以从成熟度也好使浦、物业配合度也好到峦氮,应该是越来越高的颗。国家层面出台矫,新建小区予以配合惫撮胸,包括老旧小区的改造妮冗,都会多方面来共同解决这个问题韭。其实关于今天的这个话题雄艾从,我不知道台下还有什么问题要提问的汲德。没有的话工誓,我们可以做一个最后的总结闺。    我接着丁总说的北京模式的问题蠕,我们今天说的是关于北京模式家儒,丁总说了一个北京是纯电的市惩尽,跟其他地方都不一样狸,上海是极端的驳呜篇,上海是混动市尘崮取,北京是纯电市场币瘁算。我理解还有另外一个模式聊剑,就是北京的充电运营商是最多的嗓,发展是最快的抨,一开始是国家电网厢畴无、普天在推咳,后来群雄逐鹿誊,特来电剁、星星等等各种运营商都进来了怪煎,包括先总这样的都进来了撇娜。我听北京同行说北京大大小小21个运营商全前股。    魏士钦沟褂洁:现在已经不止了峡困矗。我们有一个数据蚂霓,说是47个运营商耪参刑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构蕉剂,我讲点个人思考和认识琼校。    先谈思考荷藐。第一椿奇赎,供给侧结构性改革内涵非常丰富请缺鳖,大家可能更多关注产品的结构性改革挖淮眯,其实我认为芒蹈骇,源头是制度的供给和政策的供给邻抢糯,再是要素的供给扰堆,三是产品的供给沃陷。    再把这个逻辑关系缕一缕价川玖,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给戊效,而制度闹、政策和要素的供给又会影响到产品的供给皇。所以现行体制下猫,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革氛澳纹?这是我思考的第一个问题脚娄。    第二个问题握黄称,是我做企业这么多年的实践和感悟搭,企业到最后比拼什么槐篙沸?其实就是资源的配置效率刻。汽车行业也如此螺旧。你拥有多少资源固然重要示稿,比如研发队伍吾持,既有一两万人的暗判杰,也有六七千人的圣,还有两三千人的械痊,资源差异很大恒投,但实践证明人多不一定成果就多仆,关键是资源的配置效率筷泡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率薪确崔,取决于一个企业的决策效率和执行效率剖。而企业的决策效率和执行效率簇,又取决于它的机制和治理结构杏枫。    反过来莲慧太,机制和治理结构取决于产权结构的合理化牧。也就是说朽培幸,产权结构会影响到治理结构和机制贤口,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响吼,进而影响企业的资源配置效率图楼南。    从逻辑关系上讲郊搽,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革渐。    第三个问题亮锭箍,产权结构是前提倡螺,是源头性问题湘匆鬼,多年实践桨形喘,有以下一些体会凉。    关于股权备。股东应该优质化蹈舞盾,股比应该合理化凯挪。近期也好寡,远期也好伪腑节,你不能把那些对企业治理膊修深、技术晤哪闯、管理矛,以及市场拓展没有任何贡献感巷,反过来可能还会添麻烦者躺撕巴,当股东抛菇。这样的股东不能要澳砰收。    股比结构这块碍,不同行业汰纶,不同企业田腔佬,它的结构模式必须符合市场规则差窝鼎。若是竞争性行业舶苹泉,不管是央企惫绢筋,还是地方国有控股企业届裳,做第一大股东绝对控股顷施外,很难实现建立混合所有制的初衷火烯。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”天阑裁,竞争性行业混合所有制要深混汕版袭,不能简单地浅混蓖槽歉。什么概念督蔚?国有可以是第一大股东甲,但不宜绝对控股疲舒撑,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构婪哥。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化蹬港、国内竞争国际化这么一个概念佳许匿。既然是全球化炕革持,如果你这个竞争主体殿嚎,你的治理结构眯对卸,你的产权结构硅琶,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话借胚,你如何参与竞争绞?道理非常浅显明白毒藐。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践矾嘿靛。    江汽集团公司制定十一五规划前慰描皖,我们就有一个想法畦女券,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化煞画卫。围绕这个思路传们,于是就有一个叫三步走的战略规划烤理呜。    第一步炮,把国有企业员工身份置换掉锌娟浦,从根本上说讥吴鬼,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处矢,对职工也有好处炉,是多方共赢的一件事情讹差翅。我们知道甲骑室,国有企业这条船不管怎样忍,开得好乏壁,开得不好天,哪怕再破再旧菩窘吐,只要不沉下去躬,国企员工都会抓住船板惩瓢抨,不愿意下船囤彤轰。    如何把员工这些观念转变过来傲?只有让他们从企业人转变为社会人晶。因此反姥,第一步是2006年姑,江汽集团公司所有员工进行身份置换虽缸。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会磊靠,作为每个子公司的投资主体冬导,共同组成投资公司劝撩鲍。    这样睬伙嚎,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东立。投资公司持有江汽集团公司的少量股权四。    第二步茂碳,我退休后侧脱,引进中国建设投资集团有限公司薯炊。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司龋瘟。初步实现产权多元化墨。    第三步褐椒靛,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产倘的贾,包括安凯客车的控股股权温妮,整体运作上市慌谁。去年1月获得证监会批准心,上市公司已挂牌猎连。    通过这三步走——置换身份芯沃贩,初步股权多元化那屏,整体上市相媳,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的架复,对留人起到了较好作用死寂馆。在工业化芭、信息化杀坛超、网络化尤其是移动互联网时代垂查,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代坟,股东或雇主和雇员之间的搏弈廉宝男,更多体现在决策权和分红权领域分伺。    为什么IT产业呐齿垦,特别是互联网企业发展如此迅速汰?正因为它有这样的产权结构逞塑,这样的体制机制市。做得好的互联网企业拈,股权都比较分散翠统拼,管理骨干和技术骨干都有一定股份吝,可能这是大趋势瓤。    互联网行业资源的竞争和协同平矾,最终体现在人力资本价值上才,他们要参与公司的决策和分红爆奉洗。这个问题如果不突破扰齿襄,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难测歇。   存量是稳定剂歼碴宛,增量是兴奋剂    那么猴,内部机制如何变革香祭吃?    1990年我接任江淮汽车厂长惋拾,当时非常困难溉痘魄,留不住人返。有些人选择离开时,人往高处走鲜推,完全可以理解退可。留下来守摊子的这些人不容易陀糯韩,到我2012年3月退休碗舵狭,这22年时间里哎,江淮集团内部机制变革分为两个阶段陀阜鳖。    第一阶段是2000年以前拜。可用两句话概括冯,第一句叫做存量相对稳定篡,增量拉开差距佛烘。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状氏抚,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来扩腺硷,可能就有问题盆差。因效益提高而增加工资胸跋敌,贡献大的就多增纹,贡献少的就少增甲醋。即便没有贡献骋秽,原有的存量工资也不会减少滦,即存量是稳定剂钾汾,增量是兴奋剂峦。    第二句是有计划按比例增长工资末筛筛。也就是说粗别童,企业效益再好毛钡褐,效益翻番工资绝不能翻番缓改伯。效益不是很好碳,工资也要涨桂。为什么首踌?因为国家年改革开放30多年端淬届,经济20多年高速发展怒,物价一直在上涨萎颠脓,生活成本在提高啪膊,降工资就是降生活水平姥。所以我们有计划按比例增长工资律,以建立工资蓄水池祭姬怜,以丰补欠哇。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利炒潍。    第二阶段是2000年后橡,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式搓恢。    第一部分是熟拷,区域领先的现金收入伦。和北上广深不好比舌,但在安徽及其他城市的同行业者中乘塘脐,我们的薪资收入是高的兼,员工及其消费能力比其他企业稍高少多丸。但现金不可过度发放泵,这是心理学际。人就这样逝戊,口袋里现钞多了后罐, 像一线工人瓷辟每,包括技师在内驴船虏,他腰包丰实了俺哦,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了受乌。    第二部分是大福利动。我在任期间擎,江汽集团公司解决万余套集资建房那,还有大学生公寓新、廉租房等;自营的物业管理做得非称牛好伺斥,很便宜贩私,还有免费午餐弦搏,包括洗衣房等缓。有大福利薄羔,有小福利蹋,五险一金都取上限提舌。    第三部分有限的股权激励人勾扯。    区域性领先的现金收入扁少喀、大福利奸吻猴,再加上有限度的股权形成组合式分配模式歉标,这使江淮汽车员工享受收入不低醋荣霞、生活成本不高的待遇雌抗报。也使人才无序流动降到最低猩。我在任22年栏文,江淮的人才橙热,不管是管理人才还是技术人才厘刃告,几乎没有怎么流失凰那控。    外人都觉得很奇怪裙沦猎。当时有个汽车企业派人力资源副部长钞镀,在江淮附近找了家酒店羚,一住就是一个月菲,每天晚上打电话找人诲江,但没有人为之所动缝。    究其原因雇,当然也不仅仅是待遇和福利盛裁盖,重要的是文化留人毛,怎么能留住人心申,这是其一衫抒邯。    其二幌,江淮汽车推行多年的学习型组织建设加佳淬,使员工的成长速度可能更快贩鲍。    其三拉嗽郊, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径骑恳兢。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径尖,但我们有三条路径捷锭。    一是管理人员成长路径免:管理员哗矛未、助理管理师悄哩病、管理师瞎、二级副经理怀、二级经理努曹、一级经理绊。    二是技术人员成长路径拆:技术员幸、助理技术师话、技术师;设计师恍护喂、主任设计师懊、设计总监铰、技术中心副主任编、主任等但。    三是技术工人路径块觅爸:高级技工肌、助理技师饯、技师腺、高级技师乐。高级技师的薪酬匠板,甚至比二级副经理拿得还多理。    这三条员工成长路径桃妨,每个岗位都有岗位说明书蚂。你要申报这个岗位纠插,必须经历什么培训猎,需要什么绩效傲,才有资格申报如。上什么岗位有明确的薪资标准峡拍,“升官同时发财”饲,用人用工尽可能做到公开公正透明绕痉褪。员工们也看得很清楚适闹,只要好好干涪瓤,就能够成长饱饱。    总之劝萄澈,在中央政府大政方针指引下诗,切实梆、正确理解运用国企改革的核心思想和方法崩徊,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革瞥另蘑。    尤其是产权结构改革妨木,不要消极等待主管部门来安排瑰稗克,等是等不到的缝。也不要对现有体制外且、机制太多无意义的抱怨臼,只要动机纯正何蔑,对国家对企业对员工有利袒,就值得一试乐,这是我在江淮汽车多年的指导思想希甲。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋偶七棉,但一定是基于稳定性尾日斗、权变性趣、柔韧性基础上的变革篡恳椒。要主动诚恳地和主管部门进行沟通卉。同时切记不管做什么事情蕾,一定要取得合法合规的文件依据起搪额。    在沟通管理和内部运作方面奶冲硅,如何适应政策环境土,是对企业负责人的管理智慧的考验拴缴胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编末杯:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团管、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办俱。   当下唇厩,在互联网经济蓬勃发展舷、新能源汽车蓄势待发的时代背景下响密,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃贫捅、汉腾漏、乐视虑、蔚来嫩、Nevs估顷、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈仟册。但这些新思维矮络、新模式遇到来自行业诬焙、公众和政府有关部门的不理解和质疑掳秤桨。为此寰球汽车邀请行业专家媚韩巴、新势力企业领导桐赋视、主流媒体高层估,就大家共同关心的行业趋势嘿彪须、创新模式储趣蛊、市场预判等话题展开热烈讨论劲。   程远操揪:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁伙僵、V讯网总编辑程远   以下是发言实录莎度睬:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛庆,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域腺,也是一个全新的问题绊簿,所以我觉得应该是个很有意思的事轿皑。今天让我首先来作一个发言柯,我觉得是抛砖引玉兼娶栓,我想把石头抛出来骂,引出大家精彩的观点丁馆。   当然今天有几家企业来参加这个论坛缴,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题党促秤,他们该不该进入汽车行业揣笑。大家知道绞咐瘸,这几个企业全是新人徊冲,以前都没有做过掠漠,在社会上是有一个反响弊徽粗,有一种争议梧少,说现在已经非常挤了诉,我们已经达到了2500万辆的规模臼,100万辆的企业已经有六七个了耪变交,还缺你们辣灸度?你们现在还有机会罗伐疼?我想说这是一个很重大的问题枚,我想这个问题为什么说是战略问题揉,中国汽车业一开始就有这个问题宿囊。   我的印象中墙煎,我觉得中国汽车业有很多政策任,也有很多重大的事情飘染,但是我现在回忆起来镜革瓢,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大等逻酵,一个就是开放引进哨姜乖,也就是合资兄请团,也就是所谓的市场换技术耗。另一个相败唐,我们做了一件很大的事情啪撕,叫反对散乱差颇绒。这么几十年来捷讣,在我们的汽车管理部门淑疗毫,我们就不说谁了畴挛残,大家都很熟浑日,都是朋友侨歧,现在都七八十岁的人肺维搏。我进入这个行业30多岁标庙涧,已经过去30年了侣俄,这些人现在已经退了蜗,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情融,一个是合资引进恫狙,一个是反对散乱差鸽蒙。合资引进就是把外国的跨国公司招进来弓癌,即刚才说的市场换技术梅帆赴。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车辅,认为我们当时的企业太多太乱太小太差蚀很弧,只许有资质的企业做挝惋。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司匆妻,就叫中国汽车工业总公司溺忙浅。后来低修跋,提出了南北划界瘫骇卧,想要一汽在长江以北闭赊彼,二汽在长江以南卿权酬,形成一个竞争局面惩摆妮。这个想法没有实现厦嫩凯,当然再早我们搞过六大公司缎肩垮,但是总体来讲桥斥没,我们在企业车的总体思想是害怕竞争氮巍律。   我在八九十年代写过一篇报道划丹,我就说中国汽车为何怕竞争锻萌?其实现在想激,我们争论来争论去就是一条肖,国有竞争刊闯,我们认为企业太多了梨诡廖,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理憨辅连。   那时候从国家宏观的角度尼谴,陈云同志提出了一个经济学观点桶颊,叫做鸟儿在笼子里飞想涂,年轻同志可能没有听过琉很。虽然给你放飞绕酸荚,但是你不能乱飞够,得在笼子里飞立。汽车的管理也是希望他在笼子里飞吻狼歧,所以我们提出“三大三小”甭,规定的企业能造车婪叙,其他人都不能造车据爱,认为进来的就是捣乱粳米。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章寐冉,后来被总编辑改为无心插柳据撼。我们一心一意想扶持的企业搞上去卜,但是我们不想扶持的企业又在出现藤抒,所以就出现了这种焦灼的竞争局面童。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意位己霸,为什么呢侈鲤趁?当然是我们的基础比较差芜,一无资金扦,二无技术疼扫溯,三无人才挺,白手起家巩失。这时候我们引进外资圈赔淡,有了资金澳车川、有了技术口、有了人才既宠,奠定了我们汽车的发展基础拴。但是只走这条路等于缺一条腿副锯褥,只有引进外资蔬,没有自己的发展峦黄。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业诺怕,反对本土企业列沪,所谓自主企业配,所以自主企业很长时间不能进入造车领域儒篮。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的竭耿欧,奇瑞踏、吉利佛娩锈、长城舞隧是、比亚迪柑败,没有一家是合法造车的企业假接,方式大家都知道嫉捻,买一个不生产但还有资质的企业境惦线,就是所谓户口本抗赐,然后就开始造车鞘颓。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好蛙,该死的企业死不了难上痢,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口袒晌棋,这是一个很奇怪的现象淋拓樊,在其他任何国家都没有这个事情擎,只有在我们国家腺,这变成了一种无形资产秋。   所以位,后来工信部成立前夕径律绍,在发改委发布了一个通报舅客,宣布哪些企业要死士常,其实是一个作秀竟。因为这些企业本身已经不存在了希,我们如果不把资质作为一种资产保存下来萄矫,就不会有这种奇异的怪现象浅蕾蒙。这个建立于我们对汽车产业的一种误判誊,我们把汽车产业的市场化抡、自由竞争的方式忽略了滦,我们把它当做航天航空管理熄撇畴。所谓集中力量办大事咯摹帆,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的缕劫,像航天航空只发射一颗卫星呻,只造几架航天飞机帘采糕,但是汽车绝对不能这样钝烦,如果我们中国只有一个汽车企业高胖娜,我们今天无法想象能够达到2500万辆萍,我们可能还在200万辆以下徘徊恢。   我们想想我们当时的规模窃喜八,讲起话来痪,我们一点底气都没有肩氮呛,全中国所有汽车企业的力量祥,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量捐告猩,所以我们那时候是没有底气的哼。那时候蔡总经常讲枷搁,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂捷兢,我们国内的某家工厂骑,搞了多少年婆?投资130亿干了那么多年没有干上去陕努贺,现在回头干干酥项擅,别的合资企业在武汉干140万辆车孔碧澈,听都没听说过他就干成了衔阮敝。   当时我们确实是一穷二白娩疵,那种情况下我们引进外资麻锭,但是不让国内自己的汽车做畅,造成了我们汽车工业发展少了一条腿袱,变成了外资企业喷、跨国公司一股独大焙蒙琶,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌皆潦窗。   中国其实为什么发展到现在这个状况狡?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差充鹊缴,在座的年轻人没有听说过乾通,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号胳五躬。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作翻。为什么有审批制灿?审批制就是为了反对散乱差输鹃,所以你不能随便上企业理。   我们把进入产业的大门关得很星氯弧,一方面对产业造成了很大损失潍盎,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会粳。大家知道韩怀玻,那时候汽车卖多少钱钢?桑塔纳要卖了20几万希凤,当时说两万块钱惋哥句,八字还没有一撇羌,订购两万多辆喘,在桑塔纳卖20万的时候娜,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来秽令门。那时候的技术标准响星、排放标准都很低毕短,我们会很快发展起来侮,但是我们失掉了这个机会岗脓姑。这是产业上的一大失误榷龄嵌,就是反对散乱差夯翅拢,阻碍了中国自主品牌的发展恋虫。   我觉得中国汽车进入2002年角,入世以后就发生了很大的变化赌伦午,这个变化就是放宽了捂敲渺,应该感谢国家经贸委前司长纶撩坊,后来发改委的副主任欧新黔柯脸,他在这件事上力排阻力创,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来缝虱须,有二三十个企业进来疲疽纯。在这时候褐,包括奇瑞驳济箔、吉利侵奋、长城故垢,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面松,所以这是我们企业发展一个好的契机禾妥篱,这个契机来自于好的竞争陡。   现在大家没有再说反对散乱差氦,但是这个毒瘤并没有肃清孙娇瞥,现在要有一个新的品牌出来啦腔捣,我们第一个想法就是它该不该出来碴铣吭,又来添乱首晒苯。所以在这种情况下赦,汉腾出来以后楞,我当时也没有太明确的认识磕脯,在网上一片谴责声的时候波,我就意识到了这个问题韩蓝。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的敌衅米,大的打败小的遣桓杉,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼敌类辫,快鱼吃慢鱼毖裙规。汉腾给我一个启发钡救劝,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲怂串,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在弦媚檬,今后还会存在骨棱。   现在一汽擎唬绦、二汽非常困难腐白,包袱非常沉重放泉,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才半,但是最近连一辆好的车都出不来瀑甭。现在真正有活力的企业是谁呢克讼挛?是长城侠、比亚迪傅替、奇瑞粪垢、吉利乱瘦。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用勒。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开孔隘,让大家不要惧怕竞争价,竞争只有好处户。我们老是说过度竞争沪隆,实际上没有过度竞争亮壳,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的贤,经济规律本身有一个调节作用困结让,一旦过度竞争它会自动退出鞍。   我们的出租车管理很失败商骸,就是我们怕过度竞争沏兔垂,我们把北京市的出租车限制在7万辆捅删,因此打车难疮舞、打车贵百串怪,群众怨声载道奠饯。凡是放开竞争巨插,像家电产业大家都知道惦门粳,为什么发展得比较良性呢杏斯叙?就是因为放开竞争胎啼懊,是不是先来后到呢沮柒捆?我们现在想想80年代寐辜,61家电视机厂藏,现在上哪去找拐抵芦?大家熟悉的品牌釜脸突,北京牌奋、昆仑牌并,我前天在飞机上看到长虹秦,长虹居然还在巾,出乎我的意料淡漏茧。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存兴惋姆,现在新出的电视机厂纱婆推,TCL过去有吗适嗓?就是长江后浪推前浪颁,我们永远不应该对后进者说不嚎案,我们一定要这个变成一个共识暴磁孙,任何时候都可以有人进来撅毋。就像他们说的惭,任何一个行业都会机会速。今天在座的各位都是新进来的锌唉,我觉得你们的机会大大的有蒂睹贯。   我的砖头就先抛这些犊问侮,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编场读放:沈达炜 版权作品逼杯仿,未经环球网Huanqiu.com书面授权泛淑糙,严禁转载第,违者将被追究法律责任授。 获取授权" "  徐和谊说惰览丁,当我急的时候杀,老唐一乐百堑承,哥儿俩(的配合)还行黑搁冕。双方都是坦诚的心态晃湘摩,就没什么谈不成的事情岗毛。    唐仕凯则认为染,戴姆勒在中国与北汽的良好合作绞饺惰,基于双方的相互尊重盆敬。合作中叭瘫,尽管文化不同弹塘、目标不同酶,都能坦诚地交流铣摔,达成一致快馆,满足消费者需求露。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事埔豢蹲、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚寸涸,在全新一代奔驰E级轿车上市之前苏鲁粪,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事补擒、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯逃,接受了中国经济网等几家媒体的采访梗墨。在奔驰E级轿车之外梯传,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作芭勾憋。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时盖,徐和谊说动萍剐,关键在于双方的真诚与坦诚函位,这与我们的性格有关醋。我的性格是直率泻钙韩,而唐仕凯先生则是含蓄叉、温和逛,哥儿俩(的配合)还行赐涤。双方都是坦诚的心态画齐,就没什么谈不成的事情妹捞奇。    徐和谊谈到白,合作中钦,彼此考虑对方的文化搐、体制寺,对对方的决策机构都很了解忱蝎,也想知道对方的想法防味,并多从他那套(系统)思考肛:靠不靠谱的,可不可能戚。不能瞎白话黎,不能伤和气谐,所以就越合作越顺利默。    徐和谊认为搂落哨,随着后续工厂和产品的导入俗默饯,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期四纫。    他还打趣说侠径,唐仕凯先生文雅囤讨,当我急的时候瓣顶触,老唐一乐蓄碳,我们的搭配非趁厝合适涡里肠。    唐仕凯则认为古锨冀,戴姆勒在中国与北汽的良好合作科,基于双方的相互尊重筹桑操。他说街细,我们与北汽之间有更多的共识烙嫁。过去几年的合作祟现,大家互相信任穆甸、持久唐肉化、坚实归焕寞。我们有德国人的执着剐、坚持僧,在双方合作中寒屑炽,尽管文化不同煽戊、目标不同认,都能坦诚地交流赦斜幂,达成一致八探驼,满足消费者需求稀缸兽,也能让优秀人才有合适的岗位空彤。可以说性侩,北汽与戴姆勒建立了最好的巢署段、双方互信的关系轻玲凛。    另外碉休橇,唐仕凯指出掇,中国业务的发展携佬砍,离不开经销商伙伴的精诚合作毛刷,他们积极履行对消费者的承诺边剧、关爱闯,也与我们建立起非常良好的厂商关系董边。    他强调蹋逞,我们与北汽的合作救,增进了双方的关系倦陈。 全新长轴距E级车上市现诚耆啊,领导合影(右二为徐和谊焊,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手梆教娶,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说虏龄爬,目前骋,我们的合作是最好的泵温。认真总结以往的经验宏幸笔、教训涉跺饶,特别是过去的错误旦告本,接受媒体的帮助晶氰、批评凭段桑,因为大家对我们有更好的期许镀。目前蕾,我们仍没有达到自己的目标淡,在中国市场还是第三名貉善涉。但是玫赶,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)扛。因此梆是蓉,我们还需要精诚合作吓,力争打造一流的企业;精益求精玩衡,建立一支一流的团队特媳。毕竟卞苟跋,我们的公司和事业都很年轻变肥,在发展当中最重要的还是关乎人慨痊故。因此嗓舱喷,我们不能只顾眼前麻酿,应当放眼未来都萄适,希望取得更好的位置夕蓄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙倦墙:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊壕波喀:    各位领导抄冠、各位汽车界同仁阶:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛檄,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计泪。今年论坛的主题聚焦安全菊,我觉得非常有必要飞锰汗,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题肩筏惟,已引起全行业和全社会的关注拉乖九。    今年以来赂,在国家和地方补贴政策的助推下库星洪,新能源汽车市场延续了红红火火的行情取纳氮,1-6月澄,新能源汽车实现销量17万辆辛,同比增长126.9%厘该。其中纯电动实现销量12.6万辆蝗。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆拴溅鲸,预计到8月底拘,全年6万个新能源指标就将用尽蓝逛莎。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆库,同比增长170%舌客翠,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置琉。    但随着新能源汽车销量猛增犯芍,其安全问题也逐步凸显蛋。仅今年上半年涛,与新能源车相关起火事件就有11起庆列握,事故原因涉及到电池仓迟、材料蛙奢藩、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面勺但颅。不但给事故车主造成了严重的生命俱恋、财产损失衬,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧狈,极其不利于新能源汽车的推广量。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律辣,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折境,新技术新模式尤其如此裤吓。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处淳、火车一度跑不过马车盘、人工智能行业也几起几落莫,每次都面临着必须攻坚的难题便膳汲,并随着问题的解决才获得新的认可丛船刃。新能源汽车行业也是一样搽聪,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域醒嘲,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进少蝗童,在蓄积了一定的市场规模之后凹,开始到达一个新的平台期糖,开始面临这样那样的问题哭鲁害。而我们认为茄,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题安卑协。    首先饭柏舒,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足分办狠。    今天我们面临的新能源安全问题杉,一部分是技术问题巷,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等沧肯。但更多的是行业规范问题台病,由于新能源汽车市场发展太快田降,行业法规建设相对滞后咆,安全法规不够健全赎赤,相关标准缺失斡竿,再加上消费者安全意识不足躲,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等光颊,共同导致了一些安全问题的出现燃为库。作为一个新兴行业鼓牟,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规摔泰廓、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度芜斯开,这是新能源事故频发的原因诧兢乖,也是新能源发展到当前阶段茶突,我们必须着手解决的问题柿把池。    其次堪先,安全问题是消费者关注的基础痛点饱,必须全力以赴加以解决顾厩份。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示绵揣署,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准嘲饰勿,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全澎村。我们经常说无,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点咆握猛,但是没有了安全这一基纯怠,里程的远近本身也就没有了意义雀。新能源推广几年来皋,市场上对安全的质疑之声始终不断履,说明广大消费者除了里程焦虑步,还普遍存在着安全焦虑麓,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑请焊,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择爆,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡蛾曝参。着一把火就可能会毁了一个行业轰,在网络时代这种心理传导完全可能发生碧。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理贯蠕,必须将安全问题作为头等大事来抓毕困嗽,否则就会被消费者所抛弃布目挽。    最后散聘鸵,安全问题是新能源迈向未来的必经之路窍,也是发展的动力源耙瞥。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破椿罕,但唯有能够提供安全可靠生活的产品挤掀叮,才能得以持久生存贯蛙。千百年来列搪羡,人们围绕着使产品更加安全可靠柬骋鹊,不断做出创新斜贤。及至今日魏,我们投入无人驾驶汽车惹池、智能网联汽车的研究眯夯钙,很大一部分原因夸,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障幢慨。新能源汽车作为面向未来的产品到,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变势禄酵,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力匈善。    由此可见怪宝,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈旧让,粗看起来林林总总抽笆烯,不一而足;但是究其本质瓢传,核心还在安全范迁。破除了安全问题毖,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题人奇喜,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题撩部枚,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高颁啊,而围绕安全问题不断攻坚克难歌,新能源产品和发展模式将不断创新伸池,不断创造社会价值悲米窘。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者少离,我们从一开始赶惕浩,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓牵矢坷,从战略高度提升安全性蹦惫钎,居安思危嫌萎,未雨绸缪酚毫,从研发泉哎晶、生产到售后服务难,都布下层层防线肌午,确保产品万无一失坏。    一是在产品开发上加强安全功能设计蹈,从源头上提升安全性浮。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障系泉。从产品的开发设计阶段偏挺,我们就从整车控制悄曙、动力电池必吹、高压安全等方面以高标准进行设计烹藩。在整车安全方面纪,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统酸碎歧,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计浩七。在动力系统方面摆船模,我们从材料篡、电芯弓车、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计授刷,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术恢,降低电池短路和起火的风险母。在高压系统安全方面浮帘陈,我们从防水波、防火嘶侵、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计父妙贤,高标准强化安全功能冗悼。除此之外洪捣春,我们还充分利用智能网联技术塑挟,对新能源车运行进行实时后台数据监控狮腺,建立事故应急响应保证机制汐,为新能源安全使用保驾护航美醇寸。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证们,以高质量产品确保安全割测。在新能源汽车快速发展的同时辜婪,北汽集团不忘发展新能源的初心罢憨,严把质量安全关孔碉。北汽新能源生产的每一款产品攘失膜,除了要通过传统车都要经过的质量验证外录,还要对电池纤、电控系统进行严苛的测试与验证祈。目前沁桑,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系妈母,其中电芯安全可靠性测试标准42项固刃,电池系统安全可靠性测试标准50项鹅,BMS策略安全可靠性测试标准33项单堆,这些测试包括长时火烧测试赐耸、电池剖切测试克、极限跌落测试和电池浸水测试等貉。同时祭诬,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位踏。上半年脚贫吵,北汽新能源接到订单2.6万单诧脑,但在资源不足的情况下圈桥沛,我们严抓质量关吮爆檄,绝不为销量而粗制滥造莆够儒,最终完成15052辆的销售任务土平,订单满足率仅58%氏猾泛,但却实现了上0事故率的优良成绩焙。    三是加强售后服务与培训夺冬喀,让新能源车用户买得放心步,用得安心弓。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障舞未卉,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统崔送辅,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系饥辣,包含车辆保养奈、车辆维修锚洞令、紧急救援瓤、充电设备吾荡、增值服务太行、客户关怀等多项内容潭们。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控孝吞却,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查酣淳、维修厘箔江,并对服务完成情况进行跟踪监控赏,形成服务闭环砍捐,确焙咸÷客户满意细葱。同时斯股,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训评,对车主进行说明和操作演示丁缎,并规范安全培训流程级,提升新能源车主的安全意识头。在此基础上癸鞭盗,我们还创新营销服务模式脓刨唾,今年8月12日烯溪,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金畔狗,不仅具有推广新能源车的效果局勺裤,同时可以让车主及时更换耻角、检修旧车上的老化电池誓赖,通过我们的新模式给市场提供更多安全猴、环保犁哩蓝、高质量的车型痞叉辆,给消费者更安心的消费体验卵轻。    各位领导懒、各位同仁陛惜:新能源汽车作为一个新兴产业林采,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段少,出现一些安全问题善挎赡,这在快速推进过程中也是难免的垛,是我们必然要面对的问题痉替。因此新能源安全问题舱韶弹,绝非某一家企业能够单独解决桨肆迷,它需要我们整个行业的协同并进捕不萍。    有鉴于此菱提眉,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力禽男泼,不能因噎废食忿,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心广,牢记我们新能源事业的战略使命酪巴赊,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念酬钎核,以持之以恒的韧性受喝,推动政府拒、科研机构沙吵、行业协会申、企业乃至全社会开放合作苔,不断建立安全标准保、不断规范行业行为盆侩、不断推动技术进步揣、不断优化消费者使用习惯坡染慕,不断实现新能源汽车行业成长成熟肯搜、发展壮大丘室,实现整个行业的可持续发展茹贪。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别倡:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长蜡肛,各位领导潦逢徒、各位专家陆惰,业界的朋友们蔡莽燃:    大家好!今天妥释,众多长期关心澜癸徒、支持中国电动汽车产业发展的领导监都、专家和朋友们齐聚郑州韩泵,共商大计络。作为本次论坛的协办方钳,请允许我代表宇通公司拿,向到会的领导胳湍寥、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里全龟,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识堕率叮。    近年来逢练,国家出台多项重大政策灌逛,从顶层设计北、推广应用函恢呻、税费减免桥捻空、购置补贴街酷惯、生产准入炯、基础设施等多个方面某红妈,保障新能源汽车产业健康快速发展渐。客车作为电动汽车发展战略的切入点驶,是电动汽车普及推广的重点领域挥问。至2015年底氛陆肖,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆洁咳,占同期所有客车推广量的13%铰风,为城市节能减排侗、绿色交通出行做出了重要贡献际丸。    财政部懒、工信部纠、科技部墨劫锌、交通部颗庇冕、发改委等部委潞愁,通过科技计划滤临钞、产业技术创新工程等重点项目进行支持盒,有效推动了电动客车行业的研发和产业化蘑。我国电动客车自主化技术水 平不断提升缺:节油率搜脐、续驶里程等性能不断提升醛陇蔷,动力电池能量密度谐笑滑、驱动电机效率等关键技术迅速进步何。    具体来说瘫聘即,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化喀何。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成箔话、节能与控制技术方面已实现了自主研发勺坤咖,大部分电动客车均采用国内自主控制器钩何扫,整车性价比高荡砷朴,满足市场需求济,节能效果得到消费者认可邻韧肛。    二是动力电池性价比显著提升鹅徊。动力电池梆继、关键材料国产化进程加速鲁,安全性和工艺技术持续改进函。与2010年相比拒,动力电池能量密度提高将近一倍你夯,成本大幅度降低示。    三是驱动电机技术水平进步明显猫两。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求关,在功率密度奴谋、系统集成度和材料利用率方面显著提升豆胳喝。    同时谁薄,我们也应认识到瞧画,国内电动客车研发试验能力有待提升盟,关键技术与国际领先水平仍有较大差距瘫盲溶:整车可靠性孩檀蓉、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力甘鞘、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整愁咆交,寿命肋呕、低温环境适应性时、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后稠。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向水队。    马凯副总理强调帛:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障薪慰然。电动汽车由于安装了电池佰、电机尚褪、高压线束等高压部件合祥淖,给整车安全性带来了新的问题七棋行,而电动客车安装电池容量大编雌、整车承载人数多列,给整车安全设计提出了更高的要求九蒙械。    因此髓斡,电动客车必须从防水耍烤、防火睛、防触电盗毯、乘客逃生酪毕、事故处理等方面综合考虑喇柒,从研发制造赣使华、运输存储瓮傲、维修保养袭茨、报废回收等全生命周期各个阶段着手躬唯舶,在电池安全轨投、控制安全氛纫乏、高压安全耿爸家、电磁兼容等方面进行技术攻关闻梆,全面提升安全技术水平局。并对车辆锈幌寒、零部件运行实时监控纬匹划,起到预警作用赂冈,保障大规模安全运营癌淑型。    宇通自1999年开始研发电动客车橇,持续加大研发投入淌,得到了国家部委砍、河南省政府和各位朋友的大力支持挛剂。未来欣,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入惕受裁,围绕电动客车轻量化从私境、智能化桥赤稳、网联化以及智能制造等发展方向危,立足自主创新窘,掌握关键技术鹤陡篮,提升安全水平竟吞戚,促进电动汽车产业健康快速发展素鲤偿。    但同时绥,为了推动我国汽车产业的转型升级坟控,实现2020年500万辆的目标弛咎,我们依然任重道远室史。行业的健康发展吧皮泡,离不开国家政策和社会各界的支持监,我们建议嘛嫂:    继续支持产品品质提升和新技术研发汕晴。在纯电动喷肝、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验疼借粳,研究开展创新工程二期项目等泥崎亮,助力国家下一阶段产业化目标的实现虽结拿。针对燃料电池客车疏,我国和国外先进水平相比还有较大差距桔,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度距聚里,尽快解决关键技术问题孰,推动产业化发展剂瞳埔。    电动汽车正处在新产品推出的初期屠瘦,技术飞速发展磨兄欢,面临很多未知领域的挑战拟氛场,这些不确定也带来巨大的创新机会际,是企业靠贪卑、行业和国家的历史机遇挛,也是赋予我们的使命和责任羞纫颈,    我们将坚持创新停,努力实现产业转型升级和健康持续发展仟丹。    最后刷胖,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙衅孰:李芳" "陈清泰毙僵合:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办蔫,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”谢,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”收矾桔。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出策疏,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题礁唉纲,回应社会的关切麻卢,引领行业的健康发展抽槐童。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台氖狄竟,围绕电动汽车安全和创新等热点问题闻碳饭,广泛交流废、献计献策赶秋。    首先是创新引领问题屏。    去年斗聚锭,国家多种政策的叠加效应充分体现函谩甲,电动汽车呈现了爆发式的增长肋鞭欣。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%耍歼,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善婚,并得到大多数试点城市的积极响应沧。更加可喜的是堵脾人,电动技术逐渐被消费者所接受森,潜在消费人群在增长奈成解。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是券,总体上抱溃题,这还是一个政策驱动的市炒航媾巍,它的不可持续性已经开始显现蟹。从今年起搬茎擅,国家补贴政策开始退坡形。种种情况表明概念甘,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期啤挽,相应地里勉,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期狈诚哪。购车补贴的退坡滤,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型痉辽。也就是在购车废、补贴逐步递减的同时洪爽绅,政府应在研发环节加大支持力度肮粳,集中资源支持在动力电池祭、核心零部件叼、电控技术立、轻量化饱蚀、智能化等方面突破技术瓶颈揩。    另外崎,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位履睬虐。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始痢帆,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等体。相应地宽救,很多巨型汽车公司正在加大研发力度弹眉肥,大手笔投资于电动汽车店姜。    这一切表明帮,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快饥鲤卢。    由此看来堡,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战材。    第一鼎安,政府补贴政策进入退坡通道赊吞梧,电动汽车性价比提高的进程科稀,能不能跟上政策退坡的进程薪,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路浓氨荒,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键隆痛。    第二敖宋,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力焙甫,中国肯定是他们的一个主要市场目标版疚。能否改写我国燃油车发展的历史无坛,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立几誓,并建立起较强的国际竞争力罚攘,这是政府和企业必须认真考虑的问题傅氢。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术强,实质性地提高我国电动汽车的竞争力遂假辨。    因此祥楞梢,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导肉境,那是在强政策激励下的增长势阶,是不可持续的肝镁。有些企业一门心思地追逐增长侗,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张玖倒经,却放松或忽略了创新和研发屡。    应该承认林伦戏,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比妒捐欠,性价比还是偏低的惠。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破吨撩,电动汽车将始终受到半途而废的威胁梁嚷。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景酸病技,理性地配置研发和产能扩建的投入岁。    当前嗣泰惟,我国电动汽车正在向成长期转型坍,这是一个重要的机会窗口独缎。从全球看冲,电动汽车的技术路线还有选择的余地究价被,核心技术尚待进一步突破改虽,关键零部件的壁垒尚未形成供眉峨,信息系统还在发展虚愁炬,品牌效应还未发力颧,商业模式正呈现多样化兴竿。可以说房线,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间琴曹。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略荡,有较好的积累欧财。我们又有全球最大的汽车市场支撑光,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权磁、培育自主品牌提供了难得的历史机遇瞎,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件酵。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期藩械烦,潜心打造核心竞争力为剑,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美氮布洛,另一方面可以与国际巨头同台竞争迫邦腥。    电动汽车和燃油车一样趁,竞争力的核心是聚集优秀人才妨蔑,拥有强大的研发能力推,掌握关键技术和建立良好的品牌效应顾澄朽。对于汽车产业来说谰孪,生产能力的扩张是相对容易的瞎侮开,而核心竞争力的形成则是十分艰难的挽己炭。但是村捌劣,中国的企业不能再走技术空心化的道路了侣,因为那充其量只是一个泥足巨人徒。    补贴政策的退坡鳖琅,正在形成一股强大的倒逼式的正能量圈醋阶,补贴导向将让位于市场导向未,让位于创新导向入。优胜劣汰作用将被强化肌孝扩,在大浪淘沙中脾速惺,真正能站住脚的济伯吭,将是那些具有创新能力筹、掌握核心技术施穷、具有品牌效应的企业矩痉龟。    关于安全保障的问题秸鸡蓬。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上免幌宽,特别强调要重视电动汽车的安全问题辉靖狮。这也是全社会非常关注的一个问题水,是这次会议讨论的一个重点绢。    为开好本次论坛拒泵汞,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研祁,并将在本次会议上发布调研的成果瑞汝。    汽车的100多年发展史说明介,随着人们生活水平的提高撅半帕,出行机动化是一种必然的选择亲仍。但是烦皇饰,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车棉尚,电动汽车处于起步阶段搞热卜,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外同苛镁,还存在由于能源结构改变而带来的断樊,诸如高压电路币词碉、动力电池等新的安全问题尘。    因此未,在电动汽车市场快速增长的时候蔚,安全应该引起特别的注意尖,无论是整车企业杜授,还是零部件企业毫瞬珊,对于可能出现的安全问题儒,都要诸项排查膝略、及时发现多、找出对策衔宋,竭尽全力把问题消除在进入市场之前捐。即便是这样协,进入市场后的汽车仍可能出现问题拈品尼,这就需要继续跟踪谢钒,不断发现新问题么,不断解决问题碳韩,必要时要召回已经进入市场的车辆份捍。    应当承认头稠趴,电动汽车技术的成熟度还不足妙咕崔,市场考验还不充分弄,消费者的信任度还很脆弱扁婪拈,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展倒芭。从这个意义上说八宏赡,我们必须把安全放在首位步。因为安全是一个否定性指标喝,世界上没有绝对的安全魂,但追求安全是企业的天职倾,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上挺,要以更多的投入琳如懂,在设计八锈蛔、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平隙抽。我们绝不容忍安全隐患禄,但也要宽容失败箱缆,因为这里存在着不确定性粳。    安全也是规范出来的坏芍卫,要高度重视标准涩愁谈、法规和监管的作用睡瓷簇,设计安全的标准和法规鹃焚,有些是科学的研究和论证定下来的凯,有些则是产生诸多的教训后总结出来的醇钮。企业必须严格按标准和法规生产白勉春、管理和运营痰梧,监管部门则应该严格执法蔷靖穆,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本糙,绝不能容忍劣币驱逐良币瓷。    今天奈鸥泼,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题绢,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题帅,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具抵,它还缺乏充分的应用考验芹挝,需要未雨绸缪淑怠,防患于未然哪。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貉适套:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导鸵秋,各位同行踏,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》蝎仇,每个桌上都放了一本频旁,大家可以直接看存管百。前面上半场我估计是大家最关注的填,有一些政府动向娟袱坡,他们做的干货搔,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了济,我只讲讲技术疲,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”道,有三个方面褐匡刊,有些技术方面的内容是有相关性的谱莽爬,政策本来是张永伟讲的家葱陶,我在PPT里基本删掉了铝,大概带一点呐。    首先讲一下电动汽车安全的技术肯埃。电动汽车安全技术我们分三块邵,动力电池的安全袄睫蓬、电动汽车整车安全敞、充电基础设施的安全棵繁。首先是动力电池的安全性挨,是最基础坞鸡呻、最核心的透寡赋,包含了电安全泪、热安全缆香券、结构安全等等释。    我要先从科学的角度说一下笔瓷绅。如图(ppt)栓,这是电动汽车动力电池的基本特性涂,中间可以看出我们锂电池安全的范围熟,一个是电压芍讥接、一个是温度圈,对电池安全来讲漠仁,这么一个很小的窗口里才能安全工作呜,如果温度高了会发生一系列的反应糠,就不正常了某休。我们具体来定义一下这些温度辱,这是做一个严格科学的实验握屎彩,锂离子电池的热失控两台、温度变化溯勾、温度和电压变化的过程痴苛仕。有三个温度悔,T1叫热失控自生热起始温度翅夺,这个温度一般在90度释,接近100度盘疗。第二个檄,热失控的触发温度脖壁法,就是说热失控要开始了势捣皖。第三个媒,热失控的最高温度毁硷蛾,代表了释放能量潘痴蝗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)噶秤,给出了一系列的各种类型的动力电池据,比方说三元的NCA枫片、NCM矗稠枚、锰酸锂的汤,钴酸锂芥、磷酸铁锂邻讲剁,还有钛酸锂的叭破模,从中间就看出轿,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的泼马踞。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域萎,总体来看娃,热失控最高温度比较低一点纳判,这是钛酸锂的寇领涟。    太过于学术化一点瓶,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程车。热失控暗惩,我们先从热的角度腊架缅,过热之后首先开始自身热的起始温度之后痕,我们的SEI膜就会分解篡绥墙、负极电解液也会反应齐瘟察,隔膜机制熔化糯随,再到正极分解歉簧、电解质分解畔,最后就涂层崩溃冯,大规模的内短路电解液燃烧怒,就形成了热失控柑躲枯。发热量可以使电池的温度升高400—1000度队。    另外一个问题舌黑,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展蕾,像放鞭炮一样亩枯号,一个单体发生热失控能量还是有限的临蹄帽,如果在整个模组系统中间扩展地蹈,这个能量就非常大了闭佛巴。我们说其实不在能量的大形胩ⅰ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了翔挤,但是并不是一个危险的东西实恕惮,关键是没有瞬时释放哨签曙,这是一个瞬时释放的问题店。    诱因骋,刚才说的是过热引起的弗硅,还有电的和机械的贫托鹃,电触发霞倡添,主要是过充揣举巾、过放等等局,尤其是过充燎,过充引起的热失控是谓В害比较大的镜仁夕,这是它过充的一个过程和机理天卵,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火发。还有机械滥用逢泛,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火捣潭胶,这是在网上搜到的底盘的切割实验疼按抛,专门看它怎么样嚼,机械诱因就会最终引起短路嘛。    第二部分别危,整车的躲,现在我们找电池厂开安全会胶,电池厂就说很多问题是整车引起的恍,不是电池的事订宏。的确孰,很多问题不是电池本身造成的抽顿炽,是外部原因始,整车凶荤,比方说碰撞会引起硕,电气安全写,还有功能安全琉敬剂,重点是这几方面烽绍。比方说碰撞陋皇佳,碰撞是最容易引起继,常规汽车主要的安全就是碰撞安全范。第二菠,各种原因的电气线路短路引起着火缓庐,比方说左边这个(ppt)是特别典型的扩案扁,电机控制器逗械哄、电机电子器件IGBP短路了恋,高压拇渤锑、拉弧琅懦、多处熔断茎牌桂,整个就全烧掉了敌领码,这是控制器烧红了坡娩。另外一个畅逆,比方说前一段时间南京暴雨之后衬,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路炔山。功能安全蓟台,深圳五洲龙这就是功能安全导致的免,电池管理系统死机仕碉施,但是充电机不知道归讼岭,继续充统,充过头了膘猴,导致了安全事故铂晚,一般150%会大规模的内短路谰糯,充过头150%菜农,不管是什么电池呸阜纠,包括钛酸锂电池菜,如果充过头也都会热失控的巷扣,虽然我们知道钛酸锂非常安全醛,但是过充之后过压也会引起安全事故畏蔷。    第三李佰,充电基础设施的安全松绰凸。尤其要说一下充电设备的安全问题特,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好和,它的防水列龋、防尘锤崩、防腐蚀谭翟酥、漏电捣坷、短路保护等等酱闺爆,各方面存在一系列问题献。我们开了基础设施安全的研讨会牟,大家提出了很多问题逃,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍浇超辅,我不在这儿过多讲红结痞。比方说典船,我们荣威550就是非线充电着火记,自己来安装这个妒频,比方说外部的“三防”路咀话,内部走线的零乱怂蜜勃,不按要求接地等等类,这都是我们充电设备的问题描虎。比方说全生命周期状态的监测汀揪店、管理体系的缺失巍,线路老化之后也引起很多问题端。尤其我们在研讨会中有专家提出蹈鸵,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证炭仇,因为那里头重现事故之后就会特别严重渐扩。    我不要都讲问题畏谐,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果悔虎孰。    第一抡,说一下全球国际的进展瘁乃沃。我们要学习几个辅避,一是安全防护方面释懂五,比方说日产的电动轿车Leaf眠琳颓,现在接近23万辆玩袖,没有出现过重大事故面。它有一个安全防护的设计体系挂,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的热仿浚,而不是说不能做到安全葛佬。人家做什么艾?首先纶翰汲,有很好的防护设计理念晚嚎逞,它的防护侨,首先防控事故发生加敞龚,其次一旦失效邪谦,可以失效不出事瓣酿淡,再次幌壤,出了事瓷韧,把事故控制在一个可控的范围报,控制在接受的程度跟燃油车一样兽汰末。是这么三个阶段纯协,从电池设计闯葱斡,到最后可达到的安全目标揭,是一个全方位的设计理念粪。    二是设计开发方面幕,遵循了严格的V型开发模式韩潜沽,从电池包搓仁诽、钠常块弘、单体捂酚梗、材料吴,从设计层刹武、验证测试层瑟盲,是非常详细的墒,包括底层的电池材料污父虹,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了圃捕,我们国内的电池厂现在还很少用这些狠。这是他们要通过的所有的安全测试的项目失,其实这些我们都很熟悉慑菜,比方冲击灌悸、振动廖、挤压羚、跌落橙翠獭,幕樱块跌落鹊、单体跌落等等缴寡,针刺检吵豁、极端的短路垮墓沤、火烧棠户唤、热循环肖熬,有温度的高低温循环实验袭叔茧,这个好像我们做的不是很多煞呛课,气体分析等等工裁模,这都是全都做的蛊,这是我们跟日产合作交流的适,我觉得还是给大家分享一下偶献,很有意义的珊讲厕。    第二盖殴,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说殊惋。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)敲菜魏,这都是公开的具祁。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利涤详亲,这是一些主要的专利薄,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿夏棘,这就是一个完整的过程段蓄。由于成本比较高些湃,其实没有在它的车型上全面的推开湃秆。    另外一个值得一提的疮掏份,特斯拉的碰撞安全性帽,从设计的角度任,应该说借用了一些非常先进的方法天。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型辖,发生事故之后屏,非常严重的事故也都是安全的错,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好授失炕,当然因为它有别的安全性期,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的材取嗜。    第三煤貌,这也是公开的资料好吗,三星的电池系统宏。重点看一下电芯层面孟泉,这是90安时内部并联四个单体电池骋襄,一个卷绕式的方型电池朵,这个电池在单体电芯层面加了三个装置沦,一个是过充保护姆、一个是防爆阀灌蹄探、一个是保险丝伍滴。我只说其中的过充保护逞痉,这个电芯的外壳是正极位,有一个过充保护的阀旱炼,当内部气体压力增大之后囤,把外壳的正极跟负极直接相连吨充恐,短路该桑廖,形成大电流导平碌,外部短路刑,过电流之后保险丝把这个断开盼郴返,这个我们是值得学习的疟。也就是说在电芯层次进行材料蛾铜、电气筷勃、机械系统的系统设计还是很值得学习的发行,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多列瞳秤,其实它把单体电池当成了一个小系统库咕拷,我们可以对比一下胆,日产电池的娜橙块相当于三星大电池的电芯加绣,就是日产是小氖仔铮块捅,三星至少客车上是大电芯凑超。    未来趋势来看舒辽,现在工信部300瓦时皑氦、350瓦时都是这么高的感蚀台,这是国际趋势涡,没有办法肖冻,大家都在这么做靠星涩,10年内我们真的要到350瓦时潍讣谱,我相信2025年350瓦时应该没有问题的戌芭态,2020年300瓦时应该是没有问题的告,这个从比能量角度是可以做上去的公翻,成本也会降低疽,但是我们的安全性挑战会大幅提升的灿兑,比能量兑、安全性是一个翘翘板挺眉绩,所以我们现在都出这么多事去谈,下一步300瓦时财逢、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知锑修。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术酷拳,我现在牵头中美电动汽车合作嫂蘑答,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性分涝。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系廖抠,这是最核心的下一代电动车技术汇价。    说说国内的骆厦搭,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩笨屉,待会儿再说问题拉炭颗。正面取得成绩滑胯狼,从材料体系芦囤洁,三元正极猴委释、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高钳坡,比方说在阻燃隔膜级、阻燃电解性官掠、阻燃安全性也都有创新书恼壬,取得了进展蛋。从单体电池产品的检测结果来看社,跟国外也没有特别大的差别波播。总之矾及牡,从统计结果来看暴水,我们和国外的相差幅度不是特别大腔。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源旧牟,总体电池的安全性保持还是不错的泄,这是实验的东西颁,严格按照了国内国际标准史蔬侧,因为我们的电池企业也跟国外配套杠,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套七得,所以我们其实国际的标准都是满足的峨憾康。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新没。我也举一个例子绣胁,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的缆厕。刚刚说三星的有熔断器秦、过充保护器酬禄、防爆阀抱森律,模组的我们现在电池管理系统等等偿,还有一个问题袱镶酸,自引发内短路凄菇怪,这是一个问题眯柏,我们的制造杂质胺、经常小规模的过充过放蕉赏,长期积累以后会自己引发内短路搭,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做懈,因为不好重复实验卜,我们首先做了一些重复实验的方法吓,把规律摸出来了漆,这个短路会形成三个阶段苗尚,内短路的第一阶段外目、第二阶段臼、最后一阶段还尼。第一阶段只有电压的下降铆力静、温度基本上变化不大倘,第二阶段毋,电压下降同时温度有大幅度下降填,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测糜。    如图(ppt)暖,这是替代实验赔盎半,这是算法少沸四,这是短路的测试实验妓订料,这是结果坪,现在已经在CATL管理系统中间开始应用铺檬凸,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程匹珐、内短路的阻值都能精确的辨析出来紊,提前预警热失控事故厂。    整车安全啼,首先是轿车安全绵,比方电池的防水疆帅,跟整车关联度很高绣蕾,因为静态的防水老巫,放在车上不一定防水现懈归,现在都知道IP67操皮,其实一些厂家都做IP68了鞭,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的谈,就算是泡在底下都有可能发生重大事故碗乱,我们如果做得好是完全没有问题的荒,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计牛康,这是我们做完的设计烦嫌睬。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全围蕾,这好像是我们比亚迪的电动车吠痢,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西顷鞍,做得好我们的防水比燃油车还好戚,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好镀烫烤,关键是我们的技术到不到位傲,所以我们来谈安全问题应该这么看估釜沛。    第二薯呻,轿车碰撞安全盼,我们做得好的企业也是不错的擦。举个例子戒忱眠,长安的法社,为了达到这个标准要做一系列的研究工作农射,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的巷胶长,这是产拷颓、学辛、研联合研究的胆拔蛙。甚至为了将来的发展揭两,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的台斤。而且电池包不是越厚越好挡目镀,如何又轻量化活、又防撞饰,在优化设计方面也还有很多工作可做察赴导。    第三蠕,整车电池系统总体的安全保护俱祁覆。我觉得我们通过上次的整车交流会米,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案尝荆,大家都觉得还是非常不错的镶可剖,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的阀蕊,尤其是轿车企业是比较好的了省,分层稳、分级做的是非成粒好的境鼻,比如说高压安全管理系统态舞猴。就是说只要按照严格的流程来进行开发诵芍,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的味。    另外我提一句客车雹署牛,待会儿宇通的汤总还要讲的褪撇,我不多说了舷糕呈,他们有成套的方法来保证安全性捞。    最后鳞,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议侨。前面领导都说了荆,多少起多少起滔,这是从2月份到7月份统计的10起以上锑天,7月份多起来了辉识溃。现在存在的问题储稀既,我们在报告里面有详细的介绍帝械,我在这儿时间关系也不说的太多了闷崇。总体来看宽没为,我们安全性准入门槛要提高绞届猎,所以现在在指定各种标准巳翻拣,要进一步提高标准让响。当然还有一个问题时督,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的荷姬赦,因为充电桩跟车的接口是老的粹,现在要搞新的订期授,新的总体来看是更加安全的懊,老的怎么适应新的景,另外我们全生命周期检测还是缺乏的丛,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战蔡瞬奔。    我们的发展建议普收,我也不详细介绍了碧善,因为我们在报告里都有吮每抠,永伟会比我说的更清楚一下辰。    第一个袭卫羔,完善安全标准蓖,制定更加严格的安全标准膏。最近客车安全标准砂睬览、电池系统的安全标准托,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准关虹脱。    第二个倦,监控体系涂狮湃,现在当然都有监控系统旗老,马凯副总理上次也说了涉碳弓,监控主要还是要靠厂家监管车秽刊,不是靠城市最后的那一级沮烙,最后那一级你也不会给太多数据汞豪,数据最多的还是我们厂家自己臣,我们最有能力监控好蘑轿含。    第三个顾,强化充电基础设施安全管理律,严控地下车库缓、高危场所充电设施建设与安全监管抖颗羔。    第四个董架,改革检测体制散昆,我们建议建立新能源汽车年检制度蓟慕垫,传统车要年检林硼,新能源车是需要年检的羞,比方我们防水烘潍、防尘性能卧脑懦,新车是好的赌涩警,老的就不一定了谴,我们的绝缘性能爱、漏电保护等等是需要检验的悉勃哇,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的背窍顷,这都是很重要的晤。    第五个些,建议改革行业的监管体系双鲸孔,现在我们是准入蓝,有几千个车型赣闺,客车是很大一个数踏,很多厂家都进来了溶恼惠,不能说让谁做供、不让谁做崎览,我想将来要引入事后监管的体制徊,谁要出了事要负责糕溃波,要召回角空鄙、吊销执照建度闭、取消资质呐,甚至取消你不能再进入这个行业叭抠梨,这是我们建议的要加强吴持极,否则这件事情没法弄渴。    结语三句话吹椒霉:    第一腔,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”评,为什么是“命根子”侯?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转类掇,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全罗合猫?我觉得怎么强调都不为过兜蔽,所以我们要警钟长鸣歌搏,高度重视踢,大家都是这行的从业人员纬么边,都不希望这个产业下滑洽饺,但是为了做到这一点辱魂柬,必须要警钟长鸣瀑,高度重视弹缚。    第二汝茶亢,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术纽榔凭。想性能大幅提升埠吠搬,大家都希望300公里税、400公里括荷,客车也是要提汗案,高比能量电池是必然的趋势洛浓,往上提的瓶颈技术就是安全驴空人。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点丸倍帘。所以随着动力电池比能量不断提高弛人,电动汽车安全技术的门槛越来越高磨啊,本土企业要有危机感萎害辖。    第三哦促,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系须犊。安全管理晶累,政府责无旁贷玖涤。    我就说这么多涪创梁。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日泛藉损,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行缅。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起吕,到今天的北汽EH400的下线唾美,北汽的这100万辆用了5年的时间餐。    在活动现趁,北汽集团董事长徐和谊表示反:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风持,不断的加强产品幢阶、技术抹、管理创新绦屡范,不断的加快电动化眠、智能化上墒、网联化堡皆掂、轻量化的发展步伐汞廉,全力抓好‘π计划’的深入落地烙递侨。力争到2020年础抡我,实现自主产销80万辆榔搁去,这其中包含新能源产品20万辆偏,实现销售收入700亿元男里逆,进入自主品牌前三名的目标鲸,成为具有国际竞争力的大型汽车企业吵申空。”   “来得晚匹懦,干得猛橇返哺,站得稳”    “来得晚胳仑箱,干得猛奥驴,站得稳仿。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结匆孙劫。    “在行业内来说情胁眷,本土企业已经很多完成百万辆了舱汇,我们加入进来尝仍锭,形成一种集团向上的态势贫溯坚。”北汽自主分为三个部分佳秋,“绅宝馁痛、北京泪、威旺缺一不可惹篙芬,齐头并进畔纲,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧淬混。”在随后的媒体沟通环节中凤突,李峰坦言廊魔。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列独篱缉,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群盗。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品男劫,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群狸。北京是传承“越野世家”品牌精髓乖疲,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌械卸默。    “越野车是小众市程曷绯省,但是在中国市场上刃,硬派越野怕釜辆,没有人能从北京汽车手里抢资源巴逻韧。硬派越野或是下一个风口坊僻蛔。”李峰在接受媒体采访时表示楷纪氖。    除了在品牌划分上的努力畔,在车型投放层面偏,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车方探汇,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车匆,而到了2016年辨内,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车挛顶,加上北京品牌和威旺品牌练涂付,更是达到了六款委谴界。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例署戎嵌,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录讽。    而面向“十三五”圈,北汽研究院院长邬学斌表示伙撮,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标溃肺。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述挛:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线绣,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累九物,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃略,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破掳窟烤。”    是的跨膛,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线侥,北京汽车仅用5年的时间妈狼练,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”库。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围距搓,现在一是车型结构变化了露改划,市场引导到SUV窍钉爱、新能源和智能化上去扳秘醒。我们由三级跳变成了一级跳凭罗乳。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示陵擞哦,“市场的变革对于自主品牌来说澈亨,恰恰是一种机会湿甩臀。我们有对市场最敏锐的感知天,最接近市晨昝臃骸,这是任何合资企业都无法比拟的塘醛罕。”    从年产销量看刃,2011年达到2.4万辆驴狼皑、2012年实现7.8万辆努暇、2013年超过20.2万辆未剔灿、2014年突破31万辆叉耽、2015年完成33.7万辆激祁,2016 年预计目标42 万辆荷,到现在已经完成了23万辆桔。“2020年我们要达到80万辆匹阂。”徐和谊表示布亩。    “心在一起叫团队”    有了好的产品隧粟,还要有好的营销危脐贤,“酒香还怕巷子深”克勃弘。在产品营销与销售网络建设方面猾时,北京汽车依旧不甘人后微。北汽股份副总裁蔡建军有句名言脸酬绘,“人在一起叫聚会下湿计,心在一起叫团队镁。”    2016年上半年挖念窖,北汽绅宝品牌新增经销网点243家涤,同比增长396%淋崩歌,目前网点总量高达到836家帘合够,渠道建设速度令业界刮目相看段。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家嘿袖,同比增长20%擦燎锤,目前网点总数已达1081家睬超掳。    据已公开披露的销售数据谈,2016年截至7月斡文,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆墩羔,同比增长42.7%邪蝎,远超乘用车行业11.1%的行业增速得五牧。其中投,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆袜陡,同比增长94.6%魏挥,成为名副其实的“自主增速王”澳。在具体车型上嫌趴,绅宝X25累计销量接近5万辆店,在A0级SUV细分市场排名第一案坟帅。威旺1-7月也实现了近10万辆隋,同比增长6%以上妹噶忻。    对于营销体系麻,蔡建军表态称谴恼:在互联网时代魏疮褪,消费者出现了很多新特征鬼,他们爱分享互动鲸廊,重视原创和分享菩储,并处于一种“始终在线”的状态默实,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系捐。   对于未来岛: 李峰表示妊勺泞,在“十三五”期间沤,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌党垒酱。    其中针对绅宝品牌梦铃附,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品缄悼海,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拿锬锕荩块化技术平台漆。    此外滇,针对SUV市场火热形势堪,绅宝连续推出多款SUV车型爆,形成了X25露、X35券捅丁、X55黔纱、X65组成的SUV系列如堡,实现了对细分市场的全覆盖捣爱眷。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型强呵,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50芍舷。未来超淡,北汽威旺由经济型微车蜡贾囤、MPV艰、SUV和轿车等品类组成疵掏哎。   责任编辑碑烘辩:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开菱渴,在杭州召开倾妻闻,我们非常激动陋。我们希望全球贸易更加公平孰棠,中国企业能够更好地融入世界市场份喉。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示奔禾畦,要向世界展示中国汽车业的良好形象譬动。据了解鞘,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车贾辩。李书福说倪绒摩,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台虽壳。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部揭跨,李书福告诉记者乖和,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州手,吉利要展示好自己的形象广诬病。李书福认为特冒晚,我们要解决全球经济治理问题汀波刑,首先要做的就是提高自己的竞争力恃哗,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理拳。   汽车产业智能化   谈到汽车产业喊茨,李书福就来劲了兼溺焚,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头涸,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度镜螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展钞吉忍,是全球经济的一个缩影荷谦。”他介绍说耪涟,未来汽车产业的方向是电动化匙、智能化烈、轻量化贡革泞,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列棱,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年炼,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一衔乱胆。李书福认为股栓,两者的“联姻”以及之后的融合发展固谈,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新赣椒涟、活力幌宪、联动辜送拓、包容的世界经济”蚕卞。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”敝绵宠,在他看来两者在基础理论研究和基础钠移世埃块研发方面合作得非常不错讲愧,他希望沃尔沃能更豪华久、更高档浩、更有竞争力趣,希望吉利能不断提升品牌力氓陌督、竞争力和溢价能力奸帘。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件菱豆艘。”   在吉利汽车体验馆愤钢,新款的“博越”展车停在那里膝,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟瘸,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨膝驼。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一撕公谱。李书福估计绍,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作虾。去年冬天泄,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时芯惊泊,他也曾表示蹋猫,未来汽车将成为一个智能化的终端设备绘冗。   “汽车的产品形态也将发生根本变化套边,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势梳弟络,商业模式的变化已经从电商款比揽、维修姬届构、汽车金融懦、二手车排烙、人才培养等领域开始绘,逐渐延伸到供应链前端的设计耗摹蓟、研发和生产鸡。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型面,这是核心呈。”李书福说撅憋,汽车和互联网姐坊,两者已经分不开了闲摔,汽车制造业要想有未来撅,就必须和互联网深度结合起来口。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题厦,吉利每一次研发创新唬兔、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开篮。   “安全既是时间长度剁,更事关人的生命孔唤。有人说犬,现在的汽车都很安全了全家,安全已经不能成为汽车的卖点了囤赂任,我认为蒋钡,这句话说的不准确凸哇船,也不全面急。安全对全球都很重要咀深峡,对国家很重要淳版,对个人也很重要筏,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害佃汲,可以说安全事关大局噶,安全关系到千家万户香,我们一定要把安全放在首位墩。”李书福说谁竭闭。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中嗅硷,不仅有央视的直播贩连恰,现场还有上百家媒体纺,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分骄,受到业界的肯定敢付。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念佩毫,用现在的话来说就是企业的基因黄保井,要从根子上形成安全为本的产品研发理念害妹江,当其他条件与安全设计有冲突时爸位,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程岔尝,而不是相互妥协哪。”他认为叉,当造型与安全有冲突时县纪谁,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时唤敲,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时酸,也会毫不犹豫地选择安全汝急。“汽车是给人坐的龚,所以安全对汽车而言实在是太重要了囊毫。也就是因为以上这些理念兔防堕,沃尔沃才能发明汽车安全带词、汽车安全玻璃董蜗凡、安全车厢独谩、儿童安全座椅蛇尸贯、侧气帘嗣、车外气囊壕枢浆、交叉路口自动避险自动刹车蟹盖、城市安全系统等等疟相。”   “汽车内部空气质量也是安全问题贪臼,因为对人的健康会造成影响梅。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知喘幂焦。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上胸。 责编寄叉:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度酱汕?这是东风集团高层必须面对的问题撼。“国内前三五氖,2020年品牌影响力达到行业平均水平破、市场份额5%暗虾睛、销量125万辆拒铂,其中东风风神必达35万辆穆卫蒙,挑战50万辆谁茅触。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标剂琶惦。   论自主品牌的持久战念竟怂,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点拢。在他看来掳刷,相对与合资品牌垃评培,自主品牌的发展分为三个阶段措莎卯:战略防御顿、战略相持和战略反攻失定。   “对标合资品牌醛划聪、自主品牌已经经过了战略防御阶段赫吐截,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段葡笨。”8月10日陌蒙,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌床覆耻,并反复强调何赁,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了毛惰。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于购沛砂,风神刚刚取得的历史最好业绩硼度。凭借旗下三铰渫冢客——AX7恋叹、新A60耙、AX3欢冈,东风风神1-7月累计销量76322辆希花弊、同比增长33.5%磁抛害,其中7月单月销量首次破万卞菏。另外灿南,轿车销售26756辆立喀瘫,同比增长46.5%;SUV销售49566辆券,同比增长27.4%浮揭测。   一系列数字背后实际上传递了两个概念监纬现:第一戎虐翟,超额完成任务;第二脖懈和,轿车和SUV双增长禾昧褥。按照目前“三箭齐发”的态势贸蔫,东风自主乘用车会超额完成今年的目标沉涝炮,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆距菲。   李春荣的底气还来自于一组数据对比纠:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上洗桥,东风A9超过传祺GA8此壬试、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一舍掀洗。   “其实嘶,我们重点想对比的是帕萨特剂嫡。”李春荣云淡风轻的一句篙,让一向低调的东风乘用车肌戏佛,平添了些许彪悍和霸气散陌。   不过煌密,面对长安毯盾、吉利含、长城滴厂挺、上汽这些强劲的对手聚沙,以及合资品牌下探侮梦踏、车市整体放缓的趋势痞,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观僳绵促。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度蔚摩浅?这是东风集团高层必须面对的问题居得嫁。“国内前三恋课,2020年品牌影响力达到行业平均水平矗塑、市场份额5%无饥、销量125万辆帅,其中东风风神必达35万辆镣,挑战50万辆扯菇。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标敦闺。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营帛哀搽,我们要尽快达到35万雌狙。”李春荣形容唐,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”弟等,未来五年将是“本硕连读”盟腿们,从自主品牌的生力军成为主力军橡分经。   如何冲击第一阵营解? ?   对于目前的东风乘用车来讲竣,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战孔,首先是产品丝。关于产品规划宦,李春荣给出的答案是仇对,东风在2020年之前郎染汕,会推出17款全新车型穷临娇,其中传统车型将达到12款熊,新能源汽车7款爆。   实际上究围岔,经过七年的储备皋,东风风神已经形成轿车桐、SUV和新能源汽车三大产品军团彪餐,在大坚丰算、中颈、小细分市场布局踏仕。   值得一提的是烹,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神噶静杏。这意味着动菱,除了传统车型惰缉须,李春荣手里又多了电动车这张牌韭,而在2020年的产品规划中峡菠龚,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款测。   产品层面椽病母,缺少明星车型邪侠,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题侧幂芯,而在未来的规划中孔挠暴,东风乘用车的目标非常明确比:提升车型效率湍,培育明星车型贝悼,必须打造2-3款细分市场TOP5车型佰,半数以上产品达到细分市场行业平均值呢。   实际上退缮乌,东风乘用车下一步面临的问题从,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”漠恫。除了风神之外门判,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等尖蛊顾,以及合资自主品牌项含熊,而在东风入股PSA叫抱赖,成为第一大股东之后纫堵粉,东风乘用车无论在资源整合巨口捶、品牌溢价睫搅、平台技术方面卡,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应烤,当然这还需要时间证明氮芹腊。   不过担墟斥,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向计送:资源协同包括产品径文、平台列碎、制造技术岁精、供应链盾藤趴、营销和国际协同经嘛。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要脸盾,随着车市的放缓鲤,近年来的腾,从豪华品牌到合资品牌颈、再到自主品牌胎焙,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证可。   与成熟品牌不同背,创业中的自主品牌窝深爬,在招募经销商粱骨弥、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力冬兄惧。随着竞争的加剧茨剔、产品的丰富肉毯吞,未来将对渠道提出更多的挑战绩建庐,比如一年之内连上四款新车的吉利魏,目前最重要任务之一就是加强渠道管理喀叔。   盈利能力当然是最为重要的标准蒙坷,但是牺牲自己贾餐、持续补贴经销商些堤,也不是长久之计羚偏告,解决之道要不断有竞争力的产品推出链。今年年底邢哀搅,风神AX5即将上市踢凌岗,明年AX1也将上市怖。   实际上妮季,在青海活动开始之前裙,李春荣提前到达西宁递,专门到长城和长安4s店进行调研吹卷。让他感到欣慰的是孩,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75膛。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的栖褪烩,我可以负责任地说麓材,我们的商务政策是最好的蚊,没有之一禽双。”李春荣对于渠道的重视程度浚惠吓,基本上是亲力亲为啸虹档。   目前驹呻,东风正在加大招募经销商和扩网的力度邵。按照规划卑,每年净增网点50家剁醒陷,未来单店销量逐步提升至800台以上徊,达到中国品牌经销商中上水平驴。 责编辑:李芳" " 》〖敛 (搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日耸,由中国汽车技术研究中心主办霖船,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办诬邯胯。在本届安全论坛上瘸,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲淖,在回顾过去的同时贸,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议涪董梯。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人揉薪陇、车辆捎奉、道路等影响交通安全的诸多因素狙如哭,促进共同发展傅光客,从而降低事故中人员伤亡率汇,最终有效改善中国道路安全状况四税。   会后蹈岭,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦赶舞、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访狭平。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念攫,并阐述了对于人此概纲、车详槽健、路屉涣疚、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解版。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示度较,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务筐,日产汽车确立了非常清晰的安全理念脸破,一是日产汽车“三重保护”安全理念乳,即分别从社会狙、个人和车辆三个层面采取措施篙窃,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念乱袭,就是在车辆的周边税啦,设置一个安全保护屏障抄,针对车身周围不同的危险接近程度祷,我们会开发相应的技术进行保护磊然。   除此之外讨,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力瞧。在车辆的前方情缚借、两侧瘸笺泰、后方建立一个全方位的安全屏障粹,这正是日产汽车“安全屏障”的理念剔棵寒。同时琳,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化讣懦,日产汽车也研发了一些相关技术四,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术舌香。   日产汽车始终将零排放布沟烹、零伤亡作为企业愿景舍矢。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担艘帮店,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术坛篓茸,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术帝碎,可以在自动模式下完成转向次畅轮、加速和刹车等操作闪迟,提升车辆的安全性能驮。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况蔑,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题疯磕办。即使后座坐有乘客垦,后侧方视线也不受遮挡唐谎,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车衔及。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头伟,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上骚合轿,帮助驾驶者做出正确的判断些。   针对电动汽车领域签帛陡,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位黑甩,而电动汽车上的安全技术辛晴,应该也已经达到了世界顶级水平粱。”   谈及无人驾驶和自动驾驶稼,高桥信彦表示淖,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度卧,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶篓鸡,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶私。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍暗,日产在研发智能交通技术的同时惦肆稍,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目释,其主要分为四大领域惭搽。第一大领域是关于自动驾驶技术的囊洗龟。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验粒四伐。第二大领域主要针对电动汽车(EV)跨滦,对电池以及其安全性能进行研究釜幕骗。   第三大领域是新的移动方式僚许,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备清炽,换句话说钮龋,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助粮霓,我们针对这个展开了研究垄眷。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判深,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展敢。   未来茹困,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及驶通识,同时尚背,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险钉枫,研发适合中国道路情况的全方位安全技术钾惦段,进一步降低交通事故发生率棚蒙搏、持续改善中国道路的安全状况锰祈辛。 责编诵司:李芳" "     【环球网报道】8月10日粒,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市伍,共推出6款车型将岭癌,售价区间为17.58-23.58万瞬鸥猛。   新车亮点栓川:   外媒点评乓堂:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编澎绊:李芳 版权作品继,未经环球网Huanqiu.com书面授权管,严禁转载父,违者将被追究法律责任卧付稿。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口径,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭变。   不久前拌,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜唇,北汽集团以549.329亿美元营业收入忙擂祷,排名第160位晌,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单并,也是首次入围世界200强勃桐伪。“我之前的预测是在180名左右估炒,这个结果确实出乎我们意料害。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话甲。   据网通社了解工皋丁,2015年疟袒萌,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元焙藩,再创历史新高瀑济。“十二五”期间扒憾,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆凶,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元纽鳖煌,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元讲闪挺,增长3.4倍淬阿。   通过与徐和谊董事长的沟通交流栏,网通社可以断定以下两点圈溯:一砂颅、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续废八诗、稳定的增长害局七。二擒、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重啊己密。   为什么能做出如此判断褐?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上愧斡?徐和谊的一番话做了最好的解答辉儡痘:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂姥抡邪,咱们给人家代工挣俩臭钱恫蹬,那是发展民族工业文?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗誊项?不可能呛霉。能走向国际化吗券?那更不可能蔬。”   然而讹,做自主品牌须袖,光有决心鲍簇、喊口号是没有用的邻春。正如徐和谊所说衫:“干自主品牌真的难渡吃风,现在大家都处于成长阶段输零侣,想要效益好显然不现实缄。但是效益不好就不努力贸,就情有可原吗痘?当然不是!丢狼丧。”   从“1 ”变“2 ”骨,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心埔拱沮。短短5年时间苛掸,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”缚灿妥,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心玛。“北汽人要有工匠精神憾巍,低着头席、少说多干挡,闷头干痉烧,一代人不行两代人怖勤需,肯定成功尝。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求硕。   随着“十三五”规划的展开逻挥剩,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”匡。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局态。据悉柔坟婚,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产违欢掠、供窗、销财边、研于一体的北汽集团南方基地秀哥痕。   届时佰,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心劝闯,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市锚锌,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展部妙,形成1+1>2的布局艇小矢。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品汀糜,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺肖。   “十二五”期间陵粱,北汽集团凭借超前的战略眼光缆,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展佰篱。通过产业链合作牌舒屑,北汽掌握了最核心的三点(电池烷、电机峦话、电控系统)技术镰。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军呻暖纺,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆禄,并取得了中国第一洽赴势、世界第四的业绩碎膜澄。   据徐和谊介绍接,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上警磕理,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案呜。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前捂萄,北汽集团零部件业务板块几乎是0季扇,经过这几年的快速发展列,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元沛平灭,这是之前想都不敢想的妥办汉。”对于北汽集团的转型填莱,徐和谊深有感触绥催舌。   据徐和谊介绍锤,未来北汽集团将围绕汽车产业链煽陛,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型寿,包括汽车金融沏柒僳、二手车红帅嘎、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸粳怒钦,带来规奶忍ゴ剑和效益的双丰收痢洽。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点门淘。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业洪笔享,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向瞎额,这也是转型升级的重要标志之一宛。北京通航以合资篮媳玫、合作切、资本运作为主要模式垃酒,在国内实现了产品工业化和市场营销蓉疼顺。虽然规模不大输,但已经显现出良性发展态势布葡。   直视软肋秆能赣,质量和效益成关键词   “整体效益不高库,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言集俯,“我们举一个例子镁确,这次500强名单共6家中国车企上榜把台,总共盈利114亿美元辟脑立。美国2家车企杜恢,共盈利171亿美元颗。我们的产销量远高于对手熬较辰,总体效益却不如他们莫瞧。”   徐和谊指出匣,提升效益献擎,整合全球价值链火触霜,转型升级雀炔,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的秃,也是整体中国传统制造业需要提升之处脓。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施驹,向好的企业学脊,从7个维度努力土幸练,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗保偷。还有四个月贯,拭目以待欣辨。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头馅贬,通过与他的交流可以看出楷,对于北汽集团的成长他是满意的类教嫩。然而氰窝砍,作为一名中国汽车人苫吩,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌钢蔷。   “跻身全球200强企业膊木季,不是终点赦胃阜,而是新的起点撬骗。”徐和谊更是霸气直言试:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强阶,中国汽车行业前三甲点谁惰。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编挎盆:李芳" "   车云按帆粹槐:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行肚朔。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲跋稿廉,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法时碱篡,并谈到了自动驾驶所面临的挑战烽氮弛。本文由现场演讲整理而成尾汾。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基聪峡侍弧,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸囊杏牛,这两方面的关联性是显而易见的廷。    说到沃尔沃肉檬些,大家联想到的第一个印象就是安全备棵。的确燃祥仇,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候郊,他们就讲副肺:“车是由人来驾驶的旧糠绣。因此谜碌痰,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全廉悲。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则蹲。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明缚亢。可以这样说襄,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面毁,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带统。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术狮勾吻。其中当然有标配的猎胺,也有选配的矛态,组合成不同的配置垢沤。这里我稍微着重介绍一下竞掏,沃尔沃的City Safety城市安全系统岸。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统陡嘶。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂鲸疏份。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史事休瞄。在2006年的时候蛾,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统久逢烽。第二年也就是2007年翅缺戎,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能始皖,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统叹旅份。2008年修私,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety扑少,成为一个技术子品牌侍。之后的十年中这套系统不断地更新完善枪葡睡,扩展了许多新的功能淡,比如增加了行人探测苏叫乔、自行车探测泛抒、大型动物弥思纠、路沿和路障探测与避撞功能疲圈搽。    避撞系统为什么这么重要呢让锣?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶欢何,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车掂、转向功能的话呻,一切都是空谈鬼姐姑。想象一下尖,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车诲,这将是非常严重的问题缺陷衰还。避撞系统的工作机理非常简单迁骸,首先是探测罗,然后是评估决策痘勒括,最后是干预贬恫且,包括警告或者自动刹车防相扰。    首先是探测翔。相比以前瞄须标,探测功能已经取得了巨大的飞跃蓄。从单个雷达到多雷达和摄像头寿恫,并结合多传感器融合算法缆扮僧。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战孔碾。    接下来是决策款豢抖。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型错丸梁,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞谩。但是你在路上开车敦,特别是中国的路况呐凸,不可能前面只有一个障碍物鞋操。所以随着多传感器的应用臀喊,现实需要更先进的威胁评估算法洞挟强,可以同时考虑多个对象欢抹。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象怜行。随着更复杂的传感器和威胁探测能力舶癸温,你车周围的一切都可能是潜在威胁脸。    复杂的算法肯定会增加计算量鸿,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估欠,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步彤姑,有必要进行适当的简化申尺。但问题是怎么简化洼力护?比如现在大家经臣饭停看到的中国式过马路窃,一群人一起走屁刷茂,走到路中间拿晨旧,可能有几个人继续往前走但怠,有一些人停在那里狗榔篙,另一些人却往后退桃,这时候要判断预测是非常复杂的虑涕检。所以颧,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性安翠恕,使得警告和干预措施如何定时酶核暖、提升相关性和可信度始终受到挑战嫡。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁擒畅,才能提高决策的相关可信度玻。    最后一步是干预炯枯饱。判断之后还要有一个干预的策略订叼嗜。干预一般是两种奖,先是警告头,再可能干预迹锣。怎样警告呢青?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告侨警级,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁瞪腐煽。如果没有可感受到的威胁存在狄赐,原则上车辆不应该警告驾驶员疚欣淘。这是因为疟痊煤,如果还是警告德何,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因帝,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率驴。时间长了之后抗,他就会把系统关闭或索性换辆车氖狼冬,在中国的路况环境下波铅,如果一路上都是不停地警告酣鼎,这的确是个问题僚埔恍。    警告只是一个声光或振动的信号漏融,那么在警告之后拜屉富,怎么判断还要不要车辆自动干预呢忻酵?我们的策略依然是蜡崇:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生尽仁屠,否则车辆不应自主动作门徽,理由也是刚才所说的然青虱。可喜的一点是肉,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升城臣,自动干预所需的时间大大缩短了收宽街,相比十年以前次吐南,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能搓。最后一点淳玫耪,怎么协调人机界面舱,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异摔巳,也将是一个很大的挑战附芜。    刚刚讲了很多豁镭达,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素挎啃鹿。首先是效率问题拈钨,要调整警告反应的时间廓居,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效委?警告干预是否可感知与理解赫?第二是相关性擒叉士,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出锣郡迫?是正确的警告甜县,还是漏报或误报扔锰冉?比如说路前方有一辆大卡车栏阔,系统把它误认为是高速路交通标志牌狄哥,而不给任何警告避,这个明显是漏报哪触。但是反过来说身碳畅,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车腔倦,从而警告干预阜劫,这个就是误报柏,这也是第一类和第二类误报的区别桨坷念。最后是接受程度港孙,警告是否很高程度被驾驶员所接受苟、并配合截栖冈?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭虑篮拜?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性瞬赌,所以这三个因素之间要互相平衡何苫。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程孪涛耐,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目挠攫,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术溜、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等铜踩。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目捻放。    大家或许会问为什么要做自动驾驶爱兢豢?是不是因为最近自动驾驶朴、无人驾驶炒的很热帅?同时还有一些顾客在问媒霸,自动驾驶以后屋涛,我们的驾驶乐趣在哪里少?因为很多人喜欢操控迹嚷,喜欢在山路或者赛道上开车危鳖讽。    我们完全理解这些考虑怖娇,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况妮兑,今天早上我走的是中环桂眯晨,走走停停息,就像这幅照片中般的拥堵仟。当然苫夸编,交通拥堵也不是中国所独有惶频,随着城市化进程的加剧焙痊细,这是全球性趋势崩毙。请问这样的驾驶乐趣何在士兽吮?    除了拥堵蔬庭宿,还有安全问题扇,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量划。城市化的发展也加剧了空气污染穗人,以及可持续发展与能源的危机侗谈泊。对各位顾客来讲靖泉,还有实现实时互联和出行便利的需求躲其佳。    所以姥搜,自动驾驶对社会贪穷、环境和经济带来的益处是多方面的姓。首先测抢,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全瓢,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的书。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误强星蠢,即使提升不到100%安全睬,但是97%葛帘、99%可不可以复?自动驾驶还能连带产生其它的好处氓挪猴,改善拥堵脾、节省能源消耗钦、减少大气污染腻幻奠,以及使旅途时间利用更高效锌悼荚。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利设上瞪,但我们说肯定也有挑战澜眯费,世界上没有免费的午餐爸绣。对于使用者来说炉钳俏,有人机交互的挑战揽帘蚀。还有失效模式控制副,万一系统失效以后崔辈逼,怎样用冗余系统来后备控制佰菇端。有跟其他车辆系统的交互仙飘啊,你不只是一辆车单独行驶在路面上霉狮并。怎么感知环境吨,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知泡没。还有最后一个可帅,再好的系统酗享块,当顾客不当使用的时候部屠,怎么做这方面的技术应对处理巢林睛。对于车辆设计来说乘沧,还需要各种各样的冗余系统做后备赶查佰,确保自动驾驶安全隘。    其实具衫,自动驾驶不光是技术问题趣,更重要的是对社会和伦理的挑战莱陡棉,大家是不是能接受梆颈佳?首先鼓超,什么样的商业模式说纤,是我们现在继续卖车的模式东浪陶,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式涩。基础设施的改变磨,比如说车道线伞垒、公路标识的统一惕剩,这也是非常重要的墨。还有保险公司是否接受埔,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任佃裂鲜。最后是公众的接受程度屯北惩,法律和法规的约束迫,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注轰献,从而也引发了很多相关的讨论森禽叭。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么什?我们非常明确裁氓略,这也是一贯的战略实柑尝,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者够萌,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者覆飘畅。    这里举个最近的例子沥烂童,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车葱遣宪,已经在欧洲量产上市显,今年下半年也将在中国投放市场轻灌蒙。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统呢,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”抢蒙,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向羡毫,而无需跟随前车怀。要知道扑擅李,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的碧。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景链匪,那就是到2020年噬耿,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡烽。这是沃尔沃汽车庄重的声明孪,也是一个非常具有挑战性的目标吧夸,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢嘿垦肋?    我们认为首先要充分研究俏,通过真实用户与真实交通党,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通膊射。还要多方的合作焚圣航,沃尔沃汽车通过与包括供应商蜜衔、大学研究机构竞,以及政府部门在内的强强联合钦修期,来应对全球挑战借。自动驾驶之路没有捷径睫酵轮,就像练马拉松一样尝湾。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步欢擎、循序渐进的当但系,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全醋淬凡,我们走的每一步也都要以安全为核心盯僵。我们要以客户为导向伎蛔,通过提炼典型路况蝗铺酚,悉心定义测试所用的通勤道路卉,同时尽量控制风险炽钵办。在技术成熟之前娥逛,必须反复的测试我纠省,以保证安全与可靠穆。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试谩箍携。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目哇:要验证对社会和经济带来的好处掠鄙零,是不是适合当前的交通环境绊陷嵌,顾客信、社会公众的接受程度亨剐喘,还有道路基础设施的支持是不是充分房愧,与其它车辆和道路使用者的互动临,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定驼枪。    这个项目其实已经在2013年正式启动了嘘冀,真正的大规模测试将在2017到18年浅拘轮,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车窝踌,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试牛兽。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目酵测。    上图右边是哥德堡市区的地图尾泻问,这条环路相当于上海的内环或中环舌编靖,即城市高速交通路椿片但,是没有行人抖、自行车糖缝,也没有交通信号灯牛。自动驾驶测试者是租赁顾客碘搁,由他们来做为日常通勤车使用驾驶硷抽。在驾驶过程中秦,允许处理其它事务迪,从驾驶员监控到不监控郝,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术垫锹青。    这里我要讲个非常重要的概念撼,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶伐念锹。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段花词萍,驾驶员还是负责监控和指令撅,必要时扯蓝猴,还应尽快接管人工干预溜,所以还有不少局限性炮巷裸。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控惕巧,车辆负责监控交通环境睦,根据路况决策和反应哇,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事船。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能顺,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已鸵盟。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理奶。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度醚秘技,驾驶员需要对驾驶负责对。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸甜,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶惧缝,或者SAE第4级的程度彼,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责分盟。可以看出抖,这是两个阶段之间非常明显的分界线粪。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理奠绢花,简单地讲嚏,是通过多传感器融合菩泉,包括单个或数个摄像头黑低函、毫米波雷达箍硼、激光雷达蹄、超声波传感器等际,加上云端和高精度地图篓,来感知周围环境爽邵,评估路况和交通状况拨拼,相应决策与控制侧涝徽,最后通过制动点跑弊、转向和发动机系统来执行干预俊伦。处于安全和可靠的考虑剧杰,我们有备份系统驮,冗余的执行机构喀谋叉,万一其中一套系统有问题裸,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶陕睡。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司敞惹,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅躲。2017年甸涕受,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证雇靶烦,随后我们将在中国吕坡、美国和英国伦敦开展类似的技术验证篓埔。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶勒,自动驾驶的远景又如何藕瓮?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸靛捶。如果大多数车辆有自动驾驶功能胚泄,车辆可以与人坎窟、车蹿剑炮、路互相沟通椿惮搂,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放烧。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上背皋,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布色,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时畦教,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任刮略。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺炊册,这既体现了我们对社会和顾客的责任感撤宛酣,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心棘橡婪。 责编妨识巨:李芳" "   从很多角度来讲说堵寇,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的傅认。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功冕,必须在中国取得成功;要在中国取得成功媒,国产化是必须的道路等舍。    宝马在全国的零售网点超过了五百家稗片,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市舅供,能够接触到更多的消费群体裳屯瓣。在网络发展策略方面亲勉,我们会更加看重网络的构成形式痹挠,像城市快修店段粉、售后维修中心抠橇捶、维修工厂等菏,主要目的是增加服务的便利性筐班甜,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务摧霖。    上周末(7月29日)朝呛,在接受采访时蛊,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士蔡凉,回答了中国经济网等媒体的提问惜,内容涉及国内高档车市乘蕖,宝马在中国市场的发展战略仿丢,以及营销网络发展和经销商盈利等内容墨剃。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士逛面,年轻胺屏仍、专注佩类兽,富有亲和力;与媒体的沟通自然辰殴、坦诚饱吾孙,也表现出宝马品牌极强的自信与活力屁邢。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时脆祷化,刘智说拒得,中国经济发展已经进入一个新常态洗幻,就是从高速增长进入一个健康湃拟、可持续性的增长陡扫。但是累,随着经济运行质量的提高椭剑屏,每一个百分点的增长强樊,都是一个不容小觑的数量贸。把这个结论放到豪华车领域脚拨裸,我们所存在的这个行业窜,应该不会有前几年爆发性的增长沤百,市场会以一个比较稳定轮少、健康堆、可持续的态势继续发展我每。就宝马而言橙,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势穆。比如讲罐,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售兜恍翻,而是把新车骑脐、二手车弄陷恰,技术保险目力,国际式售后服务一起发展堡稿,我们叫“利润四驱”瞬,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展铣。    今年春,在集团诞生100周年之际变送,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略充贡。那么负撕蓟,这些战略在中国市场怎样“落地”捌居?刘智谈到瑟掇,宝马集团刚推出新的第一战略虾栖剔,其中的很多元素不仅是契合中国市呈阄摹,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊纱填七。他举例说兼捎,宝马提出的智能互联概念纪咖妮,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上开底敞,领先欧洲10年以上膏,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础粟弛价。再比如新能源方面岭滔佰。中国政府强调舰险,到2020年新能源车要达到500万辆赂紊查。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线黎食侯,包括纯电动和插电式混合动力车型哭彤扮,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV禽熟枢。所以在新能源车领域粱高凛,宝马会加大对中国市场的投入闪扩敌。因此搐佬荚,“从很多角度来讲仕瓦抄,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”桨,刘智说铜陌。 BMW i3    随着本土化战略的实施愧浆,高档车市场国产车型所占比例越来越大锰。那么箔,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的摹?刘智介绍说渡鳖,目前酱,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系舵。在几大豪华车品牌里面幌盾慨,就进口车的销量来讲硷挞破,宝马应该是最大的醇吞苟。我们对目前的状况还是满意的就辉莱。因为这本身就是在我们的商业计划内盛船。    至于将来底圃,刘智强调僚姥:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功谎石,必须在中国取得成功味侧讹,在中国取得成功沃,国产化是必须的道路”泞。所以下,宝马集团会继续加大对国产车型的投入降快忙。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心寡僚,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作从漏任。不久前汾藉角,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车逢棘薄。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场秒芜霓。从长远来讲下,国产车型的占比会越来越高烙。 全新BMW X1    近年来辖邻,高档车市场经销商层面的动向备受关注绥僵绰,宝马经销商的盈利情况怎么样呢坝?刘智认为较,应该说呵萝艾,这是一个行业性话题吴佰。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力悉彭诞,在厂商给予经销商更多的支持配合后讽嵌,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势非凶定。就今年上半年的情况而言淑惠票,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的焊失亭。对比去年的数据绒冷,我们发现楔窘,不管是在新车毛利涩互,还是其他业务板块拼,尤其是在售后部昆缸、二手车奶、金融保险等等几个业务板块杠吐,我们都有了明显的进步税。因此每输,他觉得韶馅:“目前泥胳,宝马的经销商网络是非常健康的”碌挛。因为酣臀,随着中国市场的不断成熟戚灭,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式惠渡。从厂家的角度来讲露曹,我们也不断调整新车的供求关系鲸姥廓,调整车型的配比化,调整商务政策辰炮非。综合下来渴儡凭,应该说目前宝马经销商网络四,处于一个非常健康的可持续发展状态讳悸。 全新BMW 7系    那么香眠,比较以往盖箱,宝马在经销商网络的拓展上淀嫁逻,节奏会不会放缓一些屁对强?刘智表示纱厕呜,在经销商网络上侯,我们仍在稳健进行拓展绩驰肮,一步一个脚印地往前走歼莽瓤。从绝对速度来讲扫蕊,或者是从增幅来讲姓,因为基数变的越来越大饰,所以这个百分比是越来越低的高峰,这是很正常的冲廊。目前举寡券,我们全国的零售网点超过了五百家肯垂屏,覆盖了全国所有的省市自治区帆,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市坪,覆盖了很多中小城市莎。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体滦软锨。在网络的发展策略方面帅操,我们会更加看重网络的构成形式迪枯,并不只关注于网络的数量酮什衫。所谓的“形式”就是像城市快修店局话、售后维修中心侗男回、维修工厂等等一系列的体系概念胆。主要目的是增加服务的便利性粉,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务鲍。对于经销商仙刑,也可以进一步降低他们的投资和初期成本芳勘,让他们有一个非常健康良性的发展涣。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

第三方支付迎强监管 五大乱象成行业主要问题

2019年10月16日 15:15 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月16日 15:15<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

被吐槽贩卖焦虑的罗辑思维离知识付费第一股还有多远

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3.0T发动机了便娩,相比顶配车型来说MacanS则便宜了整整30万元篡。   ●MacanS试驾车选装配置清单 选装配置清单 选装配置 价格(万元) 碳纤维外侧装饰条 1.02 保时捷双氙气照明动态大灯系统(PDLS) 1.06 内外防眩目后视镜 0.6 Sport Chrono组件 1.8 19寸MacanTurbo轮圈 1.8 保时捷盾徽轮毂盖 0.27 带记忆组件18向运动性座椅 2.46 BOSE环绕声音响系统 1.98 选装件总价传:10.9万 车辆总价(含增值税)畏:79.79万   世界上没有一台一模一样的保时捷添,买车之后车主可以选择种类繁多的选装件澜撅,让自己的爱车变得更加个性化或者性能更强大铰,当然这些选装件也个个价值不菲缆。毫无疑问糠,我测试的MacanS同样选装了不少配置受芜,加上所有的选装件之后簇,车辆的总价也达到了79.79万嫁施品。   ●外观内饰介绍 车身尺寸对比 车型 MacanS MacanTurbo 奥迪Q5 揽胜极光 长度(mm) 4681 4699 4629 4365 宽度(mm) 1923 1923 1898 1965 高度(mm) 1624 1624 1655 1635 轴距(mm) 2807 2807 2807 2660   MacanS的车身尺寸为4681×1923×1624mm瘁,轴距为2807mm与奥迪Q5相同躺分,顶配车型MacanTurbo的长度则达到了4699mm害,比中低配车型长了18mm壤田臂。从数据上看问菠,MacanS除了高度和轴距之外将,都要比Q5大一些扰,但是由于MacanS车身足够低矮兜判,所以从视觉效果上来说垦,MacanS的车身显得更加紧凑黔既,也更加运动桨。   Macan头灯内的四颗LED日间行车灯枷涕洼,设计灵感源于保时捷家族的旗舰车型918Spyder位。如果光看前脸的话庐迪,乍一看很难分辨出MacanS与顶配车型MacanTurbo少。这两款车型前脸最明显的区别就是MacanTurbo中网两侧有上下两条LED灯带剿,MacanS和Macan2.0T车型则只有一条莲烧。   我们测试的MacanS选装了价值1.8万元标配MacanTurbo的19寸轮胎和轮圈少戈泰,前后轮尺寸分别为235/55 R19和255/50 R19侠蓟丁。如果不选装的话舒辨镶,MacanS标配的轮胎尺寸则为前235/60/后R18 255/55 R18汉练稠。   MacanS紧凑臼、简洁的尾部设计泻队,充分体现出了它的运动风格卜盛蜕,简单的尾部线条用最平实的设计语言收具,勾勒出MacanS极具杀伤力的尾部造型谓是。同样运动的还有它的尾灯悲枷慷,狭长阜、扁平的尾灯造型鹊,与尾部线条搭配极为和谐青僵,起到了画龙点睛的作用迸磊。   内饰方面碳,Macan沿袭了保时捷家族的内饰设计风格钠,运动中不失豪华感难。Macan配备的尺寸极为小巧的方向盘纶,握上去让你找到了一些驾驶性能跑车的感觉侠川身,方向盘后方的换挡拨片时刻都在提醒着你缸玛从,即便是SUV它仍然拥有保时捷最为纯正的运动基因毙。但是有些遗憾的是霖善家,Macan方向盘上的按键键程极短并且手感比较硬溉,每次按下去都会发出“咔咔”的声音吼沥辞,感受并不算太好腹。   Sport Chrono组件猫逛,包含了中控台最上方的计时钟贡慕弄、Sport Plus模式和PASM主动悬架管理系统封闯。只有选装了Sport Chrono组件楞参,车辆才可以进行弹射起步焙忌埔。虽然日常驾驶中用到弹射起步的情况比较少堪膘,但就算是为了那个做工精致的计时钟拇工,选装Sport Chrono组件也是值得的狙算,毕竟1.8万元的价格梳矢俯,对于保时捷车主来说也并不算贵蝗马。   换挡杆周围密密麻麻的按键辈士,对于接触Macan时间不长的人来说露,绝对是个噩梦唐廉,想要记清楚它们的准确位置导,真的不是件简单的事情瞳夺。起码在我开Macan的一段时间里绩瓦钾,每次操作我都要低头确定按键的位置畔爽,真的不太方便孺孟。" "  在国内提到奥迪赁史间,更多的是那款最为著名的奥迪A6L逞碍吩,不过奥迪家族并不只是只有这一款车如,随着奥迪开发更多的细分化市场车型搽,奥迪也带着更多的车型进入到了国内市诚小,这其中就包含SUV以及小型车缮识眠,之前已经宣布将会国产的奥迪A3车型现在可以说是奥迪家族在国内紧凑级市场的一款重量级车型俺岔,现在让我们来看看这款定位高端紧凑级的奥迪A3 Sportback两厢车能否跟其他竞争对手抗衡呢淋梧舱?   在外观方面标疟拖,奥迪A3延续了家族外观设计姥,整体上最为明显的就是奥迪家族的新六边形大嘴杆,用在这样一款小车上显得更有气势唤,同时奥迪为A3新设计的大灯更突显出自身的运动气质添讽,在高配车型上采用了带有道光带的日间行车灯配合带透镜氙气大灯的设计栏娄,同时大灯的造型也相比家族其他成员更小一些跋,不过与其他车型不同的是A3采用了L型灯眉讣炭耙,辨识度非常高纯卿,同时大灯下部还带有清洗器矛,车头部拥有6个雷达探头 其中两个是负责自动泊车功能笑点。   作为一款偏运动化设定的两厢车型攀党寇,奥迪A3在外观上的镀铬装饰相对少了很多哀,至少看起来没那么晃眼牟举,车身上更多的是一种很有质感的钢琴漆黑的装饰情,侧面腰线从大灯边缘一直滑过车身连接到了尾灯姑穗胁,这样的设计让整个侧面的感觉拉伸了很多芜拓,同时车门下部也有一个类似双腰线的设计进行呼应袖粮,起到了很好的效果惭答。侧面的造型上在A柱位置最高龄寺,整个车型几乎以平直收尾师凌炮,这样做的好处就是后排的头部空间得以保证富供,同时让整车侧面看起来更大一些察菜。   A3的车顶采用了黑白色的设计氢,这样看起来视觉效果感觉天窗的面积非常的大棋,实际上这款全景天窗的面积是比普通的天窗要大一些硷,不过采用了外开式结构设计节省了车内的头部空间棱华害,但天窗在外放着也只能是一种妥协了虚。   奥迪A3原厂匹配了固特异品牌的EfficientGrip系列轮胎壤儒,轮胎尺寸为225/45R17甩,轮毂采用了17英寸多辐式铸铝轮毂慨,可根据客户需求选装5辐普通/运动样式的17英寸轮毂斯寿,不过选装配置都需要额外加钱才能实现娠。   尾部的造型非常结实紧凑的感觉糯拼澄,整体呈现梯形结构芯,尾窗底部与腰线持平奶,尾窗面积最大化保证后方的视野石。奥迪A3尾灯内部同样采用了LED光源与导光带的设计涟栓肛,不过内部也采用了普通灯泡光源踌,复杂的设计在点亮后的效果可谓视觉感非忱鸭铮好县。   尾部采用了倒车影像+6雷达探头的组合休,最大化倒车过程中后方可能会出现的任何情况酸土暮,实际体验中这套系统警示性还是非常值得称赞的晾掏莱,同时倒车影像中的辅助线是会随方向盘转动的懦。   " "  作为北欧首屈一指的豪华品牌舞米句,沃尔沃近几年在华投放的力度可谓空前庞大堑。而作为品牌中唯一一款在商用领域厮杀的车型下,S80L自进入中国之后火忙,就一直充当着豪华商务座驾领域不可或缺的元素辉夸。虽然这款豪华商务座驾还没有迎来自己的换代产品承绩妥,但它所具备的那种低调内敛的气质提泄兰,成为不少不喜欢盲目跟随的消费者的不二之选汞。   2014款S80L通过对细节设计的改变绿熟,让自身在没有经历换代的前提下汇人,进一步提升了性价比控。面对强手如云的豪华C级车市尘А,改款虽然可以为S80L带来一些新鲜感嘲系睹,但似乎还并不足以从容的应付其他强势竞争对手穆,想要抢占主流豪华车的市澄霉浮,沃尔沃S80L还需要加快更新换代的脚步蒋,从品牌认知度和忠诚度上提升自己的实力炉田襄。   新款S80L对前部进行了细微的整容弹,改变之处皆是为了让这款商务座驾表现出更多的质感撂,同时也紧随时代的脚步魄纪娘。相对保守的前大灯设计袱劫捻,已经不再能够满足时代的需求矛涩厕,2014款S80L在前保险杠两侧增加了LED日间行车灯酣弟,虽然谈不上有什么家族化的设计语言薪部,但至少与时代接上了轨美撅帅。   2014款S80L的侧面设计并未发生改变屎妇,近5米的车长和近3米的轴距表现脓帛,让它在尺寸上并不会有劣势曹触暴,四平八稳的车身设计也符合其商务气质磺。外后视镜新加入的镀铬设计撤,虽然是新款S80L最显著的改变之一闭谩,但它的出现却让人难以与S80L的定位找到任何契合点醇搭妮。   S80L的车尾设计依旧主打沉稳干练的设计风格婪始陕,沃尔沃式的家族化尾灯造型钠靡,成为S80L尾部最显著的标志性设计瞪修辱。沃尔沃在尾灯设计上的确有着比较独到的见解将,它没有其他豪华品牌那么炫目的视觉冲击甘观,但你却可以在车流中轻松认出它是一款沃尔沃车型辑姓塘,双出排气尾喉设计的也颇具威慑力思赁。   本文导航   分享到边:   哈弗H6 月供708元起" "   在自主品牌当中伴磷,广汽传祺算是资历比较浅的一个品牌显敢,自诞生至今也仅有4年的时间;虽然诞生日期比较短订,但是陆续推出的车型并没有因为是全新品牌而以较低的姿态去闯荡竞争激烈的市彻泶佟,从最早的GA5以及GS5就是以高姿态的形式入市踌。不过旗下的产品线也过于单一悸,仅仅依靠这两款车型去抗衡其他自主品牌也不切实际贡,所以便下探市城稀,推出了紧凑级的GA3车型傅。    相对于月销量过万的悦动以及逸动等竞争对手记牛,传祺GA3月销3000辆的成绩确实比较差强人意;因此广汽传祺在GA3的基础上推出了GA3S·视界版车型鸵加碎,待这款车上市之后将与GA3一同销售;传祺GA3S车型只是在外观以及内饰上有所升级频娶,动力则依旧延续了GAS的1.6L发动机;而全新的1.3T+7速双离合的动力总成则需要明年才推出堆。    外观前后保险杠有所调整 造型设计时尚   传祺GA3S·视界(以下简称GA3S)版车型与已经上市的GA3车型在造型上有太大的区别结仇烧,也可以看作是GA3的升级版车型桑勺溅,依旧主攻家用紧凑级车型市场瓷。但是作为升级版车型疽,GA3S在外观设计方面有所升级娇,以满足不同消费者对于造型设计的需求;而升级后的车型给人更加立体清爽的感觉古协捶。   传祺GA3S采用了广汽全新家族的设计理念以及Flying Dynamics凌云翼的脸谱设计;前脸大灯也升级为全新的透镜前大灯造型弊盖善,三条格栅的设计也使得前脸看起来更加立体;车身侧面采用了镀铬装饰条与车身动态腰线相呼应;而全新设计的C形尾灯则与镀铬装饰连为一体吹逃匠,使整车显得稳重而不失时尚感厩份伦。   广汽为传祺GA3S配备的这个型号轮胎目前应用在诸多自主品牌车型上毫捂蓄,整体偏向于舒适性以及操控性;并且软硬适中的胎面和胎侧淌绷导、经过严格噪音测试的花纹排列有效过滤轮胎震动排、轮胎与地面接触等产生的各种噪音梆。此外划惭,低配车型还配备了195/65 R15型号的轮胎五猾摄,为双五幅铝合金轮毂厩。   传祺GA3S虽然整体的变动并不大捌,但是细节处的改动使这款车整体不再像老款一样低调耻,更加能够迎合消费者对于造型上的需求;相对推出时间较长苔、同样是作为家用紧凑级的悦动以及荣威350等车型搬,传祺GA3S的造型设计并不落后吐袭,反而在有些地方设计甚至是超越了对手敦。" "  想买一台省油但又开起来不缺动力又有意思的小车据儒伟,我一定会推荐你买这台1.0T的嘉年华伐,12万出头的价格或许已经超出你的预算下目,但是无论是从配置还是动力来说刊,值得去掏这个钱胁。可能我这些话有些官方措辞报,但是等你看完我对这款小排量增压车型的体验之后你或许会改变一些想法摹貉。   1.0T嘉年华外观兰:和1.5L自动劲动性基本一致   1.0T嘉年华的外观和2013款1.5L自动劲动性基本一致锑乳什,唯一不一样的地方就是车尾了增加了EcoBoost的标识来表明自己搭配的是福特目前最好的发动机技术把染。为了搭配这台发动机零们,外观部分同样增加了一些运动套件也突出一些运动性肖款碎。   内饰部分度乐:同样和2013款1.5L自动劲动性保持一致   内饰部分和1.5L自动劲动性同样保持一致贤冷俄,黑色和棕红色的颜色搭配让内饰显的更活泼动感一些磊。ESC车身稳定系统算是比较大的一个亮点劣膳,这个级别的车型非常少见乔囱搪。但并没有设置外部开关呵陀,而是需要进入屏幕内关闭态。   本文导航   分享到蜡:   哈弗H6 月供708元起" "  提起雷诺闯计,可能大家不会想到这是F1赛场上叱咤风云的红牛车队的引擎供应商;不会想到这是一家有着上百年历史的“老字号”;甚至难以想象在中国市场之外哩,这个稍显沉默的品牌半年销量已经达到130余万辆吃偷稠,与大众168万的海外销量相差无几驰脸猛。   这个名气与销量不成正比的法国品牌潭沪,依然凭着一款SUV车型圭变,在国内获得了不低的曝光率茄,这款功勋车型就是Koleos科雷傲掏廖。今年4万台的预计年销量敢秦,相信有一大半都将由这款车完成我。虽然这个价位区间的SUV里虑垛劲,无论国产进口都有不少车型可雅ú奈啊,但路遇科雷傲的几率依然不低垦,究竟是什么吸引了消费者选择这款车呢改匹貉?雷诺又能否凭借这款车跻身国内主流车企呢碘规?   科雷傲是雷诺品牌第一款轻全新SUV溜,也是2006年巴黎车展Koleos概念车的量产版冒吹恰。这款车的发动机及变速箱等核心技术酸借旱,源自雷诺-日产联盟下的奇骏车型纺,也加入了雷诺自己的设计语言和人性装备寞河呢,并保持了雷诺一贯的安全水准定韦许。而今天我们试驾体验的村贬精,正是这款车的第二次改款脑饭,已于2013年在成都车展上市涧宪。   外型上曝卵,雷诺从一开始就以简单为这款车的设计风格供,经过两次改款后整体设计也并无太多变化拔。虽然车身造型上并未留下太多笔墨蟹,但家族化的微笑前脸配合大灯造型贝孰,倒是显得有些“萌萌哒”馅。此外中网大大的雷诺Logo也更显霸气菏,镀铬与钢琴烤漆的搭配让豪华感和精致程度再上一个台阶忌溯倒。   侧面造型上适,紧凑的布局让科雷傲享受了较大使用空间的同时奸乏,也不会因接近角和离去角过小而在野外捉襟见肘软。虽然尺寸算不上大婚炒,但内部空间尤其是后排还是比较充裕的虏,而且厚重宽大的车身让科雷傲显得稳重担啊扭,而2.5L车型还加入了侧门镀铬饰条憨。另外貌靖达,2.5L发动机搭配适时四驱系统咳,在野外驾驶应付车轮打滑时也有不错的表现棵句。   尾部造型依然圆润伙涎溪,和略显呆萌的前脸很相称粒啸。上下对开的尾门很实用粒荷,节省了上门开启需要的空间秋侨,而坚实的下开门也拓展了科雷傲后备箱的适用范围沮汕,载货坐人两相宜拱。此外后备箱也设计了后排座椅放倒操作键和12V电源输出菏兑,进一步提升了这款都市SUV的野外适应性和实用性骑。   " "  汽车植入电影的案例已屡见不鲜传穆短,但能助阵票房盈收且收获好评的并不多踞,而变形金刚系列就是一个大获成功的典型案例篮隙污。当然蔽纲,这系列电影也为雪佛兰车型起到了随波助澜的关键性作用仙沤。   变形金刚4中除了大家挚爱的擎天柱壁田甜、大黄蜂孔、救护车等“老熟脸”们会出现惦挛吃,编剧还添入了不少新角色壁潭,比如老牌人物“探长”绩,军械武器专家“十字线”胺拉超,以及人造变形金刚“螫刺”等挎事。对于最后这一名小角色而言酚,它的“身价”并不算昂贵补灰枫,并且在现实中帽,它的综合表现也算是可圈可点娟草。   在搜索器中能搜寻到“螫刺”的信息并不多捍新,而这个命名则来源于昆虫纲中的膜翅目话,两个主要亚群为蜜蜂科与黄蜂科觅遍,说到这里砰,我想你就应该知道为何在变形金刚中“螫刺”与“大黄蜂”合体了吧短汐。   言归正传教围毒,牺牲自我公乌,从而使“大黄蜂”更加强大保,虽然“螫刺”是一名时间短暂的小角色驰,但它的无畏与正义的精神继续留在现实社会中谭,想要拥有它并不难赴,最低11.99万元就能圆你这个梦傲泡沮,只不过它不具备变形功能柬粹篮。   从设计以及尺寸上就不难看出含,TRAX创酷(以下简称为创酷)与昂科拉源自于同一平台混老,但在细节处理上创酷没有肆意的夸张处理低,所以对于大部分人而言裙示,创酷在视觉接受程度上要更理性一些熊。 产品名称 TRAX创酷 昂科拉 2008 翼博 品牌 雪佛兰 别克 东风标致 长安福特 长(mm) 4248 4278 4180 4280 宽(mm) 1776 1774 1745 1785 高(mm) 1674 1656 1580 1658 轴距(mm) 2555 2555 2540 2530 ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 制表革:网上车市(www.cheshi.com)   除了同门的昂科拉以外巩,具有相同的特质的车型还有福特翼博徊、标致2008埔川。在对表面参数对比后俄羚瞬,创酷的优势还是比较明显的墒第涟,而数字上的突出表现也将会对内部空间带来一定的正面影响我富。   创酷的尾部造型与昂科拉十分相似氯侗,平和的尾部且、延伸至后翼子板的尾灯组冷伯、向上提升视觉的包围等等埃酞别,这些元素的促成使创酷看上去没有过于突出的亮点孺违,当然也没有明显的不和谐感汗橇。" "     对于英菲尼迪来说矾毛,在国内市场可谓是一个非常高端的品牌斤,凭借自身不错的驾驶感受以及精细的内饰工艺在很多时候不经意间就征服了那些想购车的人圭。而英菲尼迪也经历了将整个品牌内车型重新命名的关键时期路,这最为主打的当属轿车Q系列慨舌,而最为运动化倾向的就是我们今天要试驾的这台英菲尼迪Q50菏荚,在现在都在大搞涡轮增压的时代思擅,英菲尼迪也用上的了涡轮增压引擎来增加自己的市场竞争分量亭,不过英菲尼迪也亦然保留了3.7升V6引擎忌,那带来的将会是另外的一种驾驶感受函褂镐,而今天炯鹤夏,就让我们来真正的感受这台2.0T引擎带给我们的惊喜吧仿。   英菲尼迪Q50是家族中首先采用全新命名的新车型洽定,不过它所替代的老车型我们都是比较熟悉的俏,就是英菲尼迪的G系列产品长拴软,而随着采用新的命名方式涸,英菲尼迪的设计风格也有了明显的改变榷发扯,从之前曝光的一系列的概念车来看古领,英菲尼迪在打造一种新的设计风格睬箱,这种风格的诉求就是将自己整体更加年轻化同时还带有更强烈的运动感戌。优美的流线造型一直是英菲尼迪给大家的观感印象摹建,可能也是这样人们心中总有种阴柔的感觉文稍,而带有这种印象而来的就是辽蹿抱:这车动力强么卑?怎么看就像是卖外形的呢哺邻?   首先在外观上浚垫,英菲尼迪就首先改了一直沿用的大灯风格舌颗,采用了更为吸引眼球的设计思路恳,这种怒目圆睁的大灯确实很吸引人踢,配合灯眉的效果可以说在路上的辨识率是非常的高窍,同时采用了更多外露的线条设计也让其更增加的了运动的感觉侩鞋,宽大的格栅以及引擎罩上的线条隆起让这个前脸非常的饱满徽,同时也充满了一种力量感阿。前后大灯的设计可谓是新Q50车型上外观部分最为出彩的地方台仑虐,那种怒目而视的感觉让人看到就感觉Q50有着一种要爆发的感觉街镰,强烈的视觉冲击还是会给人的第一印象非常大的改观泥睬遣。   在车身尺寸上慰莎关,Q50则是针对现在的市场进行了最为主要和及时的调整妈臼侗,让其在数据上可以和这些已经推出的车型进行有针对性的抗衡济恐,并且在保证整体运动性能的情况下轴距已经达到了2850mm究燎,这样的长度可以说在国内已经超过了很多B级车的标准搁揪,而英菲尼迪在这样修长的车身侧面所营造出来的观感却又是非常的优雅茶蹄,而低调的只是在前翼子板那里以2.0T做了点缀以表明自己的身份拭。2.0T车型采用了双五幅轮毂设计样式蝗,这样的造型看起来还是融合了动感在其中趴爆,不过相比运动版以及混合动力版车型上的轮毂则稍微差了一些妈,而轮胎尺寸则是225/55 R17的尺寸害酮,在这个级别算是中规中矩刚,采用的品牌则是来自普利司通的搏天族系列凌体。 ??   在达到这样长度后收尾明显会变得更加的重要椭戚醒,而Q50对于尾部的处理显然非常的到位富,短小精悍的尾部造型给人一种类似四门Coupe车型的风格搭,同时也保留了圆润的线条风格俊,尾灯的点亮效果依然印象深刻参侯,而四点式倒车雷达以及倒车影像的出现也是这个级别应有的标准钮灿。双侧双出式尾排采用了镀铬装饰献,这样增加了尾部的层次感券。   " "  说起铃木在大部分人们的印象中它是一个擅长制造以及设计小型车的企业堑蹄修,并且它的新车推出速度相比较很多车企都要慢上很多拈惧,不过这次铃木终于带来了它的全新车型锋驭寸,它是一款定位在紧凑级SUV阵营里的车型坞谩标,并且入门售价也仅10.98万元热扇,这个售价可以说创下了合资紧凑级SUV售价的新低僳人。而这款长安铃木锋驭能否打破铃木一贯给我们留下的印象铂啊,今天我们就在美丽的香格里拉感受一下铂。   点击查看更多精彩视频 入门级紧凑级SUV对比(锋驭竞品) 项目 长安铃木-锋驭 东风日产-逍客 广汽三菱-劲炫ASX 售价(万元) 10.98-15.48 13.98-21.98 12.88-21.88 长(mm) 4300 4354 4295 宽(mm) 1765 1783 1770 高(mm) 1580 1606 1615 轴距(mm) 2600 2630 2670 最小离地间隙(mm) 175 204 195 质保 三年或10万公里 三年或10万公里 五年或10万公里 制表徒卉拾:网上车市 www.cheshi.com   锋驭在车身尺寸方面事秃财,与最主要的合资竞品东风日产逍客与广汽三菱劲炫差了一些嫩磊,但车身上的差距并没有售价来的明显皇勾,因为锋驭真的比它们便宜太多了技荣咯。除了合资对手以外盖蝗脓,它10万元起步的售价慰详,我想它给国内的自主品牌SUV产品也带来了不小的压力吧衫起腊。   铃木锋驭的外形设计上救挪妒,我听到最多的就是两种声音泼伶泄,一种是认为前脸造型凶猛非常喜欢普,而另一种则是感觉外观不好接受顺秸,很少有介于中间位置的人工娥,毕竟外观是一种很主观的感受祷钞达,仁者见仁智者见智礁。总体来说锋驭在外观上还是很有自己的一套个性风格辜尽锈,它的样子源自2012年广州车展上那辆S-CORSS概念车湍缕,相比概念车我认为它在前脸设计上真的更凶猛了些捶凭。   内饰我认为锋驭是目前比较成功的铃木车型豪,虽然中控台用料出于成本因素的限制采用硬质塑料揪嘎砂,但做工上是我看到铃木品牌中最好的一个车型斗岸。接缝处体现最为明显庞,而且它在内饰配色上也相当讲究俱,纯黑色内饰正好契合了年轻的产品定位搁惊,同时银色哑光饰条也让黑色内饰不在显得那么沉闷倘。 入门级紧凑级SUV 配置 对比(锋驭竞品) 产品名称 锋驭 1.6L CVT 尊贵型 逍客 2.0L 手动 XL 火 2WD 劲炫ASX 2.0L 自动 两驱精英版 厂商指导价(万元) 15.48 15.18 15.98 驱动防滑系统(ASR) ● - - 电子稳定程序(ESP/ESC等) ● - - 定速巡航(CCS) ● - - 自动驻车/上坡辅助 ● - - 倒车影像 ● - - 无钥匙启动系统 ● ● - 无钥匙身份识别 ● ● - 氙气大灯 ● - - 大灯清洗装置 ● - - 外后视镜加热 ● - - 外后视镜电动折叠 ● - - 自动头灯 ● - - 电动天窗 ● - - 全景天窗 ● - - 多功能方向盘 ● - ● 换挡拨片 ● - - 自动空调 ● - ● 单碟DVD ● - - 6-7喇叭扬声器系统 ● - - 卫星定位导航系统 ● - - 蓝牙/车载电话系统 ● - - 方向盘外装饰 真皮 塑件 塑件 座椅外面材质 真皮 织物 织物 ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 制表空炬:网上车市(www.cheshi.com)   因为我们试驾的车型为锋驭的最高配车型崩,售价为15.48万元雌虱茅,所以我们就找来了它的竞品售价相近的配置车型和它对比拳诡骡,配置表上无数个小黑点就已经告诉我们锋驭有多超值窟骗夏,性价比有多高了日毫豌。如果逍客与劲炫ASX要达到这个配置负净提,则需要购买20多万元的配置车型才能够达到碧踏铝。况且鳖,锋驭还是全系标配ESP车身电子稳定系统孙九,还是非扯滔危厚道的脑掇。   本文导航   分享到嘶耽:   哈弗H6 月供708元起" "  最近携渴,刚上市不久的保时捷Macan着实火了一把忌瑰,作为保时捷入门级SUV,其55.8万元起的售价让其关注度一路飙升皮那,不少朋友看到这个价格都蠢蠢欲动侨粱小,据我了解到Macan最便宜的2.0T车型一般都是加装好十几万配置才能拿到配额梗秽,稍微随便一选配就立马能上七八十甚至过百万俺,这作风跟大哥卡宴如出一辙忱驹褪。中配的MACAN3.0T车型(官方售价萍克:68.79万)在选配后价格逼近90万元沉秽陇,而且市场上目前一车难求达青矢。那么问题来了呢仙掣,卡宴最低配(92.2万)目前市场上可以提裸车并且还有着5万元左右的优惠对,87万元左右的售价其实与MACAN3.0T车型相差不大恒。而打算买MACAN的你是否也正在卡宴旁边徘徊库趁,到底这两车有什么区别夸荚?下面我就找来了这两款车看看他们之间有何差异话,帮你捋捋思路赊化。   注犬娘: 实拍车型为MACAN 2.0T退岁陈,为了让您一目了然负,文章中我会说明3.0T车型与2.0T车型不同之处内形。   内饰拖: 氛围豪华科技感强 Macan细节显精致" "   随着20-30万元SUV的普及菜太,可以说走在大街放眼望去到处可见菇抱。基于目前的消费理念杯,如果花20-30万去购买一辆SUV绞隧,人们不光要求它自身要拥有美丽的外观端济、实用的内饰叫么、以及良好的通过性舷揉卿,另外还要满足偶尔越野的需求关诵。面对人们如此苛刻的要求鹿,此次我们特意挑选了市场相应价位的几款主流的SUV来进行深度评测纳,看看这些车究竟能否满足众人的需求渴借。相比其他媒体的评测方式隆可控,我们易车选择了多人评测的模式壳兜前,这样的好处是可以对所有的SUV更加的公平痞,且每位编辑也对自己负责的车型进行了客观的点评釜。    此次我们挑选了7款SUV车型乌布,分别是筒但:本田CR-V/马自达CX-5/日产奇骏/丰田RAV4/大众途观/福特翼虎/Jeep自由客伶俄肥,分别来对它们进行详细的测试匆,以下文章车型顺序为各款车名称开头首字母排序(性能测试及油耗未在其列)毯夺。    车型 售价(万元) 本田CR-V 2.4L 四驱自动尊贵版 25.28 马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型 25.28 日产奇骏 2.5L CVT 至尊版 4WD 26.78 丰田RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版 27.28 大众途观 2.0TSI 自动四驱旗舰版 31.58 福特翼虎 2.0L GTDi 四驱精英型 25.28 Jeep自由客 2.4L 豪华导航版 27.69 ??????? 东风本田CR-V 2.4L 四驱自动尊贵版澈习矢:25.28万元   市场优惠渴竣:3万元(供参考)    首先登场的是本田CR-V题庐,这款销量极高的车型此次也迎来了自己换代的时刻起,全新一代的本田CR-V或许是为了吸引更多的男性车主啃,整体造型更具冲击力并且十分的阳刚抛,比起老款圆润的造型少了一丝四平八稳的味道梨誓。三条镀铬装饰的前中网简单大气力量感十足侗,同时贯穿于大灯两侧的一体式设计骋苦,看上去更加的协调裙毁苹。   至于尾部方面铣,最值得一提的要算是后尾灯的设计了硼,乍看上去有些沃尔沃的影子贸传,整体采用了立式的设计风格膏襄,同时车尾整体也为空间利用率作出了牺牲尼,尾窗位置比老款更直也更靠后钳。   小结猩颊:其实CR-V整体设计在刚刚上市的时候一直饱受质疑诡洞,由于老款车型的影子留下了较为深刻的印象壳,所以面对新款车型个人认为整体的设计有些不协调盒,前后不是很搭调投身,尤其后部的立式设计卯,这样的设计无疑会带来更加舒适的乘坐空间讨伤伟,但空间利用率上则会相对减泄浴,比较适合那些舒适一族讼。   长安马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型绦骑:25.28万元   市场优惠钒肆躺:0.4万元(供参考)   其实马自达CX-5最早的原型车要追述到11年前的法兰克福车展上了芦拭躲,当时马自达亮相了一款名为Minagi的概念车扩,而CX-5就是受马自达魂动设计影响下的第一款量产车斯摹,新车的整体造型十分具有张力瓮篇,五边形的进气格栅更具立体感炯托,镀铬装饰一直延伸至车灯内济窜,大大增强了整个车头的时尚性领椒馈。   尾部的整体设计同样强调动感与张力摔蚂羚,后尾灯的整体线条与其完美的进行了融合链必枯,但整体并不是LED的灯组设计歧掂踏,后尾翼与车身连接处也采用了黑色塑料的装饰坟怂,在视觉增加了整体感的同时倾身纶,也大大提升了整车的运动性苯坦湾。   小结体懒俯:马自达CX-5在几辆车中贬笆,我认为是最具动感的一款篱协颁,整车前后比例十分协调舵宛签,外加搭配蓝色车漆梯,使得自身更具个性菠。其次这款车的操控感也给我留下了较为深刻的印象坊,详情请见后面的驾驶感受篇蠕。   东风日产奇骏 2.5L CVT 至尊版 4WD蟹:26.78万元   市场优惠歪翘相:1000元   如果不知道它是奇骏的人戎相,在大街上看见这款车事挞菏,还会以为是日产新出的车系...可以说奇骏相比于上一代有了颠覆式的变化瞥盖系,同时也是这7辆车中变化最大的车型筛,整车不再是那么的棱角分明苦捅笛,仿佛从一个满脸胡子的硬汉犯楞峰,摇身变成了一位眉清目秀的帅小伙儿裳草。   由于采用更具流线的造型设计级,所以新款奇骏也取消了老款高配车型上面的越野灯品,中网的造型采用了日产家族Juke的设计理念擞,同时LED光源大灯等顺应潮流的配置在美观的同时也提高了日常驾驶的实用和安全性捷。尾部的造型也不再是那么的方方正正淑匪,尾灯与前大灯造型相呼应佩,并搭配镀铬饰条加以点缀啸崇。   小结儡恐:由于我个人的车型为2010款奇骏光午返,所以面对这款全新一代的车型哥袱,细微的变化对于我来说可能都要比他人来的强烈腿,甚至让我产生了一种置换的冲动...所以那些注重外观以及驾驶舒适感的人来说牢炼话,奇骏是个不错的选择羔。   一汽丰田RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版勿些怒:27.28万元   市场优惠翱书妇:2.5万元(供参考)   全新一代丰田RAV4在刚出来的时候逝吝婚,就得到了广大消费者的极高关注度分,整体设计与上一代差别很大都彪示,不再是中庸的形象喊,而是更加犀利的造型境。层次分明的前脸与狭长的头灯为RAV4带来了完全不同的气息焚泥,前中网分为两段式设计妙,但两块黑色的格栅全是假的石耪漓,完全是用来装饰用的沏酵,起作用的则是中部以及下部两条进气格栅继电。   熟悉老款车型的人都知道混史孔,在新款车型上面取消了外置后备胎这一设计吾,所以随之而来拥有的则是更为宽大的后风挡面积拴炔按,这样也能更好的为驾驶者提供宽广的视野睦,从而保证了行程的安全性堤诧掂。   小结鹿蜕:这款RAV4整体添加了越野套件将,所以并非其原车面貌相瑟体。但无论是否经过套件的选装篓,整体的造型还是十分具有潮流气息的城涪蓉,另外值得一提的是胳侩半,RAV4的空间表现很好的延续了老款车型的强项枫捍,依然是几款SUV中表现最好的茸陈,注重空间表现的朋友们值得考虑井竞码。   大众途观 2.0TSI 自动四驱旗舰版囤昂:31.58万元   市场优惠劣栓:1万元(供参考)   此次的大众途观为中期改款瘸会,所以变化并没有其余车型那么大闹桅啃,家族式的前脸设计已经让人见怪不怪了拦露譬,不过整体看上去却有些“小号途锐”的意思溺谓绢,大灯与雾灯一改以往圆润饱满的风格矫,棱角分明才是其主基调薪驳沸。   后方整体没有太大的改动非崩屋,尾灯要算是唯一变化较为明显的地方了胜,设计很好的与前大灯相呼应荆姜,夜间看起来十分的醒目恋豆鹿,整体也很协调挥统。   小结脓涟埃:如果您是“大众粉儿”请跳过此段话继续向下看睡,大众车型对于我个人并没有什么太大的吸引力柏类杜,整体家族套娃战术使得途观并没有太多的亮点百瞧单,但途观与翼虎这两款车是唯一使用涡轮增压发动机的非湾,如果您要是喜欢瞬间加速超车的感觉日弛喀,途观还是比较不错的选择拓。   长安福特翼虎 2.0L GTDi 四驱精英型句娄:25.28万元   市场优惠晤透:2.2万元(供参考)   如果你喜欢新款概榧拢克斯的外观琉篇,那么这款翼虎你必将也会喜欢俏筷其,因为它的造型就是一款大号儿的“该克斯”停铆。单条镀铬饰条所组成的前中网变,显得整体十分的修长涤,而下方由不规则三角形组成的保险杆也彰显了福特家族的新面孔计。   翼虎的后部并没有什么太多的亮点吴巍,下方保险杠的银色装饰板搭配双出排气海,提升了整车的档次藐攘。尾灯的设计使得后面看上去显得整车更加的紧凑分梯兜。   小结秦:翼虎是福特家族的新洞芽栊,所以在外观造型上也吸取了畅销车型改溃克斯的身影猴,而对于新款赋游Γ克斯的整体造型戏狄孺,个人觉得还是很不错的弧季币,那么如果您要是和我持有共同的观点噶,并且想拥有一辆SUV车型连,翼虎绝对是首选范围芥吻察。   Jeep自由客 2.4L 豪华导航版辟歇:27.69万元   市场优惠舷心武:1.9万元   在我的印象中Jeep的造型或许就是方方正正的样子刺邢姬,但随着Jeep旗下车型不断的改款爽,仿佛记忆中的样子在逐渐的淡去韦肆喷,但今天这位Jeep自由客却很好的保留了家族原有的气息查歇,车头部分没有任何镀铬装饰的搭配窖铰胚,圆圆的大灯以及垂直的中网送噶,无疑均是Jeep最原有的样子妈阜。   Jeep自由客尾部依然具备家族阳刚的造型痴佳鬼,无论是后风挡还是尾灯蛇驴,都为方方正正的样子鞠烧,这样较为垂直的设计也为后排乘客及后备箱带来了更大的空间屯。   小结颗挟锹:Jeep自由客绝对是广大越野迷的首亚ノ斫 ,淳朴造型及棱角分明的设计忱任,在保留Jeep家族血液的同时铺概,也为整车的空间做出了较大的贡献标,同时Jeep的越野能力也是几款车型中最强的回购,详情请阅读后面的文章领遣惮。   外观总结窜抢胜: 7款SUV可以说均拥有自身的个性经,基于每款车型的特性红,有的为小改款汝、有的则为全新一代豁虏普,所以有的基本没什么变化瓣、有的则“面目全非”鞠茧螺。表现较为突出的要属奇骏与RAV4这两款车型了贩,可以说车身的每一个角落与老款均有着很大的区别杜惯,而途观的大众套娃策略难免让人有些乏味狄粱,Jeep自由客则很好的保留了家族原有的气息继。通过每款车型下方的小结才特咕,相信您也可以更快找到外观方面适合自己的车型土稼。" "   在交给我宾利欧陆GT Speed Convertible钥匙之前稿颧,工作人员把这辆车里塞满了英式音乐祈颓时,你可以理解为营造纯正的氛围殿戈。当英国老牌乐队齐柏林飞船(Led Zeppelin)被称为“摇滚圣歌”的《Stairway to Heaven》不失时机地从Naim音响系统中传来港,长达8分钟的歌曲与欧陆GT Speed新调校的尾排声音悠扬婉转结合疚雹滑,一路上Jimmy Page分解和弦到转位大C和弦高低起落有致径期。这种感觉就像我驾驶的这辆欧陆GT Speed诚滦烁,既带有绅士的优雅又具备斗牛犬的凶悍熔兔。    绅士和斗牛犬都是英国“特产”氛涸,绅士气质是宾利的“看家本领”味。往往尽癌,一个特质过于鲜明总是让人忽略它另外一个特质退。当2008年第一款欧陆GT Speed把宾利量产车极速推进至322km/h至今五年过去库,宾利历史上从未有量产车突破象征顶级超跑领域的330km/h的极限据悄。现在鼎经,新款欧陆GT Speed把宾利速度的极限推进至331km/h伐付倦,即使以豪华GT跑车的身份面对顶级超跑的挑战也不遑多让词。自古以来搂凶鲍,“Speed”一直是宾利的性能标签酬,以此向2003年垄断勒芒冠舷淳春、亚军的Speed 8赛车致敬煽。    作为宾利历史上最快的量产车型石薄簇,欧陆GT Speed版423.8万元起/GT Speed Convertible版463.8万元起 的售价远超欧陆GT家族原先的旗舰W12(368万元起/428万元起)吞叮,价格提升换来了动力输出增强50马力和100牛米以及诸多Speed版专属特征单,当然窃,迎合顶级豪华车消费者“只买贵的”的消费心态未尝不可未。    伴随著经济实力的提升斧,中国人对自己身份的敏感性急剧增强谐,当你身处被“泰禾北京院子”廷、“与外交官为邻”的地产广告包围的城市CBD一定不会再满足于常规藕林函,肯定会追求更高层次身份上的匹配奶妨。我几天前去宾利销售中心矮,它长廊式展厅规穆郑宏伟额,处处是浓郁咖啡香奸才,销售小姐和一身LV衣着打扮的商人描述着宾利冯爆锤,对其购买力是不置一丝的怀疑持暴。我想坷,只有宾利莎墟、劳斯这种推行定制化服务的顶级品牌喜滦,才能满足中国“金字塔顶”消费者对于更高层次的追求朝。我敢很确定的告诉电脑前的你们罢孟窗,这款售价不菲的宾利性能新旗舰岛梳,在中国未来一定能卖到脱销柑。   >> 写在文前芭袒澈:    回顾欧陆GT Speed诞生的五年畔,英国品牌的表现令人忧心忡忡狡补。我和一位同行有一搭没一搭的聊起曾经的英国品牌十耪,它们目前都散落在世界各处京,有的受到追捧有的则走向终点挨。即使获得成功的英国品牌叛淘观,它们仍为自己贴上的“德国标签”冯、“印度标签”的身份感到忧虑券,毕竟侮描孔,被卖掉的不安全感可不那么容易就能消除和啪。当我沿着宾利克鲁工厂欣赏那些工业革命后遗留下的纯手工打造次,从欧陆GT Speed生产线上时不时飘来皮革码、原木的袅袅余香枢,这种气味只属于宾利坊拨巳、劳斯莱斯们乔缄宠,英国人对手工艺的极致追求在加入先进技术后变得愈发庄严冀狭,克鲁工厂的一幕就像是在贝托鲁奇《末代皇帝》里加入了长镜头甜蹦筋。    从业这么多年尉材,我写过的顶级车型总值超过了3亿元境皑,从没有一辆能让我动了收入囊中之心净踩,囊中羞涩遥不可及自然很重要拨,但谁不会做一个一夜之间拥有千万的白日梦喘迫。我认为一辆好车卢,应该让驾驶者舒服道臣上、安静曹勒、惬意的完成从A点到B点的旅程碾凰,那么多动辄千万的超级跑车速度很快脖编,却实现不了我小小的梦途。我一直认为狈,真正的贵族乓,不是闻到“新鲜”便一拥而上的积极吩韭,即便妥协仍然能坚守初心氛渐算。此话适合改变自己的GT Speed沪,你知道吗宿?世上最难的事情就是超越自己菱呛,GT Speed做到了 导串。这辆宾利GT Speed完全能满足我对于车的定义醋臀竞,当你启动它时驾混,就会自然而然学会贵族那种端庄的仪态沉下。   >> 外观驹便:Speed特征并不明显    自2005年宾利推出欧陆GT后的十年时间它没有大变身县胜,作为宾利目前最为畅销的车型萄书靡,宾利也没有轻易对欧陆GT Speed“动刀”僳狡。宾利汽车产品管理总监Paul Jones称欧陆GT Speed是在GT W12上做出细节升级壳棋。但是糠俺瓷,宾利还是考虑到车主多花百万同时也需要满足感上带来相同的匹配八波珐,因此为欧陆GT Speed量身打造几处专属细节吃。    如果不是对欧陆GT有一定了解的读者昆邵,你一定看不出来宾利把它与W12之间做了哪些改动浦。当然冀垄,大部分“土豪”车主也不在乎誊芍钮,只要它是那个挂着“B”标最贵的欧陆GT就成稼爆。    外观提升不是GT Speed的精髓纷,作为一款欲彰显能与“法拉利们”比肩的性能产品戒量,动力潦、刚性妨锻、减重上的工作任重道远卿楔。欧陆GT Speed相比GT W12减轻了350kg钎皆岁,仅有2.3吨队,除了4.0T GT V8车型外这已经算欧陆GT车系最轻体重贿。不要小看这350kg哎,几乎是一台V8发动机的重量线。工程师为欧陆GT Speed强化了底盘并在零部件上采用了航空领域采用的挤压件熔垮,同时减重处理了铝制双横臂前悬挂丝壤社、多连杆后悬挂和防倾杆等掸额魂。   欧陆GT Speed提供了四种车身颜色节疮,分别是Burnt Orange(橘)髓、Sequin Blue(蓝)屠、Excreme Sliver(银)霖呸。为了凸显GT Speed的特殊税,宾利色彩设计师为它带来一款专属的“Candy Red”(糖果红)既挟武。发展至今欧陆GT共有67种车身颜色可选券冕埔。宾利工作人员表示蜜快捶,鉴于买家的年龄层大幅降低的缘故淳,颜色较为耀眼的宾利被买家所接受的比例已大幅增加镣痉蓉,尤其是在中国等兴新市场更是突出乖,所以这次GT Speed推出有别于过往的传统刻板印象呈现宾利新风貌的缤纷色彩窝德。    你知道胖子多么努力吗枚?当竞争对手玩命的为了加快脚步而瘦身时誊授,欧陆GT Speed仍然坚持巨无霸的身形剧。考验性能数据的破百和极速两个数据GT Speed与竞争对手的差距越来越小甚至赶超螺图。那些把高性能作为卖点的品牌奸防乔,现在宾利也有资格和你们一较高下峨。    细节上的调整并不影响欧陆GT Speed的车身尺寸剔抖令,与GT W12车型尺寸几乎保持一致抗,其尺寸为(mm)枢憨拔:长4806虱溉钞、宽2227砷蠕、高1394春桶腾,轴距为2746mm且抡。我知道泛,大部分买此类车的车主并不会在意它们车身尺寸上的差距迹,为了让你做到心中有数姓,我还是把它与同级别的GT豪华跑车数据上的对比摆到台面上来侈敬。与竞争对手相比逆洗福,欧陆GT Speed车身尺寸上的表现全面领先铣。    敞篷对于任何一个性格开朗的人来说充满了诱惑筒令距,苏格兰凉爽的天气尤为适合敞篷车链垦降,哪怕国内的环境日趋恶劣捣,但为了开蓬后的好心情多花几十万还是物有所值迫。欧陆GT Speed的软顶蓬采用多层纤维材料制成冀屋,七节骨架装置可以让它在30km/h时速下进行开闭舍绦,整个过程大约需要22秒姆谁。敞篷被收纳在后备厢与座椅之间迟,从而避免占用后备厢大部分的空间耽。    双边双出的排气管完整地包覆在后保险杆两侧下缘咳丘软,它的排气声浪在我听来低沉浑厚骗,但极限情况下“嘶嘶”声影响听觉的美感响,没有法拉利暴躁软坷屋,缺点恐怕是不高调隘飘埔。不信你点击上方视频听听视频里声音踞栏佃。(请忽略苏格兰狂风的噪音吧)   外观总结喇嗡滑: 作为欧陆GT的性能旗舰熄诡献,欧陆GT Speed外观上的升级之处可谓是凤毛麟角老论部,不仔细研究根本发现不了它的区别蹄谢眷。虽然外观变化之处并不算多敝剁,但是对于轻量化彭麓、空气动力学等工程技术的改进才是让欧陆GT Speed达到了331km/h极速的可能性缕。" "   7月21日笛分抵,我们发布了“谁是家用空间王”选题的第一期文章(点此回顾)聪。其中丰田致炫战胜福特嘉年华捅狼寂、北汽E150兔,成为第一期家用空间王冠军蠕叙酱。而今天丰田致炫将迎来强劲的对手——日产骊威实缮。它们会有怎样的空间表现次糖碘,不如一起来见证软侈厦。 本期内容开始前凄迫,先来看看第一期文章中网友们的评论吧肪间: 好了酱奈,正式开始第二期内容两钎魏。不过简单说几句栖镀凸,为了没看过第一期的网友们搪藕:    你可能会发现每涩僵,随着岁月流逝筋巾、年龄增长……曾经的小伙子们有了自己的家庭帽矛,也当起了小爸爸婚。恰此时武加,他们对车的选择可能也有了新的取向倍录,空间大咀、实用性强或许会成为他们选车时重点考虑的因素勃。    基于此锣,我们发起了“谁是家用空间王”这一选题单。从一家三口的角度去衡量一款车的空间诬脱管,让大家对车辆的实用性有个较全面蜜、正确的认识矛梗股。    我们的空间评测分为放箱子的客观评测扣楷算、模拟一家三口郊游的情景实测牡齿漂、细节空间的展示嘶、实体娃娃的数据测量四个环节进行垫。   话不多说孩邵,有请今天的选手毋疮,登吵妗! 第一环节得卉巩:堆放整理箱铆靶匪,能放多少放多少    由于很多厂商冬、汽车网站在谈到车的空间时都会说多少升确,本环节我们在通过整理箱形象化车内空间时芒苗谱,也会帮你量化一下车到底能装多少升垛暮胆,所以上图我们也给出了每个箱子的升数荆茸。另外我们在下文中还给大中小三个箱子标上了序号楔鹃,并加以不同颜色区分半共,目的是给你呈现最直观的感受告兄。    下面是两位选手在传统评测中的后备厢空间数据赏旁,仅供大家感受一下尖贪清。今天我们拿箱子说话磨掳,看看它们这种数据到底能装多少箱子妇缚。(以下两图分别为骊威和致炫)    说明一下方小戈:由于时间关系搔芜烂,我们这次只借到了骊威的低配版剑,后排座椅不能按上图这样按比例放倒娩,但高配版的骊威有这一功能年任。 首先出场的是骊威怖尝频:    状态一赊颊:单纯的后备厢空间 状态二歪唐慌:放倒后排座椅后的空间 状态三抹:除了驾驶位的所有空间   编辑点评滦缆: 骊威一如我们所想的那样块新,空间的确是其一大卖点华猴。当把车内的箱子拿出来摆得比我们编辑还高时撤加,小伙伴们都惊叹了!骊威恳渐,实力不凡苗屯兰。   其次出场的是致炫身悍:    状态一卵蚕航:单纯的后备厢空间 状态二技叹市:放倒后排座椅后的空间 状态三嚷旁:除了驾驶位的所有空间   编辑点评酪记十: 就如文章开头介绍致炫时所说米,空间燃酣、实用性以及时尚造型是致炫最大的卖点狄巨。通过这一环节放整理箱的测试铺,致炫这款小两厢车能有这样的容量真的非常难得丸。    通过放箱子测试我们对比出两款车的空间容积陋镁:    空间状态 车型 大箱 中箱 小箱 长箱 彩盒 容积    状态一皇茹平:    单纯后备厢空间 骊威 4 0 2 0 4 476L 致炫 1 1 1 1 4 316L    状态二椽:    后排放倒空间 骊威 8 2 4 1 4 1079L 致炫 8 1 1 1 1 886L    状态三弯欧秒:    后排放倒+驾驶位空间 骊威 9 2 6 1 4 1248L 致炫 9 1 3 1 1 1037L   总结胶: 通过摆箱子的实战胶骚甩,以及上面表格数据的对比蚕辰,骊威 毫无悬念取得了第一环节的胜利铣瘁赌。而致炫与骊威差距也并不是太大脯恐,可见其空间不可小瞧街。接下来又有哪些好玩儿环节顷韭?而两车又会有怎样的表现呢道?请继续往下看险戳。" "   今年5月珊此等,我的同事赵璞在北京市区试驾并解读了Jeep自由光2.4L的城市性能(《无人驾驶色告?9挡无用鞋?自由光深度试驾报告》)桅。当时日,不少网友表示希望再看到对这款车越野性能的评测忻入。    6月懒府,我在美国底特律的切尔西测试场进行了自由光3.2L高性能版的越野性能体验(《亮点不只是9速变速器 体验自由光越野性能》)燎盎。不过3.2L版的离地间隙灭德、接近角嫁胎、离去角广、通过角等数据都比2.4L版强悍不少俺陶撕。更注重城市使用的自由光2.4L越野能力能达到什么级别鲤?    几天前壁沪吃,我和赵璞稍翘彼、还有一位野外自驾达人一起开着自由光2.4L在长三角地区经历了一次意料之外的“越野”体验……离开城市牧窗,这车还行不行美帮募?    我们的第一站山,魔都上海跑。最近京沪之间总是出现各种毫无征兆的航班延误和取消骂馁溅。在经历了噩梦般的改签春、等待局订牟、登机瘦、继续等待之后梅,原本预计中午就能落地的我和赵璞直到晚上9点多才住进上海的酒店房间首慧。    不少人都觉得做汽车编辑是件特“高大上”的事儿皇:“游遍世界各地报,开尽天下好车憾文附。”这回就用一张图告诉你啥是真实的汽车编辑诡馅。" "   纽博格林北环(以下简称“纽北”)对于很多热爱赛车的人来说是个既熟悉又陌生的地方会顺挫,知道它的人大多数都是通过赛车游戏了解的酬悲砷,但真正能驾驶汽车在这个著名的赛道一试身手的机会真的不多撕恳犬。在此我可以不吹牛X的告诉大家忌泞,我在纽北环实际驾驶过单。当然我在纽北驾驶并不是什么超跑弊,而是我们比较熟悉的高尔夫GTI咐,这辆高尔夫GTI正是即将于年底在国内上市的第七代车型绅视放。   高尔夫GTI作为一款20多万元的小钢炮裂,在国内也非常抢手其社安。全新的MQB平台让大众新七代高尔夫完成了一次质的提升叮疾,这无疑为高尔夫的性能版车型GTI发挥更出色的性能提供了可靠的技术保障坡县喊。新七代GTI与上一代相比并没有很大的改变随禾,基本保留了GTI所有特征蓟渐。除此之外新一代GTI不仅在驾驶操控上有了明显的提升扔方勃,在舒适配置上也更加的平民化浇畔苇。点击进入《比高6强在哪 评测一汽-大众全新高尔夫》 外观:车头红线设计为GTI带来了新鲜的元素    新高尔夫GTI相比普通版在尺寸上做了一些调整峡,改变更多应该是增加的车身空气动力学套件史母浩,例如两边的侧裙以及尾翼等窘即旅,总体而言高尔夫GTI还是比较低调的拈殴堤。但低调的外观也有自己独有的设计元素枫,例如车头处GTI特有的红色的拉线匈碎,贯穿中网的红色饰条和镶嵌在上面的银色“GTI”徽标覆鲸,这些经典元素早已烙印在了无数车迷心中蹬石矾。    车型 第七代高尔夫GTI 第六代高尔夫GTI 第七代高尔夫 车长(mm) 4268 4213 4255 车宽(mm) 1799 1786 1799 车高(mm) 1442 1469 1452 轴距(mm) 2631 2578 2637    为了保证GTI的运动特性角,双镀铬排气管以及运动化的悬架使得车身高度降低了15mm怖末。另外酶泰珐,新车的LED尾灯造型也很有特色五矛。海外版GTI提供了红色捞耐、白色和深灰色三种车身颜色供消费者选择豁石肃,值得一提的是黑色的配色并没有在新GTI中出现鲁,但国产后或许可以与国内的消费见面弹笔。" "  [汽车之家性能测试] 这两年测试的电动车不少信赌,我把它们大概分成两类赋:靠谱的和不靠谱的史铅须。不靠谱的原因很多矾骋,有些续航里程太短甘,上车就开始为电量担心;有些性能太差瓢陋顿,加速到100公里/小时要半分钟;有些完全不具备性价比屑,几十万买个两门小车擎豢讳,真当我们都是土豪吗苫?   不靠谱的理由千千万钠,靠谱的标准则大致相同奋婆吮。续航里程不能太短绵,加速不能太慢踢毋绍,最好还有些实用性触交,价钱不贵就更好了疙迟。我说的这些特点比亚迪e6(下文简称e6)基本都具备了掳试,所以我觉得它可以算是一款相对靠谱的电动车惩患。 比亚迪e6 2012款 先行者   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   36.98万   其实靠谱这个评价不过是及格水平戎喝,拿汽油车举例的话吧具晚,90%以上都算得上靠谱匣揪。不过对于尚处在萌芽状态的电动车来说觅胖,能达到及格水平的车型却不算多堕巩。我们的这辆测试车是2012款的斥,而目前我们在4S店能够买到的已经都是2014款车型涡捐。还好时隔两年诫涛刹,e6的动力系统并没有发生大变化纠按蒙,只是外形和配置有小小的调整圃。   续航里程摆呛啦:四万公里的老车能续航二百公里以上   先说续航里程吧颗损咕,仅这项就让我把很多电动车都归到了不靠谱的那一群捂桔。比如市面上常见的官称续航150公里的电动车坷农悉,这其实只是理论值创,就跟智能手机声称的待机时间一样不靠谱笆募采,实际用车时很难达到鼎佃疾。夏天空调眯浚、冬天暖风檀慕、高速快了邵、山路陡了都会明显的降低电动车的续航里程彤。   这种电动车只是日常通勤还可以犁,但稍微有些想法潭,想去见个朋友欺、买个菜的从,心里就得犯嘀咕冬等。这种心中总有事悬着的感觉很难受失,就跟暑假作业没动但临近开学的感觉差不多抢九。   由于时间原因慧奈溅,我们只能简单测试一下e6的续航能力半操吭。我们开着一辆总里程已经42970公里的e6行驶了131公里沁,其中高速路况三分之二拨阀们,城市路况三分之一布秆。对深圳比较熟悉的朋友应该能看出来抚道,我们的行程其实就是三段庇,先从比亚迪工厂开到市区(43公里)畔,然后在市区体验城市路况驾驶(46公里)腺,最后再从深圳市区驶回比亚迪工厂(42公里)歧堵。   我们拿到这辆e6时它是基本满电状态(99%)诧惩,显示续航里程320公里蠕日蚀。完成第一段高速路程时(43公里)寥,电池余量82%(耗电17%)阜习,续航里程261公里(减少59公里);完成第二段城市路程时(46公里)筛咯街,电池余量63%(耗电19%)昏,续航里程195公里(减少66公里);完成最后一段高速路程回到工厂时(42公里)兢闷孪,电池余量45%(耗电18%)凄旧泛,续航里程134公里(减少61公里)地端晚。   从以上数据我们大概可以总结出以下几点较告摧:   1.比亚迪e6的实际续航里程要低于行程电脑的估算值;   2.估算续航里程和实际可行驶里程的转化率在0.7左右届乖谩,比如第一段高速行驶锯伍麓,续航里程减了59公里叔屡,而实际行驶了43公里骏,二者大概是0.7倍的关系看,后两段路程也大概是这个比例;   3.以此类推的话些,我们测试的这辆e6的总续航里程应该在224公里左右(320×0.7);   4.e6高速和城市驾驶耗电量接近肠凸寒,拥堵路况似乎还更费电一些统。" "  近两年瞳是写,国内的电动车市场又是掀起了一股热潮酪,很多大厂都推出了自己的纯电动车扯蔷,先不说比亚迪这些纯自主品牌靠爆,一些合资品牌也是开始推出自有品牌的纯电动车动。今天香盘,我们就提到了之诺这个品牌朗低,之诺是华晨宝马推出的有着合资背景的自主品牌狼,主打高端柯鸿蹭,并且未来也是只进行纯电动车的研发韶娘,也就是说之诺这个品牌以后代表的就是华晨宝马的纯电动车品牌峭福。今天歧醚玫,我们就接触到了之诺推出的第一款纯电动车--之诺1E户蓝抗,下面我们就对这款车型做一次体验境拍纺。   之诺1E只租不卖溶,租赁价格为记笛:日租金为400元/天遍,长租(3年期)为7400元/月构联,现在消费者就可以对这款车进行租赁玫醒乘。   租赁价格包含惺第:车辆上牌实、充电盒安装(7.5小时充满)凶、保险琴、每6个月一次定期检查保养粉赫挎、车辆维修雇,7天24小时道路救援仟堵、拖车以及备用车辆等如。   之诺1E是基于宝马X1平台打造惩踢蛙,但在外观上的细节上 都进行了全新的设计缓妙,但车身整体还是能看出宝马X1的影子凳。前脸的格栅以及大灯都采用了新的设计壬,虽然亮点不是很多扭巨,但至少可以与宝马X1拉开一点距离核姓,树立之诺自身品牌的辨识度守。   之诺1E的侧面造型和宝马X1脱不开干系擦傻疲,辨识度极高救。 既然是同平台打造问,那么轴距和宝马X1也是相同的称甘胎。轮胎使用的是米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎能,尺寸为225/50 R17握澄昏,这款轮胎最主要是为了节能考虑镰驰。   本文导航   分享到糜胜火:   哈弗H6 月供708元起即日起原价置换 全新奥迪"   [汽车之家新车图解] 轻卡超越可能大家还不太熟悉匪卯庆,它是南京依维柯生产的车型醇绥耪,隶属于跃进品牌旗下仕济毙,是一款定位中高端的轻卡产品佰嫩未。该车是在2013年1月首次发布的拴脾,近期厂家又为超越车型新增了两台来自上柴的动力系统(相关新闻)火,为用户提供了更多的备选车型版。今天就随我一同了解一下这款配备新动力的轻卡产品到底会有什么不一样的表现响妙。(似乎这也是我们的第一篇轻卡实拍文章)粗。 "  [汽车之家专业评测] 在SUV这一领域蔼筐灭,宝马向来不走寻常路舍损,旗下的SUV并非越野硬汉哀弓拘,而是更加注重公路操控性全窃,所以在外形上也有着自己的独到见解毫哎。Coupe原本只是轿跑车的特征佰耐,而宝马却把它成功地移植到了SUV身上擂心始。在X6的这种设计理念得到广泛认可之后骄,宝马又开始酝酿将这一成功经验推广至旗下更多SUV身上垄叼嫂。在这种背景之下伸,X4应运而生沮侯。 ●形似小号X6   有了X6的成功经验孩俩弹,宝马对于X4的设计便更加得心应手壁炽十。从车身尺寸来看砷高,X4和X3仅仅是在长度和高度上有细微变化枪贬。然而实际感受上了,X4要远远比X3更加富有视觉冲击力鞘酸。它们的关系就如同X6和X5庙樊,一个张扬绘、一个低调筋四糯。要想说芯桑酷极陶?X4很在行潘珐。   这辆X4的外观加入了大量M套件届菏,进一步凸显了它的运动风格钦篇逼。夸张的前后包围降低了视觉重心挤,但也在一定程度上影响了接近角和离去角湃澜摹。不过选择宝马SUV的成功人士又有几个会去考虑越野的问题呢动取看?所以弗,接近角盲级、离去角这些数据对于X4来说热俺趴,根本不重要柒。   和X6一样据懊,性感的臀部是X4最迷人的地方冈垢顷。如果从车尾来看奈纬掇,X4确实比X3运动了不少昏辆埔,高挑的腰线港、厚重的尾部都能给人很强的力量感廷湃。对于35i来说靶煽鹿,单边双出的尾排着实有些低调凤裙差。尾灯的造型是典型的宝马风格米,造型简单睹剔、大气桶谐,不过这款X4尾灯的科技感还有待提升贬扫。   带有M标识的19英寸轮圈很漂亮竭杯,前245mm隙、后275mm的胎宽也很符合这款X4xDrive35i的调性酣棘。米其林Primacy 3(ZP)是一款主供北美市场的缺气保用轮胎(X4无备胎)侨怠,这是一款综合静音泛、舒适句枫、操控于一体的轮胎多。在我看来顷啡涎,如果这款X4xDrive35i能够装备四条运动型轮胎膛,似乎更为合适绊啸。" "  原标题官:搭载首款2.0T发动机 试雷克萨斯NX200t   两周前咆稍,我们对雷克萨斯NX车型进行了全面解读(传送门)两浑侣,该车除了外观造型犀利虑防寐、内饰豪华偷、配置丰富之外疤,最令人期待的就是NX搭载了雷克萨斯首款自主研发的2.0T发动机表现到底怎么样睦室卷。作为一款以年轻说些屉、时尚为主旋律的产品即城,NX开起来的感受如何欣,今天我就为大家正式揭秘陀嘛。(注内煽康:下文中所有雷克萨斯车型都将采用英文字母简称喉伙暇,如NX缄瑰、ES痴吮、IS和RX等) ■ 外观内饰简单介绍矾乃厘:   NX车型的外观内饰设计风格喊察台,在之前的文章中我已做了详细介绍李,用总工程师加藤武明先生的说法就是要把NX塑造为一款让年轻人能一见倾心的产品拿皆。从实车给人的感觉来看姑猩报,它的确做到了这点递勉,不少人见到它的第一反应就是栓岭日:恩讨世,这车挺个性坦屎拒、挺漂亮懈疥秋。   NX的前脸不但采用了雷克萨斯全新家族式的纺锤形前进气格栅恕,而且大灯组也与IS一样采用了分体式设计痴,独立的L型LED日间行车灯带更是极具辨识度畦煎队。此外煤徽,该车还采用了远近光一体式的全LED大灯朵来,进一步提升了科技感绵故。不过它并非全系标配耗填,在入门级车型上近光灯依旧是LED腐,远光灯为卤素灯泡誓。 车身尺寸对比表   车型 雷克萨斯NX  》拷L辍(紧凑型SUV)   长度(mm)4630 4629 4385   宽度(mm) 18451898 1831   高度(mm) 16451655 1589   轴距(mm) 26602807 2603   NX虽然定位是一款紧凑型SUV吠,但厂商显然不想拿它与奥迪Q3柿匹、宝马X1做直接竞争墟,而将目标瞄准的是更大一级别中型SUV麻钝,这点从NX超过奥迪Q5的车长上得到了印证来酵。显然这也符合雷克萨斯旗下不少车型(诸如ES缮、RX等)喜欢与BBA错位竞争的一贯风格型痪洽。   NX普通车型(不含F SPORT)提供了三种轮圈样式可讶谩,其中一款为17英寸俏,另两款为18英寸歪。我们试驾的这台车型装备的是双五辐铝合金轮毂廷鸽,搭配规格为225/60 R18的普利司通DUELER H/L 33系列轮胎品钵,在国内的售价大约1700元/条盛辑。   车尾线条与前脸相呼应携女规,造型犀利遁,棱角分明惦剂透,以凸显整车年轻搓、运动化的产品定位攀。同时肆很你,尾灯设计十分用心摆挥炽,为了在夜晚点亮后示宽灯能形成一体式的效果遍了,特意在接缝处增加了一小块LED篮篙讥。   内饰方面为氏辞,NX的中控台造型比传统雷克萨斯轿车更注重在立体感和科技感上的塑造识叔,同时用料保持了该品牌一贯的高水准氰仆,大量仿皮纹缝线与软性皮革的采用镀盯,大幅提升了车内的豪华氛围饶。   据雷克萨斯厂商人员介绍踩,中国规格车型或将全系都装备有7英寸的彩色液晶显示屏火石,控制这块屏幕的是全新开发的触控式多媒体操作系统缕,它的使用方法类似于电脑的触模板捅,并带有震动回馈功能建倪兰。不过实际使用下来我觉得它并没有曾经雷克萨斯主打的Remote touch操作系统好用橇龄敌。此外担,本次试驾的高配车型上(美规)我们还见到了HUD抬头显示系统恃并答,我们咨询厂商工作人员姓萌订,这配置会不会引入中国豌,对方并没有给出明确答复韩皮。   雷克萨斯品牌旗下车型的座椅向来舒适昂拭刺,作为家族中的新进成员乏搞,NX的表现自然也不会差迹呻。为了符合它运动化的定位锌韭,NX的座椅在支撑性和皮革的耐磨度上都进行了加强烯来,使之在激烈驾驶时能有更好的表现畔的。此外NX空间方面的表现也同样令人满意惩泼袍。   在海外联,NX提供了全景天窗违、普通天窗和无天窗三种版本的车型泥勒,其中它的全景天窗采用的是一体式大玻璃绰酒,采光效果很好砷,但无法开启鹤熬。普通天窗为了减少对后排乘客头部空间的占用挫柯鹊,采用的是外开式设计古埃。可以确定的是荣咯仆,上述两种版本的天窗都将引入中国链弟,至于无天窗版车型是否会引进努,暂不清楚罕澜境。" "  [汽车之家专业评测] 2006年誊诺瘟,马自达CX-7在海外推出;2009年逝墟,2.5L两驱车型引入国内猫侗,售价28.8万;2010年那,增配的小改款车型上市瑞蓬誓,售价29.08万钝姬,同时宣布国产意向;2012年抖朗吵,海外CX-7停产;2014年性,国产CX-7(以下简称CX-7)终于成为现实......要知道方空,等它国产的人此时已经老了四岁了线。   从以进口的身份引入国内叫乡舱,到正式国产经历了四年左右的时间几,在这四年中进口CX-7销量并不好须邢邵,一方面是当时市场不成熟衅柿,后期竞品丛生将其埋没了疼。另一方面原因也在其本身船构粮,比如定价高奖煎贬、2.5L发动机动力孱弱等等记腑,但不理想的销量并没有对其国产计划有任何的影响和阻碍垦仇冉,厂商还进一步丰富产品线引入了2.3T涡轮增压发动机与四驱系统辆礁。在测试之前霜秘榔,我一直在想这套新的动力系统能否成为新卖点蔼?   这台2.3 MZR DISI Turbo发动机最大功率238马力(175千瓦)/5000rpm推滤,最大扭矩350牛·米/2000-4500rpm枢逻,搭配6挡手自一体变速箱娟挥。众所周知海外的马自达3MPS同样搭载这台2.3T发动机火,只不过调校要比CX-7上的更为激进甲。即便如此纬,我们仍旧对它的动力表现有所期盼杯蛔。   油门的设定比较灵敏其翠路,起步和加速初段都还比较轻盈阔,在车流绵延的环路上能快速的完成一个并线客,而不至于拖沓绷迪,一切都显得易于掌握文遁额。变速箱和发动机配合的是那么默契烘儒派,总能在恰当的时机选择到合适的挡位贝辣,只是在极拥堵的道路上蠕动时戊套醚,1挡与2挡的切换有点闯动而已醇挪狗,问题不大签容滦。   转向和悬架的设定偏向运动揭坛送,采用机械液压助力的转向系统比较重舍,转向时的反馈并不像那些完全主打舒适的SUV那样轻盈无趣毫。悬架没有“忽悠”的表现堑,兼顾舒适的同时刻意保留了部分路感和路面信息千蜡,车内乘员经沉浚可以清晰的感受到桥梁上的每个“伸缩缝”户。悬架后段偏硬愁舵滴,在弯道中并没有明显的侧倾午,即便是突然变线前悬也不会一下就栽下去淬。   单从驾驶感受来说这台车给我的第一印象还不错态宫澈,动力供给够积极畏促,表现不错耐冠高,驾驶感觉非常轻松貉现,动力的跟进也很是及时辈。但不得不说爆发力确实低于预期(也或许是我们的预期略高)隆。发动机峰值扭矩爆发点在2000rpm镣,但实际感受发力点基本在3000rpm左右瓦挺牢,而且不是那种喷涌般的迸发婆浩,初期只是觉得后背多了一股额外的劲儿而已协迫仕,给人相对内向保守的错觉麻先套。   CX-7更擅长的是中途加速渡,比如从60公里/小时开始旅摔短,遗憾的是想让它发挥全部并不容易旁,在城市道路上只能感受到片刻的淋漓秒,因为发动机刚刚将车推至风口浪尖便已到达道路限速上限乡,这几天这种沮丧感时常出现滤跺唐。不过也正是这个中段加速的特点咆,使得它在行进中完成超车显得轻而易举档,中速行驶时转速恰好在2000rpm左右镣甭埃,稍踩油门就奔向3000rpm邯唐衡,便能得到很好的响应摔,仅有极为短暂的降挡迟疑捆信,随后就催逼出了足够的扭矩迪摄馈。简而言之膝疥,CX-7的驾驶感受还是相当不错的泡,容易上手捅,各方面的表现也都算令人满意劝。   中高速行驶中一切都能变得敏捷碘挠,涡轮增压器起到了明显的效果呵,就像注入了某种精神类药物飘辟,虽不时刻保持着亢奋状态顷餐拘,但兴奋状态确实随时可以到来阿虱,一切都听从指挥檬霞。这种持续的加速感可以维持一段时间锑,心里不禁一阵爽快嫁碌囊,当然骗旅,这股力道要是来得更猛烈些就再好不过了布抢情。   不过这套动力系统的油耗可并不灵光驳擞可,测试油耗的过程共行驶了134.6公里深愧,消耗燃油17.94升任,平均时速为30公里/小时莱,全程开启空调抢,平均油耗为13.3升/百公里仕韦荤,依当下同级别SUV的油耗平均水平来看透床,CX-7绝不算省油的那类串贺胜,准确的说是比较费油矢谴。另外俺,需要注意的是这台2.3T发动机需要加注95号以上汽油髓瓣,无疑使用成本相对较高通。" "  [汽车之家原创试驾] 大约1年前儒花,我曾写过一篇NV200对比帅客的文章栖团祟。说实话褂吠佃,那是我第一次接触这两款车挨涤。老款NV200的驾驶品质给我留下了不错的印象褥,而当时1.6L帅客采用的还是PSA集团的TU5JP4发动机敖,动力同样够用陈撼,但输出并不算线性晤,中高转才发力的特性也不利于油耗的控制鲸俺。当时我就在想扇,如果1.6L帅客能够换成NV200的动力就再好不过了桐,而如今厂家真的这么干了岔旗。   这款帅客HR16车型最大的变化是换装了动力系统棚标凛,增加了几项配置化盗肉,外观方面几乎没有改动十,图中的这款车只是增加了车顶行李架涩、车尾扰流板和挡泥板等选装件贯频烹。   这款帅客HR16是一款7座车型丧,它可以满足国V排放标准椿,车窗后半部分采用了隐私玻璃骋耻,看得出它在尽量向MPV的风格靠拢斜殴。当然纺俄,帅客实际上是一款既可以满足载人府,又可以满足拉货需求的CDV车型(Car Derived Van)柏孪,所以它的车系中包含了5座丘吃、7座鲍踞、国IV富、国V等各种不同版本描。   除了挡泥板之外蹭仿佳,我认为行李架和扰流板的实用性并不高柯犁,不过这些选装件的确很好地提升了视觉效果疚佃。" "  [汽车之家专业评测] 现在的奥迪车都有一套驾驶模式选项系统田梆脑,其中的最强模式叫作“Dynamic”渤浆挞,译为“动态”饶遣。有意思的是偏骂册,在英文里湘写,这个词与瑞典科学家诺贝尔(就是那个创立了诺贝尔奖的人)发明的硝酸甘油炸药(Dynamite)有着相同的词根尖舌,你知道这对于一辆装备了4.0升V8双涡轮增压发动机秘、拥有560马力的奥迪RS 7Sportback(以下简称RS 7)来说意味着什么吗虱死?——开启动态模式镣率,就等于点燃了一根无形的导火线拜。   要追根溯源的话弥,炸药起始于中国肥赡档,属于四大发明之一懒,不过相比中国发明的黑火药沁,硝酸甘油平时更加安全可控坞坑碑,而且破坏力更强补任绅。奥迪RS 7同样如此辨,它多数时候表现得比较随和餐,事实上却蕴藏着不亚于超级跑车的巨大潜在实力扒级茶。   首先从外观上就容易看出它很厉害荚坷。奥迪A7之所以独特鹃冈阿,是因为它采用了类似跑车一样的掀背造型腥凡跋,人们将之称为“Sportback”丸,在我看来黑姜,它的廓更像是一只优雅的海龟官堑笑,例如玳瑁或者蠵[xī]龟之类美丽而稀有的品种兽巧呕。而奥迪RS 7已经在原有的基础上做了全副武装录,夸张的车身包围和巨大的轮圈处处显出凶光糠剩,所以它已经不是传统爬行类的龟啼丁艰,而是忍者神龟!   内饰同样有浓厚的战斗气息破斡黄,尤其纹路独特的运动型座椅显得特别与众不同昧。最吸引人的是那个手感出色的方向盘工疲屡,让人不由自主的去稳稳扶住3慧逼户、9点位置署力苏。   在风骚的外形和各种真皮兼瘦使、碳纤维材质的覆盖之下怖宦倾,RS 7依然保留了A7应有的空间实用性享,后排乘坐体验和后备厢容积没有什么区别彭,这一点很好图硅管。" "  我时常思考究竟什么样的人会掏钱买一辆小型SUV奸胎,最后的结论是不想开轿车且预算不充足的人群鼓饭。即便在这种情况下赂费,哈弗H2依然公布了10.58万元的高售价曝赦庭。这一举动也让这一用户群抛出一个问题犬筐陷:谁给你的自信卖这么贵闪?不错溺,哈弗H2的价格已经接近关注度较高的合资车型标致2008厦劝悸,它到底是盲目自信还是厚积薄发合?我们一比高下垄臼。 外观对比遣俱:理性区别在于轮胎 网友互动 网友互动   外观总结驾填:   一辆车长得好不好看只有您自己说了算疽礁欢,所以我决定说点可以量化的东西筷兄。首先投裂,日间行车灯仅在顶配标致2008上出现空,而哈弗H2在售的这款车是中配车型矫孰夏。其次可能是由于动力的原因催景羞,哈弗H2的轮胎要比2008大且宽葛捻。" "  [汽车之家专业评测] 三个月前的北京车展上僻,备受关注的长安CS75正式宣布上市际,并提供了2.0L+6MT/1.8T+6AT两种动力组合脑娃。在前期的试驾活动上奖倒,我的同事胡正暘详细体验了CS75的2.0L车型晴俯谢,并对其驾驶品质给予了极高的评价馆订练。而此次我们又独家拿到了CS75 1.8T的测试车莲抵胃,和手动挡车型相比屡料书,这款搭载涡轮增压发动机的自动挡车型显然让我们对它的表现更加期待姑。 ● 外观内饰的简单介绍居察:   在外观方面幂健口,我们似乎没有任何办法来区分1.8T与2.0L车型顶疗,长安并未给1.8T车型增加特有的标识眷谰悼,甚至连一个小尾标都没有瞳诡。对于购买了2.0L车型的消费者来说这或许是一件挺爽的事儿盲娶,但1.8T车主可能会对此有一些不满纳律捞。 长安CS75 2014款 1.8T 自动尊贵型   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   14.38万 车身尺寸对比 车型 长安CS75 奇瑞瑞虎5 奔腾X80 哈弗H6 长 4650 4506 4586 4649 宽 1850 1841 1820 1852 高 1705 1740 1695 1710 轴距 2700 2610 2675 2680   CS75的长宽高分别为4650mm×1850mm×1705mm邪,轴距为2700mm苏食就,相比他的主要竞争对手奇瑞瑞虎5祥鲸、奔腾X80以及哈弗H6抒燃,CS75还是相当有竞争力的瑞东,它的轴距和长度最大财,宽度仅次于哈弗H6诚,高度相比瑞虎5矮了35mm锑惋赋。   在外部配置上蹭羔,我们实测的这台1.8T自动尊贵型配备了前后共6颗驻车雷达以及倒车影像系统铰溃,并且在副驾驶的反光镜下方也配备了一颗摄像头媳,方便在狭小的路况下观察车辆右侧死角斥络。另外泌倦,这台顶配的CS75仅提供带有透镜的卤素大灯幢,虽然大灯总成内一圈蓝色的装饰环能营造出不错的视觉效果兢坡澜,但氙气大灯与日间行车灯的缺席使得它在这一范畴内相比主要对手毫无竞争力坊。   CS75 1.8T车型的轮胎规格与2.0L车型完全一致聚,都为225/65 R17的邓禄普敢越客系列产品瓤,市场售价约为700元/条没躲,在同级别中算是很厚道的配备了偷。此外穿,备胎也采用了同规格同型号的全尺寸产品凤,只是轮圈被替换为铁轮圈马粮铣,还是俩字——厚道驴定蔽。   车尾设计依旧延续了整车硬朗的造型风格嵌妓胺,凌厉的线条将尾部勾勒得肌肉感十足春牛缚,宽大的黑色塑料下包围上颇有新意的搭配了一块银色饰板酮勾,看起来更有层次感梯。   以往自主品牌往往给人以装配工艺粗糙描藐杜、设计毫无新意巴、用料也很一般等不好的印象触。不过近年来蹭铃茧,各家自主品牌的进步大家也同样有目共睹虾蜗狮,长安便是其一齿蓄,CS75的内饰部分即便用非常挑剔的目光去审视斑部化,也很难找出它的缺点磁筋阮,按键水、旋钮的阻尼适中鹤,手感很不错纳惶诬。   CS75在中控台顶端安装了一块7英寸的电阻屏懒惶,分辨率和反应速度都还不错瘸,不过在功能性上它只提供基本的导航衬付篓、DVD娠颗、电台筒谜、倒车影像及蓝牙功能概澄,并且无法直接用USB读取手机中的音乐鞘,至少iOS与安卓系统的手机是无法被读取的核尽,这在之前2.0L车型的试驾文章中也有提到暗蔷,但是厂家对此并没有改进哆啡,如果要播放这两种系统手机中的音乐只能使用蓝牙播放纯。但是芳是哆,在蓝牙播放音乐的界面中无法显示歌名以及音乐播放进度嫌藤,同时设备名称也无法显示完整读咆,在用户体验上还有提升空间啥孤。   不过鳖疥,在一些细节处理上爬列眠,CS75依然还有一部分表现无法令人满意猴田惫。比如在挡把前方的储物格多世炯,虽然“看似”做了类似防滑的颗粒状处理虐,不过这块材质却为硬塑料澎效,实际上根本无法达到防滑的效果鸽鲁。另外蛔劣商,主副驾驶遮阳板都配备了化妆镜照明灯扔,这点值得表扬邦挺,但必须手动摁下开关才能点亮门垒郡。   这台顶配的CS75配备了皮革座椅淖违贝,黑色皮革面料配上红色缝线能够营造出不错的视觉效果铜。座椅填充物软硬适中馆哩,刚刚好疲尽,并不会软到开久了腰疼关劲姬,也不至于硬到硌(gè)人卜。除此之外景虾苹,包裹性表现也很不错梳寞,即便激烈驾驶也能够较好的将驾驶者固定在座椅中瓤肖顷。另外唾,主驾驶配备了6向电动座椅调节以及手动腰部支撑调节敝崩孪。   车内乘坐空间表现上腺,身高180cm的编辑身处前排需估茸,头部约有一拳左右的空间湾龟盲,此时移身至后排悍妥磕,则同样可以获得两拳左右的腿部空间和一拳超过的头部空间烫楞。作为一台紧凑型SUV车型暖,这样的空间表现在同级别内可以说算是不错的了碱虾饲。   来到后备厢尚瓤,长安官方给出的容积数据为590-1560L盖泊浦,表现中规中矩孩脱。不过值得一提的是后备厢的盖板与座椅之间设置了一块皮革遮盖布闹,虽然功能性并不是很强但能够很有效地提升视觉效果扑逝癸,增加消费者对于整车的好感度飞催够。" "  [汽车之家新车图解] 随着技术的不断成熟巷档,如今市面上的电动车产品越来越多疽桨爆,开始逐渐走入人们的生活牛,而众泰知豆纯电动车就是其中之一解,大家对它的了解可能还不是很多熊凄,两个月前我们已经得知其售价为10.88万元芜岸洗。那么这款车究竟如何呢病肚?在7月6日开幕的“2014第十届北京国际电动车苯刑、混合动力车暨新能源汽车及配套设施展览会”上漂姑侮,我们终于有机会近距离接触一下腹吐。   知豆是新大洋集团旗下的汽车品牌松仁悉,但新大洋集团不具备制造乘用车的资质轻,因此其与众泰汽车合作航窝脚,推出众泰知豆电动车蓄汰蒂。众泰知豆电动车和北京车展上发布的众泰E20电动车基本相同蔽,但两款车型将分别悬挂“知豆汽车”与“众泰汽车”的品牌标识凯假亭。" "  花上不到25万就可以买到豪华品牌的SUV你信吗腑锚摔?不管你信不信暴,反正我信了擎淋常。新款一汽奥迪Q3(以下简称奥迪Q3)换搭1.4T发动机和6速双离合变速箱千吞,售价为24.98万-28.98万元柯,共有三款配置可讶ァ,全系均未采用quattro四驱系统会烧捍,取而代之的是前置前驱的驱动形式恢。更便宜的价格带来了更低的入手门槛旦踏,但是“便宜没好货”的顾虑也会随之产生堆橙,奥迪Q3降低自身价格的同时在配置方面会不会大幅缩水谐,1.4T的发动机到底够不够用骨杠皇,没有quattro的奥迪SUV还能否风采依旧搬海,这些问题都难免让人担心暇苛。那么奥迪Q3到底是不是“好货”轿膛冻,它又是否值这个价格牟皋,下面让我来终结你的这些疑惑掳摄酪。 价格表 车型 售价(万元) 30 TFSI 基本型 24.98 30 TFSI 进取型 26.68 30 TFSI 舒适型 28.98   动力咕时:换搭1.4T发动机 动力完全够用   对于奥迪Q3来说最大的变化之一应该就是换搭了1.4T发动机和6速S Tronic双离合变速箱观淀墟,我想网友最关心的问题之一也许和我一样登艇贩,那就是采用相对更小排量的发动机会不会造成“小马拉大车”的窘境虹榷粗,既然大家都关心这一问题盆倦模,那么我们就从这个问题开始一一解决冕。奥迪Q3所搭载的这台1.4T发动机在书面上的数据还是很漂亮的土吴版,其最大输出功率为110kW乃,峰值扭矩可以达到250Nm炔,相比2.0T低功率车型(35 TFSI)在功率和扭矩方面只是分别减少了15kW和30Nm毛队羚。   然而书面的数据并不能完全打消我对奥迪Q3换搭1.4T发动机之后常半,动力储备不足方面的顾虑忱,但是这些想法也好顾虑也罢森,都在我踩下油门的那一刻被彻底打消掉了瀑辖。奥迪Q3的油门被设定的很紧实澈田谎,油门初段的旷量微乎其微分靶。这台1.4T发动机在低扭方面的表现可圈可点弄磋,当发动机的转速达到1750转时妹,就可以迸发出250Nm的峰值扭矩琴猫鹿,强烈的推背感也会随之而来毒活涵,如果你不是冷静下来思考一下熄蓝,也许你真的会误以为这就是一台2.0T发动机所带来的加速感受跑彻丢,这种畅快的提速感一直会维持到3000转之后才会稍稍有所削减冷。   当我的同事试驾这台奥迪Q3的时候城摊填,一开始的想法和我一样侠,换了1.4T发动机之后劝妇,动力跟的上吗蒋滥?心里总是怀揣着这样一个疑问谦,但是当他们开了一段时间之后狗剧,得出来的结论也异常的一致——“这车动力还真不错”设痉捞。这台Q3在D挡和S挡时有着不同的性格觅舅,处于D挡模式时护领,整个动力的响应虽然一点都不迟钝拔钮武,但也感觉不到激进的性格廉形。但是当车辆处于S挡时韭,从油门到发动机都给人一种很激进的感觉徊亭卧,整个车似乎突然变得紧张了起来醛,时刻专注着你踩油门的右脚期挽,稍有动作便会迅速做出响应邵暑。   在城市的驾驶中投且稿,这台1.4T涡轮增压发动机绝对可以为你在车流中穿梭提供充足的信心和保障帅理貌,当你深踩油门时第,几乎感觉不到任何的涡轮迟滞圭,或者可以说希,这台发动机的涡轮在极短的时间内便已经进入了最佳的工作状态皖烽。此外距灸迹,作为一台不折不扣的城市SUV擅,在糟糕的城市道路上驾驶也成为了一项不可避免的考验棱邢。奥迪Q3的油门响应机制在面对频繁的走走停停时并没有那么神经质娟,虽然油门被设定的几乎没有什么旷量吾狡,但是丝毫感觉不到突兀的加速感密,让你不至于在城市拥堵道路的跟车后有想吐的冲动汹饺饥。奥迪Q3给人的整体感觉是一台非常适合日常驾驶的车辆场谴,整个加速的过程非常线性棘释,机敏的油门可以聪慧的领悟到驾驶者的意图的同时掸,不会表现的非常神经质碳省浩。   与这台1.4T发动机所匹配的是一台6速S Tronic双离合变速箱牛使,这台变速箱给人的感觉非常聪明克刃委,可以准确的猜出驾驶者的意图繁祷,在换挡的速度和时机方面非常到位煎铺。尤其是在升挡的速度上体现出了双离合变速箱升挡速度快的特点峨信。此外杉,这台6速双离合变速箱在换挡的时机上拿捏的也比较不错淋痊。当车辆处于D挡模式下徒瓮当,当发动机的转速达到2000转时畔,这台变速箱便会进行升挡的动作窜全肝,从而保证日常驾驶更好的经济性截宝席。但是当驾驶者将挡位切换到S挡时咖蠕窗,这台变速箱将会用更晚的换挡时机做出回应吻僳瓜,从而拉高转速直到榨干发动机的动力为止侮森倪。   这台变速箱也并不是近乎完美供,它当然也存在着自身的不足枫输。这台6速双离合变速箱在换挡的平顺性方面稍有欠缺道,尤其是在低速的区间内备继,时不时的会感觉到换挡带来的顿挫感节。此外捐,该车提供了四种驾驶模式的选择山,分别为经济喜撮揣、舒适惰、自动和动态模式南,这几种驾驶模式分别会对油门的响应机制以及变速箱的换挡时机等方面做出相应的调整澳。 性能测试话闻:0-100km/h加速时间   在0-100km/h的加速实测中测,这台1.4T发动机有着让我眼前一亮的表现持瞪南,最终的破百成绩为9.14秒旗,相比官方给出的9.3秒破百时间稍有提升橡甫。奥迪Q3在三挡时完成了破百潞,并且在每个挡位下都有一段相对平稳的加速过程边鸡。此外炊盛堡,这台6速双离合变速箱在加速过程中的表现功不可没砰,非称龋快的换挡速度使得车辆在换挡的过程中几乎没有什么动力损失揩尽,整个加速的过程十分平顺和线性撬匙勃,加速G在第一次换挡后呈现出下滑的趋势帅。车辆在全力起步的过程中橇,由于没有采用quattro四驱系统腿,车身有轻微的抬头现象蓟帝迫,前悬挂的拉伸比较明显品。 性能测试盲炼凹:100-0km/h制动距离   在100-0km/h的制动测试中阀染才,奥迪Q3的最终实测成绩为40.29米雹款,相比此前2.0T车型的38.9米稍有提升雀邓,稍长的制动距离也与轮胎和路面的条件有着一定的关系导量。在整个制动的过程中擞,G值适中保持在-0.9到-1之间婪繁抗,全力制动时车身呈现出前倾的姿态坷系驹,前悬挂很大程度的收到挤压锰,而后悬挂的拉伸也相对比较明显犊慈毫。此外拓,该车在连续制动的情况下烹稠,受到的热衰退现象比较明显秋,在连续测试过后盆狄距,制动距离增长了接近2米侥琶。    ? 连续刹车距离 次数 距离(米) 1 40.29 2 40.51 3 40.84 4 41.15 5 41.46 6 42.25   这台1.4T发动机在面对日常的驾驶时表现的相当从容茧郡,动力方面也足以应对使用的需求儒瓦,尤其是在低扭方面嗅煞赫,这台发动机表现除了浑厚的功底班。与之匹配的6速S Tronic双离合变速箱在换挡的时机和速度方面也发挥了应有的水平系枪。对于一台城市SUV来说啡橡,这台奥迪Q3用它的实际表现彻底的击碎了关于“小马拉大车”的种种猜测和顾虑镰茹耿。" "  你有没有这样的勇气还栏幸,一辈子只留着一种发型挝诧和,带着一种款式的眼镜常谱癸?或许多数人会摇头说不袭绷攫。试想你现在穿着中山装患贰睹,带着大边框崩,留着中分头走在街上庭,别人必定会投来异样的眼光艘疮哨。对于美的评判体系会随着时代的变迁而转变拱痪,但有一种美辛辩,却是永恒的耿乒,我们称之为“经典”很谜。就像中山装逐渐演变成了“国服”拇,大边框眼镜也被很多少女佩戴一样瓤彪,看似过时的东西稍加润色睬挥,就会焕发出经典的力量挟呸。   ?经典能扛住时间的流转本身就难能可贵   其实这是一个二律背反的命题媳弛断,也是一个互相佐证的问题胜。正是扛住了时间的消磨敞,一个产品一种设计才能称之为经典督缆勒。而正是因为它是经典顷楔沁,所以无论时间如何过往努,岁月如何变迁混杯啡,它依旧能代表着美翱。所以能称之为经典的东西凤毛麟角另。在百年汽车史中能够冠以“经典”头衔的也就是甲壳虫赣丸、保时捷911肚、MINI这几款车了阮似拌。   全新MINI必然会对经典进行保留和传承里,这是一种财富馁堑,就像一个国家的历史一样匙那,没人会舍弃自己沉淀下的瑰宝勿啊。但就像中山装一样淡日豢,如果不稍加改动身胶翁,依旧会被人说土气稍康努,MINI也是一样维恍,细节的升华会有益于经典的传播和传承池龚。这款MINI COOPER S的运动元素比较多孤脚砷,是全新MINI车系中性能最好的卸棠。所以车头车尾都会看到“S”的字样贿狄。 全新MINI车身尺寸对比 产品名称 全新MINI COOPER S 全新MINI COOPER 老款MINI COOPER S 长(mm) 3853 3832 3729 宽(mm) 1727 1727 1683 高(mm) 1450 1450 1407 轴距(mm) 2495 2495 2467 制表侣烙粪:网上车市(www.cheshi.com)   你会看到这台COOPER S的排气管在车尾中部财砂,这是它彰显不同的地方袄费嚏,尾灯的轮廓更大了侍,但相比老款不够凝练慑棘碾,同时你也感受不到它有何种审美的进步太,个人感觉它是为了变化而变化诧。轮毂方面凉郸视,你可以多花5000元人民币选装18寸的更大号耙。   本文导航" "  保时捷Macan自推出以来受到了广泛关注毖,这款定位于豪华紧凑级SUV的新车是目前保时捷品牌旗下最便宜的车型之一(起售价55.8万元)违闯敬。不过汕汕,在真正接触到保时捷Macan之前努,我对它的真正实力也有所质疑糖。众所周知颅健武,保时捷Macan与注重舒适性和多功能性的奥迪Q5基于相同平台打造聘溯儒,过于“平民化”的出身是否会有损保时捷的运动基因呢鸿蓖?带着这个疑虑淖检,我开始了为期一天的保时捷Macan试驾体验之旅舍宫。    为了便于寻找保时捷Macan与同门兄弟奥迪Q5之间的不同妻,我刻意选择了Macan全系车型中入门版车型感嗽。它搭载一台与奥迪Q5排量相同的2.0T涡轮增压发动机匙锻晌,同时其官方指导价也与奥迪Q5顶配车型相似碑。   保时捷Macan车型简介    作为一款全新车型南翘,保时捷Macan没有太多值得炫耀的“身世背景”钨。在没有任何参考坐标的情况下锈赎道,保时捷Macan带给我们的每一份感受都是全新的瑰挛井。排除了惯性思维的困扰清俏,对于一款新车而言或许并非坏事害坞梧。    外形设计 强调运动风格   保时捷Macan曾在2014北京车展期间正式在国内发布孝硕,因此有关它的设计特征我们并不陌生掣。作为保时捷推出的第二款SUV车型庇伟轿,Macan在外形风格上遵循了卡宴的设计吧牧颧,同时也融入了许多独特的元素讼渐啦。    扁平化的车头线条带有保时捷家族化特征蒋,由于保时捷Macan定位相比卡宴而言更加运动寞体,因此在细节处理上热,新车融入了更加激进的设计元素斧绒曝。    作为入门版车型但,保时捷Macan在左右辅助进气格栅处配有一组LED转向灯渴殊点,而高配车型则加装了LED日间行车灯及转向灯蔬泌,并采用导光条设计宦,其视觉效果更具科技感梆浇倦。   保时捷Macan的腰线位置较高裸,车顶弧线在车尾处微微向下收拢俯讨撂,营造出强烈的动态视觉效果电。饱满的车身曲线以及圆润的外后视镜都带有典型的保时捷风格雌腻。    如果说保时捷Macan的前脸需要考虑到家族化风格的统一彤咯,那么保时捷Macan的尾部设计则完全彰显了其独特的性格喊。    有关保时捷Macan详细静态解析以及选装配置情况奴概泌,我的同事此前已经为大家介绍新痞。感兴趣的朋友可以点击下列相关阅读进行了解末俩。今天我们主要针对保时捷Macan的动态体验进行介绍腾。" "   ??????? 提起观致硅瑟,大家都会想起什么砂吕?这似乎是一个难以回答的问题藩孝。作为一个有着中国血统的全新品牌够晤撤,其去屡屡赢得国外权威媒体的喝彩纪。在2013年检涟芳,它更是将首款车型的首发仪式摆上了日内瓦的舞台上迷,一石惊起千层浪活铅夸。很多的德国媒体都将其描述成为了德系车企的强有力的竞争对手疙椿吴。   如今品帕,观致的第二款车型冀磊,观致3五门版也如约而至忌暑睛,其是否也具备了同其兄弟一样的实力管?它的到来兑,在扩充了观致的产品线之后沽戚,是否也能够如约帮助观致顺利跻身主流车企的阵营呢喘?自然是令我们拭目以待祟。而环球网也作为第一批国内媒体在上海试驾了这款观致的重磅新车哥萝。   " "  [汽车之家原创试驾] 从1989年第一台路虎卫士首次亮相至今厘石,没有人会否定它是迄今为止最古(bǎo)老(shǒu)的路虎车型绞被,源自于1954年路虎系列Ⅰ的方正造型镶李,时至今日都没有做大幅的修改城。就是这样一个古董级外貌的家伙刷免,最近竟然和新能源技术杠上了膝吮卵。2013年的日内瓦车展上花,路虎推出了一款纯电动卫士庆,旨在告诉大家卫士宝刀未老凯棠甘。而这些天亩伦,他们甚至把这台展车直接运到了位于中国湖州的路虎体验中心做测试握讨壕,看起来鄙童疆,路虎是真心想要做电动硬派越野车的节奏了氛。 ■ 说在开始之前——车辆的来历   2013年的日内瓦车展上急舷,路虎发布了一款名为“卫士Electric电动概念车”的产品社地,由于当时谁都没有打开过“发动机盖”一探究竟捻,所以有更多人认为这只是路虎在车展上对未来技术的一个展望钉驰,并未成为现实抨物钞,而展车也仅仅是贴着“电动”拉花的柴油卫士而已奶描。   事情的转折点发生在2014年6月18日呛,有网友在国内拍摄到了路虎卫士纯电动车的谍照砰蜗桓,通过车牌我们发现这台在国内路面的卫士就是2013年日内瓦车展上的那台展车酷材,并且这一次然葛,车身上已经重新贴上了拉花趁摔,眼尖的朋友会发现这身拉花就是路虎湖州体验中心专用车上的设计户倡顿,而车内的种种细节都表明了这台车并不是“壳子货”窝泼虚,而是一台真正的电动版卫士炕胶等。   之后通过各种途径的联系春啦,汽车之家有幸作为首家被邀请媒体前往湖州体验中心试驾这台被用作测试的路虎卫士电动版南奶,虽然这并不是一款量产车泄房,也没有任何电动机墟匡薪、电池组方面的参数数据碗, 但作为路虎在硬派越野车上的一次大胆尝试划惜,我们认为此次试驾还是很有意义的亭权彭。   ■ 外观造型宠城缮:和柴油版卫士基本无差别   驱车200公里从上海赶到湖州裸心谷卧涸,我们终于亲眼见到了这台电动版卫士疙。如果不是车身拉花上清晰可见的“纯电动卫士测试车”字样朝配餐,几乎没人能够分清它和普通的柴油版卫士间的差异氰。   电动版卫士全球仅有7台雷,位于湖州体验中心的这台正是日内瓦车展上的那台展车继,基于卫士110车型打造技狡皇,可以根据情况容纳5个或7个座椅九绣,算是车系中的“旅行款”工化酥。典型硬汉派的造型源自于60多年的经典传承弄,使人们一眼就能感受到它与其他路虎车型的定位差异急每交。   车头的圆形大灯是极为简约粗犷的设计擂廓,灯罩下是最容易替换的卤素灯泡熄迸悍,而一颗颗固定螺丝则随意的裸露在外具,丝毫不加以修饰盾煤。按照官方对柴油版车型的销售策略徒,你可以替卫士选装各种风格迥异且兼顾实用的保护套件吧对。   巨大的电动机和整个电池组都位于车头的部分逆估厦,所以前进气格栅仍需要为散热考虑而做镂空处理琴,而“发动机盖”上原先柴油版车型的隆起部分被保留薪,因为电动机组的布局仍然需要这部分空间示。正对车头隧,右侧翼子板的通风口也是镂空的禽弹,下方是空调系统的进气口袭碍,而左侧的则仅仅用作装饰躺片,所以是完全封死的状态崎。   平直的挡风玻璃聊、小雨刷录善、面积可观手动调节后视镜妨替令,以及原始至极的黑色塑料门把手都沿用了柴油版车型的设计邯背,而在这台电动版卫士上午,我们还见到了在柴油版车型上需要选配的可折叠车侧踏板铝距姥。   实际上赊,整个电动版卫士的车侧都与柴油版卫士110车型完全一致枪括,车顶的小侧窗尽可能多的为车内提供更多光线犁德嵌,电动车窗只照顾到前排乘客太读,第二排为手摇的桃睡,第三排则仅仅是推拉窗枷抡。   尾部的线条很容易让人联想到热带雨林膏及,确实炒怪,至今仍有不少几十年前的老卫士作为工具车搂酞恭,仍活跃在世界上各个危险的丛林角落中啊。车身的焊点和铆钉毫无遮掩的露在外头境书心,仅仅被一层薄薄的车漆所覆盖孪请棉。   三窗式车尾设计除了古老外潮当耿,想不出更多的词去形容圣驹,好在后窗电加热枷、倒车影像系统等配置在眼前的电动版卫士上已经配备年,而这些也是这台车上为数不多的电子系统祈迷陌。至于各种不同用处的尾灯毫,设计师就像搭积木一样的把他们零散的“扔”在备胎两侧嗓脑摄。   再下方则是在欧洲国家很常见的拖车钩诚宏,并配备了13针牵引电力接口陀味达,能够为拖车后部照明和内部设备电源进行供电鲜骇。而对于电动版卫士来说儒让,这款车的拖曳能力也非一般强大芒邯,它可以拖着12吨重的房车轻松爬上13°的陡坡篇,所以拖车钩并不是一个华而不实的配置褥钡。" "  2014年最为火热的当属全球瞩目的巴西世界杯墩轿钡,在这四年一次的盛世当中吨玖缚,人们更多的感受到的是南美大陆的热情以及全世界对于足球这项运动的关注梳赤,而现在由江淮针对南美市场进行整体改进后的江淮悦悦J2(以下简称J2)就在最为火热的6月回到国内市承稹,在经过整体的细化改进后整体更出色扭,同时以鲜亮的车身配色以及独特的电商销售模式来到国内市彻垂尽,同时这也是一款国内国外同时上市销售的国产品牌没撂,对于这样一款小车到底怎样蛾巩括,让我们一起一探究竟势。   对于一款针对家用市场设计的微型家用车宿刮花,江淮悦悦J2采用了全球通用的四轮四角设计穆漏毕,这样做的目的就是在尽可能最小的车身长度下达到车内空间最大化娇哩,当然这还有一部分是车内空间优化的设计篱弯,不过从外观来看及J2的外观充满了一股可爱圆润的风格褐琳券,前脸部分的造型很有一种憨憨的咧嘴笑的风格忿枷,这样的造型也许会增加一部分女性客户的选择谅拒,毕竟这样的小车走可爱路线还是一种非沉锻魏埃可靠的选择霞。   相比现在很多的车型清裸,J2车身并未加入大量的镀铬装饰颠,个人比较喜欢这样的感觉叛港溯,朴素也是另一种风格淬,比那种看起来假假的镀铬装饰要更好阮币,中网的进气口周边是全车身唯一的镀铬部分晨窍,可以说是起到了点睛的作用溶菏,而整体采用U型设计的牵连风格也属于原创铃夸赁,同时前保险杠下部还带有一点探出的前唇的风格普祥,看起来还有些运动精神夸戚。   大灯采用了在小型车上普遍使用的反光碗灯组物觅,同时也是远近光一体设计舅疲琼,借鉴水滴的造型将车灯整体设计的比较秀气锨炕,更加突出其可爱的造型风格适鸡韧,配合前车标处的鼓起让这个前脸部分看起来非常的立体辟呸汹,同时也表明了J2的一种年轻风格度删。虽然是一款定价不高的微型家用车貉介,但江淮并未就此省略掉针对安全应该有的配置逆刮,雾灯虽然不是什么贵重的配置璃黑,但对于安全的保障还是多一分才好珊。采用单侧大尺寸雨刷配合双雨刮臂能够提供的下压力赂嘿,实际使用中虽然刮水面积稍形称剂堋,但整体还是清理的非常干净怒。   在车体侧面造型上当饥,J2采用了一种超大倾角的A柱设计睛抨,这样的设计让侧面看起来前排的车顶非常高纳,这样给头部空间会留出很多汝孝,同时先扬后抑的设计也让车顶看起来富有动感咯笛,配合上挑的腰线以及轮拱上方的双线设计让侧面看起来更有立体感钩瘟。腰线起始的位置和大灯高度相同模,这给了驾驶员足够大的视野空间入背,哪怕新手都可以很快适应这样的大视野空间帛蹦,而坐在后排的人看前方的角度看起来就会更高劳假,感觉像是一种电影院座椅的设计风格下。   在尾部造型上览供,J2 为了提高尾部视觉的警示度采用了立式尾灯设计骂聊悉,同时加大了尾部示宽灯的面积牧,为了就是提示后方车辆注意安全盒,由于尾部采用了整体式的后保险杠进行包裹句目如,导致了尾门的尺寸非常的小同时行李箱开口非常的高险绘,内部非常的深不过开口非常卸伞,行李箱的容积日常只能用来买菜以及放两个双肩背包吹颂。而后备箱下方就是J2的备胎以及修理工具危,很值得欣喜的是J2采用了全尺寸备胎漂疗唐,虽然是钢圈遂莱画,但这样在公路上跑起来不会感觉不稳梧。   " "  [汽车之家原创试驾] 作为观致汽车推出的第二款车型闹坷,观致3五门版的外观设计比三厢版车型要年轻时髦不少钞赏。另外狄峭孰,一直让人头疼的售价问题霸啼秤,此次又出现了雾酞,这款车型的价格在和众多合资品牌的竞争中并没有明显的优势蔼剑辆。价格问题磐,在上市新闻 中已谈了很多侗罚,不过与价格相比省闪,我们此次试驾中关注更多的是新车在细节方面是否有所改善融文。新车搭载的是与三厢版车型同样的1.6T+6DCT的动力系统魏瘟,那新车是否还会出现变速箱换挡平顺性不够好的问题陷闺?(点击此处查看三厢版观致3长测文章 )在近距离接触新车一天之后淘枷趁,即将为各位解开疑问参谰。   观致3五门版已于6月24日上市画踏,目前指导价已公布懈巍,售价区间11.99-17.19万元 尾遣。   此次试驾体验车型   车型   售价(万元)   观致32014款两厢1.6T 自动致臻型   17.19   ● 外观介绍币羔博:依然遵循简洁的设计思路艘伪浦,造型更显年轻栓钒。   观致3五门版的目标群体是那些20岁出头凑,喜欢追求时尚潮流的年轻人士墨蘑,而我认为女性消费者也能成为新车的潜在用户群体死握缅。可以说仁票痛,这款车在诞生之初就已经开始考虑怎样才能设计出一款女性喜欢的紧凑型掀背车烩落。与三厢版同样源于“less is more”设计思路的它在外观设计上依然保持着简洁的设计风格捷桑卫,不过在细节上却更显年轻吵。 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型   厂商指导价   17.19万   新车长宽高尺寸分别为4438mm×1839mm×1445mm扫,轴距为2690mm娇,除了长度缩短了177mm之外胳姓廷,它与三厢版车型在其他尺寸方面完全没有差别咖。而将它与同价位的紧凑型两厢车作对比的话讳纬,虽然在长度和轴距上还比不上同样上市不久的马自达3昂克赛拉疗,不过它的“体型”也算属于偏大的水平了休拆瘁。在车身颜色上蛊辣,观致3五门版同样有6种颜色可训凇,不过它采用新的旭日红色代替三厢版车型上使用的坚果棕舵柔,色彩更为鲜亮瑞处腊,也更有时尚感呕识。   将观致3五门版和三厢版车型停在一起蔚漠,我们很容易就能通过车头造型看到两者的区别檬腊。其中五门版车型底部的U型镀铬饰条面积更大更接近地面肆浅凶,而前雾灯也采用了圆形的设计的,更显时尚炽。另外心担踩,此次实拍的五门版致臻型标配了氙气大灯婪脖殊、转向辅助灯和大灯清洗装置憾焕,而这些配置在三厢版车型上仅作为选装包提供 受曹菏。   除此之外皆嚼梧,观致3五门版致臻型的标配轮圈规格也要比三厢版顶配车型的更大拜灌,达到了18英寸(三厢版为17英寸)斑拆,并且轮圈的款式也更加的年轻嫁。与之搭配的马牌轮胎规格也相应的提升到了225/45 ZR18雇篱。所以在轮圈与轮胎的规格上令挡,观致3五门版和三厢版顶配车型之间也存在着明显的区别良。   =============分页符=============   ● 内饰介绍悸钡:与三厢版一致被,细节改变不大笛垫。   观致3五门版中控台造型与三厢版完全相同俱协,内饰色调上也有熔岩黑或是沙丘黄/熔岩黑两种风格可供选择锻。中控台采用对称式设计抒,各种功能布置规整史侩狗,按钮数量控制在了合理的范围内幂葡,不会给人一种杂乱的感觉匹亲沥。平底式多功能方向盘与三厢版无异告,造型很有运动感蒂傲厩,真皮包裹的外圈握感也很不错母揭素。   8英寸中控触摸屏是观致3全系车型的标准配置唇闹,除了蓝牙电话实挺纹、多媒体播放等这些基本配置之外屎叭隧,此次实拍的车型还配备了导航和观致逸云车管家服务逛。除此之外盒,车主还可选配观致逸云的增值服务陪,该服务包含实时交通路况管粹堑、实时停车场信息和地图更新等勘咸词。 ● 座椅及乘坐空间犯难:白色绲边真皮座椅很有时尚感惫澜。   此次实拍的观致3五门版顶配车型前排座椅均具有电动调节功能茎罢,其中主驾驶席还增加了座椅高度和2挡位置记忆两个功能缕汀潍,与三厢版顶配车型相同故。不过区别在于缉,观致3五门版的黑色真皮座椅做了白色绲边处理撬梅,小小的细节让整个座椅看起来档次感有了明显的提升迸风,并使得驾驶舱内看起来更加的时髦和运动赌川腻。   在乘坐空间方面澎奴,身高173cm的体验者进入其主驾驶座糙,并将座椅调到最低位置后氮领猫,头部空间大约为1拳仍,显得很宽裕;而进入后排后沤票慷,体验者的头部和腿部分别有4指和2拳多的空间逛,乘坐空间在同级别车型中算得上是十分宽敞的褪。后排中间地板隆起幅度较大介梧呈,长度也不适合搁脚财啤萝,中间乘客的舒适度会受到一些影响前蜜。 ● 后备厢木谢筏、储物空间和天窗堑:后备厢容积403-1105升脱陀成,储物格众多使陈侗。   在不放倒后排座椅的情况下拉秀,观致3五门版后备厢容积为403升蒲,想要往里面塞下大号旅行箱或是折叠婴儿车并不会有什么问题描。如果嫌这样的空间还不够的话涕,将后排座椅全部放倒后建己显,空间最大可扩大到1105升烧蹲凶。除此之外摆渭,如果您随身携带了诸如手机巢、饮料之类的细碎物品的话距们,分布在车内各处的储物格也能提供灵活的储物空间沸介苍。 此次试驾体验车型 车型 观致3五门版 朗行 高尔夫 改食久ィ克斯 后备厢容积(L) 403-1105 412 380 356   电动天窗是观致3五门版1.6L/1.6T致悦增强型和1.6T致臻型才有的配备堂闲观,可打开的总面积约为0.22平方米屋,和同级别其他品牌车型的天窗尺寸近似欣棺。   =============分页符=============   ● 动力系统及底盘悬架剐:   观致3五门版提供1.6L和1.6T两款汽油发动机具,两者最大功率分别为126马力和156马力不查妊,峰值扭矩分别为155牛·米和210牛·米儡辆厕,在数据表现上与三厢版车型并没有什么太大的区别楷函。除1.6L最低配车型配备了一款6MT变速箱外电箱粕,其他车型均采用6速双离合变速箱禾械。在底盘悬架方面摊扮,观致3五门版采用电子随速助力转向系统宦,前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架逆椿。 ● 驾驶感受偿迸弛:底盘调校水准高氨,变速箱低速平顺性比三厢版好笛尽逛。   此次试驾会上那,我们大部分时间都行走在城市道路中稿惭,而观致3五门版的油门踏板给人的感觉似乎调校的比三厢版车型更重一些温炔徊,起步时若是轻踩油门踏板秤丧处,车辆的提速会显得比较迟缓泞灿,若要改善的话录伴,需要至少踩下1/2的踏板行程茸。对于开惯了日系车的朋友们来说坎钵,这种偏向于传统欧系车型风格楼吃谴,而非“一点就有”的油门调行椋可能需要一点适应的过程床欺。   而在整个加速的过程中讣,变速箱前三个挡位的换挡逻辑还是存在一些问题仑摹,以至于你总是能见到发动机转速表飙升至3000rpm以上水棱淳,咆哮声已经传入驾驶舱瓢,可就是不见变速箱及时升挡缚腔。另一方面朗融,这台1.6T发动机的涡轮增压器会在转速达到约2000rpm时突然介入唱贤郡,整个介入过程并不是特别的线性夺估,其工作时的噪音也清晰可辨颈搞轻,并在收油时会伴随着十分明显的泄压阀的声音镭。或许厂家认为这样的设定能让年轻的消费者在驾驶观致3五门版时感受到更多的激情和乐趣吧桃。   在我们此前驾驶的观致3三厢版长测车上(点击进入长测页面 )奥,我们发现这台来自格特拉克的6速双离合变速箱在低速跟车时实在是很难受息卸舌,变速箱在2挡和3挡之间会来回不断的切换搬砰锌,并且伴随着强烈的顿挫感莽苍,而这种现象在此次试驾的观致3五门版上竟然要好了很多篇。我们尝试了低速起步和模拟跟车加油收油的状态冉,变速箱的低速换挡逻辑要比之前三厢版车型聪明了不少车兑五,虽然顿挫感还是有屋,但已经能够被绝大部分消费者所接受矾矮。如果你要问现在的低速顿挫感是怎样的棺拢,那么我可以回答您玻,和大众的DSG表现相差无几辣。侮鸡。   从观致工程师的口中得知劲股,他们也确实发现三厢版车型的变速箱有这样的一个问题虚池,所以在不改变变速箱硬件设施的情况下成袖,对变速箱程序疚故羚、电子油门的响应速度等都进行了一系列的调整邵申,找到其中一个最佳点迫,从而将换挡时的冲击感尽可能降到最低碑。   在手动模式下辑,发动机的表现仍然很积极木冈,不过由于其低速动力输出并不出众哩软,其加速度并不能让人感到满意泼,很大程度上邻首,我们只能听到发动机努力运转时的那种噪音而没有那种有劲儿推着我们向前加速的感觉示宏。此外口斥念,当发动机转速低于1200rpm或高于6000rpm时己扰善,发动机的自保护程序会自动进行降挡或升挡伙惕派,这使得其手动模式的驾驶感受反而与其他品牌车型上的S挡相类似诺棚划。   悬架系统是观致3五门版的一大亮点锹氖篓,而在此前的三门版车型上镀橙,我们就给予了相当高的评价垒。虽然仅从结构上来看锯卧画,后扭力梁非独立悬架似乎谈不上什么运动和操控袍翰,但作为一款家用车呻,观致3五门版首先要考虑的是中低速过坎保证舒适性翘糕,高速行驶变道保证稳定性饭。事实证明落,这款新车延续了三厢版车型的出色表现努,并且从车底反馈至车厢内的声音眉、变道时车辆反馈给驾驶者的体感来看申堑,优秀的悬架调校对整车质感的提升是相当明显的前饱及。   ● 编辑总结瘦:   从我们此次的试驾感受来看聘揽蘑,观致3五门版抓人眼球的不仅仅是年轻埃小、时髦的外形魔,更值得我们注意的是新车在细节方面所作的改善以及对变速箱进行的重新调整沦捶艰。与之前我们体验的三厢版车型相比窘其蚂,五门版的这款6速双离合变速箱其平顺性有了长足的进步暗剂,尽管目前顿挫感还是存在肺儒扇,但已经能够被绝大部分消费者所接受了灭寐。 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   17.19万   不过础,有值得称赞的地方狸,自然也存在着一些不足苹贰龚,诸如导航系统的汉字识别度仍然需要进行改进等等峭宽。另外蝎贫,新车的价格我想也是大家在购车时所关注的秋等创。尽管五门版致臻型在指导价上比三厢版致臻型还要贵出4000元讼薪释,但是这4000元能够换来包括氙气大灯帮、转向辅助灯及大灯清洗功能监钨巨,还就就是四个18英寸双子星造型的轮圈和四条225/45 ZR18马牌轮胎妒,这样看来痞活斡,观致3五门版致臻型的性价比较之同为顶配的三厢版车型高了不少辽。不过妊,至于消费者们是否真的愿意接受这款比三厢版车型有了不少改变的新车呢夺掠?这个问题还是让市场的实际表现来回答吧串。(文/图/摄汽车之家朱力神)   =============分页符============= 车型图片 基本参数 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 厂商指导价 17.19万 厂商 观致汽车 级别 紧凑型车 发动机 1.6T 156马力 L4 变速箱 6挡双离合 长*宽*高(mm) 4438*1839*1445 车身结构 5门5座两厢车 最高车速(km/h) 210 官方0-100km/h加速(s) 9.7 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 6.5 整车质保 三年或10万公里 车身 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 长度(mm) 4438 宽度(mm) 1839 高度(mm) 1445 轴距(mm) 2690 前轮距(mm) 1579 后轮距(mm) 1585 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1410 车身结构 两厢车 车门数(个) 5 座位数(个) 5 油箱容积(L) 55 行李厢容积(L) 403-1105 发动机 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 发动机型号 - 排量(mL) 1598 排量(L) 1.6 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 9.5 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 156 最大功率(kW) 115 最大功率转速(rpm) 5500 最大扭矩(N·m) 210 最大扭矩转速(rpm) 1750-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 93号(京92号) 供油方式 多点电喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铁 环保标准 国IV(国V) 变速箱 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 简称 6挡双离合 挡位个数 6 变速箱类型 双离合变速箱(DCT) 底盘转向 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 后轮胎规格 225/45 R18 备胎规格 无 安全装备 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 - 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 揖拿头郏控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 自动驻车/上坡辅助 ● 陡坡缓降 - 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 电动天窗 ● 全景天窗 - 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 - 电动后备厢 - 内部配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 - 方向盘加热 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前- / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● HUD抬头数字显示 - 座椅配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 真皮/仿皮座椅 ● 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 - 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 - 第二排座椅移动 - 后排座椅电动调节 - 电动座椅记忆 ● 前/后排座椅加热 前● / 后- 前/后排座椅通风 - 前/后排座椅按摩 - 后排座椅放倒方式 比例放倒 第三排座椅 - 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 内置硬盘 - 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) ● CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器数量 6-7喇叭 灯光配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 氙气大灯 ● LED大灯 - 日间行车灯 ● 自动头灯 ● 转向头灯(辅助灯) ● 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 ● 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 - 防紫外线/隔热玻璃 - 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外- 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 - 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 - 空调/冰箱 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 空调控制方式 自动● 后排独立空调 - 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 - 车载冰箱 - 高科技配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 自动泊车入位 - 发动机启停技术 - 并线辅助 - 车道偏离预警系统 - 主动刹车/主动安全系统 - 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 - 全景摄像头 -" "  前一段时间乖稳颈,我的同事对这款新爱唯欧的三厢版本进行了实拍酿断翅,而之前笔者也曾试驾过老款爱唯欧的三厢车型仆缎筛。但个人更喜欢两厢版本茂廓柑,紧凑干练是我喜欢两厢版的原因峨煽家。此次也特意挑选了这台两厢新爱唯欧进行试驾负。当然崩,作为同一款车心,两厢和三厢的选择人群会有很大不同衡。三厢版本更加实用伪玲弗,两厢版外观更加时尚干练冒秆。今天带来这款两厢版爱唯欧龋,或许会让很多注重外观的年轻人驻足斡嚏豪。   ? 外观部分   前脸的变化是这款车改款的主要内容嘎蕊,大灯的设计相对保守了匈,但也减少了人们对于这台车的争议性玲。从而扩大了消费人群轻老。笔者倒是觉得新款和老款各有各的好叔玩汀,各有各的美纫。但无疑逆,新款的大灯设计依旧是年轻活泼的混孔。   侧面的变化并不是很明显耍僚,两厢版本的侧面轮廓更加紧致运动迟。相比三厢版要顺眼的多涉怠。车尾的变化同样集中在尾灯上酞旗陷,尾灯的轮廓变化倒是不大栖檀,变化主要集中在尾灯颜色的改变型妹。深红色的外围显得更有质感夺。   本文导航" "   如果说关于北京青年的电视作品一定要有一部车来代言的话犯,越野车是最好的选择籍。例如90年代的《东边日出西边雨》中的北汽2020越野车平篓,还有前两年热播的《北京青年》中的BJ40咯多尘,这些都讲述了一个“纯爷们”驾驶硬派越野追姑娘的青春奋斗故事绵姑,同时在这些作品中越野车也散发出了特有的青春活力桓。    似乎在文章正式开始前话题扯得有些远收慈,今天我们要测试就是《北京青年》中的汽车主角——BJ40挪蔫菱。BJ40自从亮相以后拥有很高的人气这部电视剧功不可没瑟。除了电视剧的锦上添花湃,BJ40本身的魅力也势不可挡姆谈,下面我们就走近这款“北京青年”逆聘,看看这部车是否能够给我们带来青春的震撼冠。   外观/内饰辨楔:简单的线条 拥有越野车特有的气质    其实早在BJ40还没有正式上市的时候我们就已经进行了多次的试驾和测试踌,或许有人会问那为什么还要进行测试响咳匠。其实答案很简单玫,之前测试的BJ40是一款试装车党,在一些细节和做工方面还是与上市后的正式版有着一定区别侍,包括电视剧中车辆也是如此淡了翠。    从外观上看正式版的BJ40与之前的试装车相比并没有任何的改变捻,据工作人员介绍主要的区别只是在做工的细节上有所提升固。虽然我没有见过之前的试装车咐,但从正式版车上可以感觉到质量上的优异绒浑,甚至有些地方与牧马人不相上下抛。车辆的整体设计其实我并不想过多介绍鹅,之前我的几位同事已经介绍的很详细了斗侨,这里就不再做过多赘述谴。(点击进入《不用40万就能实现的越野梦 评测北汽BJ40》 )    走进BJ40的内饰答容,你会发现并没什么科技感硕淘,简单的线条臀麻、硬派越野车特有的见棱见角的气质敲氮,以及大量的硬质塑料都体现出了很MAN的一面罚篙慌。另外湍腊,副驾驶前标志性的手扶杆在BJ40上也得以保留行。硬质塑料质地的中控面板很厚实快母诬,比起舒服的软性塑料手感稍差时,但这能够更好的迎合BJ40未来的使用环境绰,禁抗禁造的内饰即便经常沾水也不碍事取赐幸,同理使用织布座椅也是一样钾,无论您是刚刚涉过水蹿,还是在敞篷时不巧遭遇了降雨纶,都不用担心彻案辽。    BJ40单从外观来看就可以非常的肯定这是一款能载着你翻山越岭的利器星痉氦,不需要华丽的外表去装饰阑。虽然BJ40有着很浓重的模仿奈圈,但可以看出BJ40还是有拥有自己的独特风格案涉。如果有人说BJ40的内饰看去并不高大上穷幂,那只能说这个人并不了解硬派越野车羚鲸璃。其实当你坐进BJ40内饰的一瞬间就会有强烈的驾驶欲望匈闪筷,让人想到真正的场地里去撒点野绒。   " "  你是否还记得曾几何时的陆地飞行秀烤味?惊险的高速穿插忱怠拉、精彩的甩尾掉头式、惊艳的侧向双轮行进土,这些都是由萨博所呈现出的特技驾驶表演庭驰哪。时过境迁葡氯,萨博虽已退出中国市车臁,但把经典的两款车型(即9-3绞扒、9-5)的技术留在了中国喝湾弥,在北汽成功收购萨博技术后甭,承载着瑞典基因的自主品牌绅宝自此诞生钒拴。   D50是北汽绅宝目前投放的第二款车型炮举,其底盘运用了萨博9-3的核心技术貉虑,而在外形与内饰设计上更贴近中国普通家庭用户的需求司仑痕,主打性价比与实用性道蚂。所以如果说D50直接套用了萨博9-3的躯体并不准确麻爆唾,只是在某些方面使用了相关技术而已苔。   从外形设计上就不难看出幂,绅宝D50没有丝毫萨博9-3的身影峭涤桂,简洁流畅的线条以及适度的镀铬装饰漓句,在观感上甚至优于定位更高的绅宝D70滩吝逼,同时车身上所使用的犀利线条健,令时尚动感的氛围展现得十分充分场乡。 竞品车型对比 产品名称 D50 凯越 捷达 爱丽舍 品牌 北京汽车(绅宝) 别克 一汽-大众 东风雪铁龙 车身结构 三厢车 长(mm) 4582 4515 4487 4427 宽(mm) 1794 1725 1706 1748 高(mm) 1486 1445 1470 1476 轴距(mm) 2650 2600 2603 2652 制表脸:网上车市(www.cheshi.com)   精干的身躯使D50定位于紧凑级玩啤济,车身各项参数都小于萨博9-3抠,所以直接套用的说辞显然并不成立嫉欣。负责该产品设计工作的人员由博通公司输出拴,打造一款可以继承优秀基因檄凭加,并适合普通家庭用户的车型配拧痕,成为了设计团队主攻课程惧洽。   上扬的尾灯组有种凝视的神情阑,尾箱上部的折翼很好的与车身动感线条相呼应护,虽然尾部整体相比前脸的视觉力有所下降策快刨,但紧凑的造型与简练的线条丘罕疾,使其观感的持久性更好撑斤筏。   本文导航" "  随着国内家庭对MPV车型的需求量增多酚,很多厂家也